[铁路]『贵南高铁』年内开建 设计时速350 [复制链接]

红花郎:早就说过了，柳州如果留在广西壮区绝对死路一条，必须早日脱离广西，就是加入贵州也比现在受重视。
看看荆州在湖北的真实惨淡下场吧！荆沙合并当了湖北几年的老二，现在荆州已经是老六、老七了（武襄宜十黄荆，荆门硬实力不输荆州）。 (2015-06-02 15:22) 

但是，荆州至少现在在铁路方面还是收货不错的。。。。

汉宜铁路通车后，一天的动车就好几十对啊

现在蒙华铁路又开工了，荆州成了十字枢纽

大呼拉尔:柳州一口气被黄了两条已经批建的铁路。
现在，如果说广西内斗会害死人大家应该信了吧？
....... (2015-06-02 12:40) 

不直接修到肇庆再顺延到广州南沙，就没什么建成的可能。只修到梧州和南广共线是不可取的。必需广西广东段一同建设实施才好，希望柳州方面不要放弃，继续争取全线同期建设，哪里有压迫哪里就有反抗。

悠长假日:但是，荆州至少现在在铁路方面还是收货不错的。。。。
汉宜铁路通车后，一天的动车就好几十对啊
....... (2015-06-02 23:28) 

20年前铁路对城市的拉动作用跟如今怎么相提并论？一个在交通方式单一化时期，“要想富先修路”；一个是交通多元化的现在，铁路的拉动作用已经不是主力了。

荆州是怨恨和怒骂了湖北省20年，荆州网友经常发帖攻击水果湖威胁加入湖南，荆州官场与水果湖关系也是僵持了很多年。不过随着06年荆州籍前省委书记罗清泉入主水果湖，湖北本土产的厅级以上官员7成以上是荆州和江汉平原的人，所以才开始对荆州实施“壮腰工程”，各种政策和投资才逐渐倾向荆州，包括你说的这两条铁路规划选线。

在湖北，得罪水果湖和掌控水果湖的结局是天壤之别的，荆州是最好的说明。不过这次沿江铁路荆州人干涉得太明显引起全省其他城市警惕，水果湖要避嫌才选线荆门的。

看南广通车就感觉广西已经输了。

这一届为什么经济增长这么慢，很有可能是内斗损耗太过导致。

只有迁府柳州才能解决问题

我已经无力吐槽了，不想说太多。等着吧，说风凉话的人又会出现了~

条条高铁绕柳州~~~~

桂林到百色有毛用，还不如桂林到赣州

zhaohz:只有迁府柳州才能解决问题(2015-06-03 16:32)嬀/color]

要迁都柳州才行，再把联合国总部也迁到柳州。。
嘿嘿。。

柳州前后被枪毙柳肇、柳韶、柳梧、黔桂二线四条铁路，被忽悠贵广、贵南两条铁路，不知道将来还有没有希望。

leexiaoqi:条条高铁绕柳州~~~~(2015-06-03 17:07)嬀/color]

环柳州高铁干线群初步展现。

大呼拉尔:柳州前后被枪毙柳肇、柳韶、柳梧、黔桂二线四条铁路，被忽悠贵广、贵南两条铁路，不知道将来还有没有希望。(2015-06-04 12:10)嬀/color]

柳州现在已经是五向枢纽了，再加上你提到的四条，那就是九向枢纽了，比北京都不差了。。
大哥，你摸摸胸口，扪心自问一下，以柳州的地位这现实吗？

莫非广西修铁路就一定得经过柳州，不经过柳州就是打压柳州？这是哪门子逻辑啊？

这个完全是乱在搞。
一方面在提西南出海大通道，一方面拒绝贵阳至河池铁路的复线。西南到广西有多少人流呢？搞西南出海大通道主要还是以货物为主嘛。货物为主就应该建设货运专线，而不是客运专线，至少也要搞客货兼运的路线嘛。每次从重庆到湛江就感觉得到，贵阳到河池的路太烂了，河池到黎塘的还算一般。去查一下铁路的里程与时间之比就知道，贵州与广西之间的瓶颈在河池到贵阳一段。
如果说柳梧线还可以说是南宁打压柳州，那么，把贵州至广西的货运铁路拖黄害的就是整个广西了，对北海、钦州、防城港的、湛江的影响不亚于对柳州的影响。完全是广西在阉割自己的功能，也是在否定西南出海大通道的战略。完全是乱在整。

番茄:莫非广西修铁路就一定得经过柳州，不经过柳州就是打压柳州？这是哪门子逻辑啊？ (2015-06-04 12:48) 

这个倒无所谓
关键是，现在有一条现成的黔桂线，现成的焦柳线。纵观全国重要的铁路，哪条不是先修了双线电气化，是在饱和了才修客专的
还有，广西修的动不动就是要客专，哪里有一开始上客专的道理，南广说是铁路其实也是客专，衡柳说是铁路其实也是客专，到头来运货去广东，还是要绕路啊

大呼拉尔:柳州前后被枪毙柳肇、柳韶、柳梧、黔桂二线四条铁路，被忽悠贵广、贵南两条铁路，不知道将来还有没有希望。(2015-06-04 12:10)嬀/color]

柳韶也停了？？

番茄:莫非广西修铁路就一定得经过柳州，不经过柳州就是打压柳州？这是哪门子逻辑啊？ (2015-06-04 12:48) 

修铁路不是分猪肉，是确实有需求。黔桂二线和柳肇并非客运专线，而是货运为主的铁路。目前柳州与广东之前，或者说西南与广东之前，货流比较大，而西江对柳州来说，没有多大作用。贵广、南广目前只有客运，黔桂二线+柳肇真的很重要。你要在企业里边呆，就知道物流成本是多么重要。

柳钢、五菱、鱼峰水泥、柳工在广东市场比较好，可运输却成为瓶颈。

如果实在不行，柳州企业只能走五菱的路，到外省设分厂（如上通五青岛分公司、重庆分公司等）。到时，不要说柳州自绝于广西就行了。

如果不是柳钢、柳泥、柳工等属于广西国资委，早就出动了。

番茄:莫非广西修铁路就一定得经过柳州，不经过柳州就是打压柳州？这是哪门子逻辑啊？ (2015-06-04 12:48) 

现在是一切绕开柳州，不是一定得经过柳州，先把这个拎清楚再来喷，谢谢！

番茄:柳州现在已经是五向枢纽了，再加上你提到的四条，那就是九向枢纽了，比北京都不差了。。
大哥，你摸摸胸口，扪心自问一下，以柳州的地位这现实吗？ (2015-06-04 12:47) 

现在柳州铁路只有四向（新湘桂跟老湘桂同方向），有什么不现实？照你这么说，上饶还方向更多、还有两条高铁交叉呢，是不是上饶人要心虚得自杀以谢世人你才满意。

柳州提了这些需求是实打实的客观需求，具体上面也有人说了（当然说什么你肯定都会听不到直接否认）。而其他那些，什么南宁-贵阳客专真是钱多了烧得慌（哦说错了穷省广西有个毛线钱）。

番茄:柳州现在已经是五向枢纽了，再加上你提到的四条，那就是九向枢纽了，比北京都不差了。。
大哥，你摸摸胸口，扪心自问一下，以柳州的地位这现实吗？ (2015-06-04 12:47) 

以南宁生拉硬拽的地位，就更显得突兀了~~~~~~~

明晃晃的打压柳州，简直是丧心病狂~~~~~~

6月18日，国家发改委会同铁路总公司召开了“十三五”西南片区及中南片区铁路规划建设会，会上有一批项目经讨论已经无异议，各方达成共识，确定将作为首批纳入十三五规划或中长期铁路网规划的铁路项目。

高铁：
1、南京至武汉沿江高铁（主要控制点南京、合肥、武汉）（沿江高铁武汉以西待定）
2、武汉至西安客专十堰至西安段（主要控制点十堰、商洛、西安）
3、重庆至昆明客专（主要控制点重庆、宜宾、昭通、昆明）
4、贵阳至襄阳客专（主要控制点贵阳、铜仁、张家界、宜昌、襄阳）
5、贵阳至南宁铁路（主要控制点贵阳、都匀、南宁）
6、重庆至汉中至西安铁路（主要控制点重庆、巴中、汉中）
7、长沙至厦门铁路（主要控制点长沙、赣州、厦门）

普速铁路：
1、安康至张家界至衡阳铁路（主要控制点安康、恩施、张家界、衡阳）
2、九江至丽江铁路（主要控制点咸宁、岳阳、常德、黔江、遵义、毕节、昭通、攀枝花）
3、西昌至宜宾至泸州铁路
4、兴义至永州至郴州至赣州铁路
5、成都至格尔木铁路

控制点是必须要经过的城市？

贵阳不声不响的成了西南枢纽