[铁路]京沪高速铁路平面示意图（09年4月版本） [复制链接]

引用第21楼扬歌海上于2009-05-04 15:10发表的  :
请教：高速铁路的轨道是否可以和普通铁路接轨？换句话说高速铁路的火车是否可以开到普通铁路上跑慢一些？

这个是可以的,现在北京到塘沽的动车组就是这样的,在北京南站到天津站之间是走京津城际铁路,时速300多公里,在天津站到泰达站之间是普通铁路,速度当然就慢多了.

但如果是磁悬浮估计就不可以了.

是现有京沪铁路的裁弯取直

高铁的意义不仅仅是联通首尾两座大都市，国家还赋予它带动沿途经济的使命。

引用第27楼乐乐于2009-05-04 23:53发表的  :
高铁的意义不仅仅是联通首尾两座大都市，国家还赋予它带动沿途经济的使命。

除经济因素以外,还有政治因素

磁悬浮和轮轨铁路不是一码事

引用第22楼扬歌海上于2009-05-04 15:13发表的  :
滕州和枣庄都有站啊！打压之说似乎不成立了。

滕州和丹阳两站是最近才预留转施工的，之前图上都没有的，打压还是成立的

京沪高速铁路和我们山东准备建设的城市间轻轨（如：青烟威荣城际快速铁路）是否是一回事？

当然是两码事

引用第31楼扬歌海上于2009-05-05 11:16发表的  :
京沪高速铁路和我们山东准备建设的城市间轻轨（如：青烟威荣城际快速铁路）是否是一回事？

那不叫"轻轨","轻轨"的概念被媒体滥用误用了.

引用第33楼tigerto2001于2009-05-05 20:35发表的  :
那不叫"轻轨","轻轨"的概念被媒体滥用误用了.

严格的说轻轨就是指有轨电车 没有专有路权

引用第21楼扬歌海上于2009-05-04 15:10发表的  :
请教：高速铁路的轨道是否可以和普通铁路接轨？换句话说高速铁路的火车是否可以开到普通铁路上跑慢一些？

现在的动车组很多不就在普通铁路上跑么

引用第8楼blueleaf于2009-05-01 20:09发表的  :
为什么不走东线呢？？走东线的经济意义也很大啊，沟通带动冀东鲁中连盐通

现有京沪铁路运力已饱和

丹阳没有站

图不错啊，就是方向转了一下一时有点不适应。

回复：
“蚌埠到滁州之间的是什么站？
这之间好像没有什么像点样城市了……”

定远县青岗站，目前是个越行站，为以后成为客站预留的，同时也是部队的快速通道。

引用第37楼timant于2009-07-27 11:38发表的  :
丹阳没有站

莫名其妙！


京沪高铁丹阳境内设丹阳北站，位于丹阳市以东7KM的开发区塘西村与后彭村之间，
为一般中间站设计，办理客车通过旅客乘降等业务，
初步设到发线2条于上下正线两侧，设旅客站台2座、进出地道1座，
站房位于线路右侧，总面积5978平方米，主体1层局部3层！

京沪高铁不仅仅是北京到上海的高速铁路，还要涵盖京津、京宁、宁沪的功能。

车站真的不叫“新ＸＸ”了？！！！

北京段为何要绕一个大弯，取直线至少能节省50公里

明显不可能走东线，走东线过不过济南，过不过徐州，过不过南京，过不过苏锡常？

好图
不过南京到上海之间车站太密集不利于高铁的高速性，应只保留无锡。
个人拙见

为苏北人民的宿命再次悲歌！

不走明光走定远？

引用第37楼timant于2009-07-27 11:38发表的  :
丹阳没有站

丹阳有站，但到镇江和常州的距离都不过30公里，设站的意义不大

引用第48楼岁月似歌于2009-08-12 11:01发表的  :
丹阳有站，但到镇江和常州的距离都不过30公里，设站的意义不大

可能你觉得有没有高铁站意义不大，但是对于丹阳80W百姓来说，意义很大。
原本京沪高铁镇江地区只设站1座，站场是设在丹阳境内的。后来镇江坐不住了，跑铁道部，最后铁道部更改规划，将镇江地区的站设到了镇江市辖区，即现在的镇江西，而原本打算在丹阳市设得站变成了预留站，不与其他站同时开工建设。这个预留到底预留到何时，谁都不知道，如果换作其他县市，恐怕那就算了，预留只能预留。
但是，丹阳人民是有着100年以上的火车乘坐历史的，京沪高铁在苏南地区经过县市中，丹阳的里程最长，联系中国政治之都和经济之都的京沪高速铁路在丹阳怎么能只有个预留站？昆山经济实力强，能够先期建站，丹阳虽然经济实力落后于昆山，也要力争先期建站。于是乎，丹阳市领导多次进京公关，功夫不负有心人，在多位丹阳籍在京政界人士特别是铁道牵引动力首席专家钱清泉院士和部陆部长的关心下及部分金坛朋友的共同努力、支持下，原本预留的京沪高铁丹阳站先期一并开工建设，也便有了现在的丹阳北站。