[铁路]【铁路】新京沪高铁（京沪东线、京沪二线、京沪第二通道） [复制链接]

山川形便:方案二，京津冀鲁苏沪都是赢家，但无论如何，都没有河南濮阳的事～ (2017-02-27 22:18) 

人家想说的可能是京九高铁鲁西几市和濮阳的撕逼。。。

京沪二线设想挺好的，交通便利带动一串地级市大发展。。。。。。

为什么一定要走潍坊？？？临沂淮安泰州可以考虑。。。。。

山川形便:如果当年铁路选择运河沿线的徐州到镇江段，京沪铁路也就没有那么多争议。 (2017-02-27 19:29) 

这也给未来的京沪高铁三线预留了空间，也就是所谓的沿海高铁大通道。很可能的是沧州的黄骅-滨州-东营-潍坊-青岛-日照-连云港-盐城-南通----上海。不过这条沿海高铁大通道的建设目前只会是可行性研究，真正的实施估计要到十年后。

connorfang:人家想说的可能是京九高铁鲁西几市和濮阳的撕逼。。。 (2017-02-28 08:24) 

我知道，不想直说而已

孟想:为什么一定要走潍坊？？？临沂淮安泰州可以考虑。。。。。 (2017-02-28 08:31) 

京沪早就应该从泰安修一条支线，泰安-新泰-蒙阴-平邑-费县-临沂-郯城-新沂-……-淮安--……扬州-……-高港-靖江-江阴-张家港-常熟-太仓-嘉定-……-浦东～

南京荷花:这也给未来的京沪高铁三线预留了空间，也就是所谓的沿海高铁大通道。很可能的是沧州的黄骅-滨州-东营-潍坊-青岛-日照-连云港-盐城-南通----上海。不过这条沿海高铁大通道的建设目前只会是可行性研究，真正的实施估计要到十年后。 (2017-02-28 08:54) 

老津浦铁路，也就是天津-浦口铁路，成了京沪铁路，我觉得也可以搞个新津浦铁路，天津-浦东铁路，这段本来应该是京沪铁路。正好掉个。

孟想:京沪二线设想挺好的，交通便利带动一串地级市大发展。。。。。。 (2017-02-28 08:27) 

京沪二线本来就是京沪正线，参见京沪高速公路。

山川形便:没有多少人，等于零。 (2017-02-28 07:54) 

孟加拉和尼日利亚人多又密，不等于零。你走过从连云港到盐城一路吗？你自己坐在家里空想，就能定下哪里等于零不等于零了。

山川形便:我知道，不想直说而已  (2017-02-28 12:38) 

说的好像台前县不属于河南濮阳似的，京九高铁不管怎么走都要从台前或范县境内过黄河，既然要从上述地方二选一过黄河，怎么跟濮阳没关系？

直线对二线不太重要，只要能分流苏鲁腹地上京沪一线的客流就可以，京沪点对点还是走一线。

方案二更合理，临沂人口面积在山东都是第一。江苏段也可以沿江连起扬泰通，是苏北最发达城市。

niesuper:孟加拉和尼日利亚人多又密，不等于零。你走过从连云港到盐城一路吗？你自己坐在家里空想，就能定下哪里等于零不等于零了。 (2017-02-28 14:22) 

你眼睛不好使，脑子也不好使了

取方案一，再把其中的“东营——连云港”段拉直，最好！

支持方案一

山川形便:你眼睛不好使，脑子也不好使了 (2017-02-28 16:17) 

你最好多出去看看调查调查，坐在家里空想，时间长了就呆了，说错话闹笑话，纸上谈兵要不得。

京沪二线本来就是个概念，只会利用现有和规划中的高铁，不是另起炉灶建设“京沪二线”高铁，所有方案一和方案二，都会有，哪个线路客流好，哪个就是事实意义上的京沪二线。

我还是同意方案一。黄骅--东营--潍坊--日照--连云港--盐城--南通。过日照要比过临沂多一个地级市。方案二中，山东南部至长江以北只过临沂和淮安两个地级市，而方案一却过日照、连云港、盐城三个地级市。

应该走东营——青州——临沂，走潍坊太绕。

之所以走潍坊，一个原因是北京-潍坊向前延伸 到青岛
接近一条直线

山川形便:你怎么不说方案二更合理？青岛烟台可以接入 经临沂枣庄与徐州连接，进而与内地联通，比你这个不知强多少倍。再说，日照连云港也可以接入京沪东线，没有迁就的必要。 (2017-02-27 13:08) 

我不管山东，至少在江苏境内方案一合理。
原因非常简单，江苏境内已经规划了连淮扬镇、盐泰锡宜、通苏嘉。
连云港、盐城、南通都在方案一上，有利于尽早形成路网。
方案二，在苏北的东西向的铁路规划修建前，都会造出好几条断头路。
两个方案实质上最后达成的效果是一样的，但是一在早期就能初步达成效果，二则要多等数年。

shingwood:我还是同意方案一。黄骅--东营--潍坊--日照--连云港--盐城--南通。过日照要比过临沂多一个地级市。方案二中，山东南部至长江以北只过临沂和淮安两个地级市，而方案一却过日照、连云港、盐城三个地级市。 (2017-03-01 11:48) 

方案二的扬州泰州呢？？？？？？且不说县级市，就说地级市，临沂-淮安-扬州-泰州PK日照-连云港-盐城，啧啧啧，后者完败。

aiorio:我不管山东，至少在江苏境内方案一合理。
原因非常简单，江苏境内已经规划了连淮扬镇、盐泰锡宜、通苏嘉。
连云港、盐城、南通都在方案一上，有利于尽早形成路网。
方案二，在苏北的东西向的铁路规划修建前，都会造出好几条断头路。
....... (2017-03-01 14:26) 

不好意思，你要是说强词夺理，那方案二比你的更实际：临淮铁路-连淮扬镇铁路-宁启铁路。

babylon897:之所以走潍坊，一个原因是北京-潍坊向前延伸 到青岛
接近一条直线 (2017-03-01 14:12) 

十分牵强，济青高铁都二线了。

tigerwu:无论是方案一还是方案二修成了之后，上海将成为江苏事实上的省会。 (2017-02-27 11:24) 

其实一直是这样吧

山川形便:不好意思，你要是说强词夺理，那方案二比你的更实际：临淮铁路-连淮扬镇铁路-宁启铁路。 (2017-03-01 16:05) 

我已经表明了，京沪二线无论怎么走，最后得到的结果都是一样的，在江苏境内。
区别在于是先尝到甜头还是晚尝到。
盐城要是成了断头路，以江苏和上海局的尿性是没那个动力补短板的。