[铁路]轨道上的江苏。。。 [复制链接]

徐州的枢纽地位不亚于绝大多数所谓省会副省

苏锡这种强悍的地级市也该比照副省层级的超特大来对待

江苏各市县都不缺去魔都的客流，应该尽量修新线串联，而不是总想着借用已有线路，这样会导致邻近上海一段节假日加不了车

长松吟风:江苏铁路的噩梦始于新长铁路，新长铁路是套在江苏身上的沉重的枷锁。 (2021-06-08 22:36) 

新长铁路的线路实在有点奇葩，北端接新沂是为了对接山东的线路就不说了，最好的是接连云港，毕竟是个大港口。
中段过了淮安之后还不如直接沿大运河南下，在镇江接入京沪铁路，顺接上海方向，可以很早打通苏北铁路网。
然后中段往盐城方向拐就算了，干嘛不直接南下南通、苏州、嘉兴方向，南通和苏州怎么说都是江苏的2个重要港口，苏州更是工业强市，不愁没有物流，而且苏州嘉兴之间早年本来就是有铁路通道的。
最后却又选择拐一下，虽然无锡的工业也不差，但是这线路这么走就奇奇怪怪的，进不了无锡市区、苏北顺接不了京沪铁路，成了个半吊子。
现在的沪通铁路实际上就是对新长铁路南段的一种纠正，高铁、高速公路时代苏州对货运铁路也没什么太大兴趣了，直接干上通苏嘉甬高铁。

远去的枫:新长铁路的线路实在有点奇葩，北端接新沂是为了对接山东的线路就不说了，最好的是接连云港，毕竟是个大港口。
中段过了淮安之后还不如直接沿大运河南下，在镇江接入京沪铁路，顺接上海方向，可以很早打通苏北铁路网。
然后中段往盐城方向拐就算了，干嘛不直接南下南通、苏州、嘉 .. (2023-06-03 23:07) 

这条线连大桥都没得，你还想怎么的，这是上局可怜江苏给的一根骨头，能建就不错了你还想怎么的。新长线覆盖9个地级市，但是只经过3个驻地，上局当时也是绞尽脑汁了好吧。要不是新长为江苏开了口子，要不是新长很奇葩，江苏继续南北两条线混着吧

youyuan:这条线连大桥都没得，你还想怎么的，这是上局可怜江苏给的一根骨头，能建就不错了你还想怎么的。新长线覆盖9个地级市，但是只经过3个驻地，上局当时也是绞尽脑汁了好吧。要不是新长为江苏开了口子，要不是新长很奇葩，江苏继续南北两条线混着吧 (2023-06-03 23:26) 

不要犯强迫症了，南下南通接上海，送到嘴里的铁路上海会反对？连接镇江、扬州、淮安、徐州，分流徐州蚌埠南京运力压力，上海会反对？这条铁路江苏确实是绞尽脑汁了，但明显就是在绞尽脑汁怎么避开上海，同时不伤害南京铁路枢纽地位。PS 没有大桥是因为这条铁路太废了，你要有客流有物流大桥早建了。

远去的枫:不要犯强迫症了，南下南通接上海，送到嘴里的铁路上海会反对？连接镇江、扬州、淮安、徐州，分流徐州蚌埠南京运力压力，上海会反对？这条铁路江苏确实是绞尽脑汁了，但明显就是在绞尽脑汁怎么避开上海，同时不伤害南京铁路枢纽地位。PS 没有大桥是因为这条铁路太废了，你要有客流 .. (2023-06-04 11:52) 

啥也不懂在这瞎说呢，这条就是一个货运铁路，就是从东北拉货过来的，是因为京沪铁路运能饱和了，才修这条路的，啥也不懂。当时的能力只能走江阴才可能修大桥，再往下修不了，技术不过关。你有本事让他走上海？

后来废弃是因为京沪高铁开通后，京沪铁路运能释放，新长线货运下降，江苏干脆取消了江阴轮渡。就更废了

新长线在某种意义上来说走向是很科学的，北边不走新沂的话，再往北难道要另外修铁路？南边不走无锡的话，也达不到疏解货运的作用，毕竟无锡那时候比苏州强，而且关键是沪宁段一样饱和了。而且当时只有江阴以上才有修桥的可能，江阴以下江面太宽，当时没这个技术。新沂-淮安，以及江阴-无锡-长兴这两段都是定死了的，中段是走扬州拐还是盐城拐距离是一样的，扬州有运河可以走船，不是太需要，当然走盐城更有用。这条铁路是80年代规划90年代开建，00年代才完全建成，建成就落后十几年了。如果是80年代建成，那也是很强悍的铁路了好吧。

说这条铁路不行，那是因为根本没有按时建好，一条铁路从规划到完全建成用了15年，黄花菜都凉了。用现在的眼光来看，当然怎么看怎么不顺眼了。