[河南]建议增设地级潢川市 [复制链接]

以下是引用荆江沙在2006-3-4 14:14:07的发言：

支持。信阳虽没南阳等市大，但也够大的了，可以分出一部分来。潢川的区位优势也不错，有京九、西安到南京这两条铁路通过。而且信阳和潢川等的电话区号都不一样：信阳和罗山的是0376，潢川、固始、淮滨、光山、商城、息县、新县的是0397。当初江苏省内的淮安和宿迁、扬州和泰州当时虽在一个行政区内，但电话区号不一样，后来分开了，成了四个地级市；当时苏州市的苏州市区、吴县、吴江是一个区号：0512，张家港、常熟、昆山、太仓是区号：0520，后来它们没分开，电话区号升8位时统一为：0512，这是例外的。潢川等地处于大别山区，这样做这利于加快大别山区的发展。

这位仁兄此言差矣，殊不知原来好多地级市和它所辖的县市长途区号都不一样，只不过后来在1990－1995年之间先后都升七位了，才统一了区号；况且还有近几年广东汕头和潮阳合并区号，佛山和顺德合并区号的事，怎么苏州的就是例外呢？

再者，去年11月20日，信阳所辖的地区区号都统一成了0376了，原来潢川等地所用的0397区号已经取消了。

潢川位于106国道,312国道十字交汇处,京九铁路和建设中宁西铁路十字交汇处,也有建筑中告诉公路过境,交通优势十分明显.

不明白当初为什么让京九和宁西铁路都通过潢川，为什么京九不通过固始、商城？？

潢川离信阳太近，京九在这儿几乎与京广重合了，发挥不了应有的作用，而固始、商城离信阳位置正好，京九通过固始、商城是最合理的空间布局，能最大限度地发挥京九的功能。

京九通过潢川，而未通过固始、商城，是一大败笔。

当初潢川有312,106国道交叉,如果在京九铁路建设时,东西向(南京到西安)的铁路,高速公路已经在规划中,那说明中央已经有要扶持潢川为交通枢纽的想法.

因为南京至西安的高速公路和铁路要经过地级市六安和信阳是情理之中的.而六安至信阳段绕道固始或者商城显然没有直线穿过潢川好,更何况潢川已经有312,106国道交叉.到这些交通项目全部完工之后,潢川的交通枢纽的地位就会更加明显.

所以我觉得潢川虽然不一定会行政升级,但它成为地方性经济中心,交通枢纽是必然的.

没人回贴...........................[em03][em04]

以下是引用淮南的人在2006-3-20 20:15:59的发言：

不明白当初为什么让京九和宁西铁路都通过潢川，为什么京九不通过固始、商城？？

潢川离信阳太近，京九在这儿几乎与京广重合了，发挥不了应有的作用，而固始、商城离信阳位置正好，京九通过固始、商城是最合理的空间布局，能最大限度地发挥京九的功能。

京九通过潢川，而未通过固始、商城，是一大败笔。

潢川历史上就是这一带的行政中心，不通过这里反而是败笔。

在目前还没有推行省直管市县体制的情况下，应当可以设立地级潢川市，一是潢川地理位置好，是交通枢纽，设市可使其区位优势变为现实的发展优势；二是信阳市辖区较大，而且信阳市区在全市的西部，管理不便。

以下是引用靖华在2006-5-26 15:05:19的发言：
在目前还没有推行省直管市县体制的情况下，应当可以设立地级潢川市，一是潢川地理位置好，是交通枢纽，设市可使其区位优势变为现实的发展优势；二是信阳市辖区较大，而且信阳市区在全市的西部，管理不便。

如果设立地级潢川市之后还没有推行省直管市县体制的情况下,再设立地级光山市,如果......再设立地级固始市或商城市,如果.....之后,将撤并的乡镇按县级设置,那么原来的地级信阳市一分为四个地级,九个?县级分为N个新县级,原来的乡镇一级消失了......

以下是引用淮南的人在2006-3-20 20:15:59的发言：

不明白当初为什么让京九和宁西铁路都通过潢川，为什么京九不通过固始、商城？？

潢川离信阳太近，京九在这儿几乎与京广重合了，发挥不了应有的作用，而固始、商城离信阳位置正好，京九通过固始、商城是最合理的空间布局，能最大限度地发挥京九的功能。

京九通过潢川，而未通过固始、商城，是一大败笔。

从商城往南地形不好，大别山东段比西段险峻的多。

我的方案是．．．

信阳和潢川分设．．．　　　潢川地极市管辖原信阳市的淮滨，固始，商城，新县，光山和潢川．．

信阳管辖原信阳市的市区，罗山，息县，驻马店市的正阳，新蔡，南阳市的桐柏．．　

以下是引用荆江沙在2006-3-4 14:14:07的发言：

支持。信阳虽没南阳等市大，但也够大的了，可以分出一部分来。潢川的区位优势也不错，有京九、西安到南京这两条铁路通过。而且信阳和潢川等的电话区号都不一样：信阳和罗山的是0376，潢川、固始、淮滨、光山、商城、息县、新县的是0397。当初江苏省内的淮安和宿迁、扬州和泰州当时虽在一个行政区内，但电话区号不一样，后来分开了，成了四个地级市；当时苏州市的苏州市区、吴县、吴江是一个区号：0512，张家港、常熟、昆山、太仓是区号：0520，后来它们没分开，电话区号升8位时统一为：0512，这是例外的。潢川等地处于大别山区，这样做这利于加快大别山区的发展。

老淮阴（现淮安和宿迁）原先都是0517，老扬州（现扬州和泰州）都是0514。是析置后，才分给宿迁0527，泰州0523的。

还是走县－－县级市－－省直管市的路

以下是引用悠长假日在2006-6-9 12:37:22的发言：

我的方案是．．．

信阳和潢川分设．．．　　　潢川地极市管辖原信阳市的淮滨，固始，商城，新县，光山和潢川．．

信阳管辖原信阳市的市区，罗山，息县，驻马店市的正阳，新蔡，南阳市的桐柏．．　

与我的想法不谋而合

河南的地级市也太多了

以下是引用悠长假日在2006-6-9 12:37:22的发言：

我的方案是．．．

信阳和潢川分设．．．　　　潢川地极市管辖原信阳市的淮滨，固始，商城，新县，光山和潢川．．

信阳管辖原信阳市的市区，罗山，息县，驻马店市的正阳，新蔡，南阳市的桐柏．．　

笑话,我10.1还经过信阳和南阳,接触了几个桐柏人.根据谈话:桐柏人对信阳根本无所谓的认同感,并且在南阳来说也并不是一个弱县,尤其是最近发现的碱矿,更确定了桐柏在南阳的地位.

一路上走过,桐伯的建筑风格也是与南阳同而与信阳不同,不信的话可以自己去看看.希望没有去过当地的朋友不要信口开河.

桐柏历史上一直属于南阳,经济什么的早与其他县市一样和南阳非常密切,这种行政区划不需也不能产生变革,一旦分裂,将导致当地经济秩序动乱.

京九铁路 原计划不经过 河南。原来规划是：走 合肥------九江

但是当时 的国家主席 李先念 是湖北红安人。

李先念说：“既然京九铁路是照顾老区，那湖北红安、麻城、黄冈都是老区。”

就是李先念的这一句话，京九铁路阜阳------九江 段又重新规划。 从湖北红安跨个边，就向东拐到麻城。

这也造成了，京九铁路 两进两出河南省。。。

楼上错了， 京九线在河南并非两次，而是三进三出，濮阳一次，商丘一次，信阳又一次。京九如果走合肥，显然拐弯太大了，况且阜阳－合肥－九江一线的铁路已经有了，并不是非要挂上京九的头衔才能起交通作用的。

以下是引用北极星在2006-10-22 0:02:22的发言：
楼上错了， 京九线在河南并非两次，而是三进三出，濮阳一次，商丘一次，信阳又一次。京九如果走合肥，显然拐弯太大了，况且阜阳－合肥－九江一线的铁路已经有了，并不是非要挂上京九的头衔才能起交通作用的。

京九铁路规划不走合肥后，由安徽省自己出钱修的 合肥到九江的铁路

太不可能了

潢川经济不行

京九通过黄川是因为是革命老区,有名的将军县,和经过湖北红安是一样的道理

先好好发展再说[em08]

潢川太小了，经济实力不行，城市建设也不行，综合实力还不如邻县---固始县，先把经济发展上去再说吧！

    信阳辖区太大,东西走向, 信阳市本身地理位置偏西一隅, 经济力量溥弱, 辐射自身市区已是勉强,更别谈要辐射几百里之遥的东部县区了. 信阳虽然坐拥三大铁路和公路干线,地理位置优越,但在中部崛起的大环境下,省内将大量的资源投向建设中原城市群, 信阳再一次被边缘化.信阳没得指望,只有靠自力更生.  因此,拆分信阳市分头发展很有必要.
    潢川作为信阳境内另一个交通枢纽, 地理位置优越, 经济实力在信阳首屈一指, 淮滨,息县,罗山,光山,新县,商城,固始环绕在潢川周围. 因此, 做大潢川, 让潢川作为信阳地区的经济副中心, 从而带动周边经济加快发展是必然选择.
    另外,信阳要避免被边缘化, 南向发展,加强与武汉经济圈的全面对接, 是一个不错的选择.

引用第14楼地图迷于2006-03-07 09:24发表的  :
信阳和武汉之间有桐柏,大别山作屏障,不太适合划到一起.
再说即使把整个信阳地区划归武汉,在实行省县直辖之前,还是因该设立地级潢川市, 我觉得信阳东部地区缺乏一个经济中心.而潢川有这个能力

信阳划入武汉，大别山有什么了不起！火车、汽车到武汉方便得很。不是理由啊！不过本人不举张信阳划入武汉！
设立地级潢川市，就必然要调整信阳周边的地市。否则，划出潢川后的信阳太小了。

你若是能当上这个市委书记，就设吧，否则就别设了，你还嫌中国的贪官少吗？地级市早就该全撤了，你还要设，看来你是病得不轻。