[铁路]昌吉赣客运专线动工 [复制链接]

没有规划吉安直通三明的铁路，意味着衡阳少一条直接东向出海通道。

萧望岳:为是么不说是吉州区弯呢？弯到吉州要两跨赣江，如果吉安车站放在青原，就不用跨江了 (2014-09-21 10:23) 

1吉州的经度在赣州和南昌之间。

2.你可以设计一条你觉得合理的路线。

幸亏是过的吉州区不是青原区。建在吉州区也就修两座桥，路程变化不大，但是离城区比较近，也更能吸引吉安县安福永新等地的客源。
如果建在青原区，更会造成吉安城市规划不合理。客源也比吉州区差了不知道多少。。。
当初京九铁路在吉安的规划经过青原区就是一个错误。吉安不是南昌，没办法建造红谷滩。因为火车站建在青原区，结果就城区跨江了。吉安城区实力不足，人口规模也小，结果因为京九建设和跨江发展，城区拉大，搞得街上车多人少。而且市区人要坐个火车还得过赣江，远的要命。
如果当年京九的火车站建在吉州区，那吉安城区比现在好的多。

未央小色狼:幸亏是过的吉州区不是青原区。建在吉州区也就修两座桥，路程变化不大，但是离城区比较近，也更能吸引吉安县安福永新等地的客源。
如果建在青原区，更会造成吉安城市规划不合理。客源也比吉州区差了不知道多少。。。
当初京九铁路在吉安的规划经过青原区就是一个错误。吉安不是南昌 ..(2014-09-21 12:37)嬀/color]

你的意思，吉安只要赣江西边，或者说先发展西边。
问题是吉安城区本身就已经跨江了。没有京九，也就没有青原。
有个问题，我搞错了。想当然认为，既然跨江，火车站必定在吉州。这个吉安弯，实际上是井冈弯。
如此看来，当年关于京九吉安段改道的博弈，不说两败俱伤，也是硬伤难愈。要破局，等到东西向国铁开建了，青原站分流。

洗海:1吉州的经度在赣州和南昌之间。
2.你可以设计一条你觉得合理的路线。(2014-09-21 10:40)嬀/color]

现在的吉州弯，实际上是井冈弯。这个井冈，既成不了中国的”麦加“，就曲阜第二，也欠奉。
火车站本来就在青原，是我误认在吉州。车站建在青原，还是得大于失。硬要指摘，只能说超前，超过吉安的承受力。从这点出发，京九在吉水县城北跨江，然后穿过吉州城西，或许更适合。
我理想中的吉安铁路布局：
1. 京九不跨赣江，车站还在青原；
2. 在青原车站南，引出支线，跨江，过吉安县城，直达永新，连通安福，还可指向萍乡；
3. 在泰和县东部，引出支线，跨江，过泰和县城，抵达井冈山。

关于昌赣客专，峡江、吉水（跨江）、吉州、泰和（跨江）、万安（跨江）、遂川东、南康北、章贡。顶楼图上的那个兴国弯比京九，还过分。

现在反对兴国弯的帖子在大江好火

我感觉随意了 弯就弯吧 谁叫兴国有后台呢

萧望岳:你的意思，吉安只要赣江西边，或者说先发展西边。
问题是吉安城区本身就已经跨江了。没有京九，也就没有青原。
有个问题，我搞错了。想当然认为，既然跨江，火车站必定在吉州。这个吉安弯，实际上是井冈弯。
如此看来，当年关于京九吉安段改道的博弈，不说两败俱伤，也是硬伤难愈 .. (2014-09-21 12:55) 

话说青原是2000年成立的 之前吉安行政是怎么划的？

对于万安是个补偿，而遂川就期待井赣铁路了。

多经过一个县，就多一份收益

和黄杭的弯有异曲同工之妙

淮扬镇南段接沪宁也是弯的厉害

qa003qa003:话说青原是2000年成立的 之前吉安行政是怎么划的？ (2014-09-24 16:15) 

2000年之前的青原区分属三地。

河东街道、天玉镇属于县级吉安市（相当于现在的吉州区）

富滩镇属于吉水县。

文陂镇、富田镇、值夏镇、新圩镇、东固畲族乡属于吉安县。

未央小色狼:2000年之前的青原区分属三地。
河东街道、天玉镇属于县级吉安市（相当于现在的吉州区）
....... (2014-09-26 22:06) 

哦 我在 xzqh.org没看到介绍 哪里有介绍啊

吉安县应该恢复改为‘庐陵县’

2000年5月11日，国务院批准，
1、撤销吉安地区，设立地级吉安市
2、撤销宁冈县，并入县级井冈山市，组建新的县级井冈山市。市人民政府驻厦坪镇（原驻地为茨坪），井冈山市扩大并迁治。
3、撤销县级吉安市，设吉州区
4、新成立青原区，以原吉安市河东镇（后改为河东、滨江两个街道）；吉水县富滩镇、天玉镇；吉安县文陂镇、富田镇、新安乡（后并入富田镇）值夏镇、新圩镇、东固镇（后改为东固畲族乡）组建为新的青原区

lisiyi203:2000年5月11日，国务院批准，
1、撤销吉安地区，设立地级吉安市
2、撤销宁冈县，并入县级井冈山市，组建新的县级井冈山市。市人民政府驻厦坪镇（原驻地为茨坪），井冈山市扩大并迁治。
3、撤销县级吉安市，设吉州区
4、新成立青原区，以原吉安市河东镇（后改为河东、滨江两个街道 .. (2014-09-29 22:06) 

这是吉安有史以来区划变动最大的一次！

呃。。。天玉镇。。。
天玉镇原隶属于吉水县，1987年划归原吉安市（现吉州区）管辖，2000年撤地设市时又划归青原区管辖。

http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/201411/t20141105_647421.html



中国铁路总公司、江西省发展改革委：
　　中国铁路总公司和江西省人民政府《关于报送新建南昌至赣州铁路客运专线可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2014〕719号)收悉。经研究，现批复如下：
　　一、新建南昌至赣州铁路客运专线有利于完善区域路网布局，提高铁路运输能力和服务质量，带动沿线城镇化进程和经济社会发展，同意报来的项目主要建设方案。
　　二、主要建设内容和技术标准
　　（一）主要建设内容。线路起自南昌，经吉安至赣州，全长419.6公里，其中南昌站至横岗站之间利用既有京九铁路17.9公里，其余路段新建线路长401.7公里。全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13座车站。

　　（二）主要技术标准。铁路等级：客运专线。正线数目：双线。旅客列车设计行车速度：250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件。最小曲线半径：困难地段4000米，地形较好地段可适当放宽。限制坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650 米。列车运行方式: 自动控制。行车指挥方式：调度集中。其它技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2009)。　　（三）规划输送能力。单向5000万人/年。
　　三、投资估算、资金来源及建设安排
　　项目总投资532.5亿元，其中工程投资507.5亿元，动车组购置费25亿元。
　　资金来源：项目资本金占总投资的50%，计266.25亿元，其中：江西省承担资本金的40%，计106.5亿元，由江西省铁路投资集团公司和兴铁产业投资基金出资，江西省负责征地拆迁工作和费用，征地拆迁费用经各方认可后计入地方股份；其余由中国铁路总公司利用铁路发展基金出资，其中中央预算内资金58.05亿元。资本金以外的资金使用国家开发银行等银行贷款。
　　项目由昌九城际铁路公司负责建设管理，建设工期5年。
　　四、下阶段要合理把握基础设施预留条件，优化线路局部方案和枢纽衔接方案，严格控制工程投资。落实好地方出资，推进铁路与周边用地一体规划和综合开发。抓紧研究赣州至深圳铁路客运专线贯通建设的问题，提高项目投资效益。
　　五、要加强建设管理，确保工程质量和安全。从严控制用地规模，节约和集约用地，落实征地拆迁、节能环保等相关政策和措施。
　　六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通讯迁改等方面给予支持配合。
　　七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
　　附件：招标投标事项核准意见
　　
　　
　　

发改委这个批复非常有意思 预留提速至少能提速个50吧 而曲线半径只是说了困难地段4000米 却加了一句话  如果投资金额不变怎么建设就看江西的底气了 不过江西穷啊。

虽然如此我的心情还是很悲伤  而大江哭成一片了

对，曲线半径一般都是反过来写的。。

昨晚闲着没事，刚好进了大江，里面真的是一片哭声。。。

发改委在最后时刻拯救了中国高铁，否则此例一开，后患无穷！

不达高铁等级就不应该叫客运专线，250只能算做新建电气化吧！

复旦:不达高铁等级就不应该叫客运专线，250只能算做新建电气化吧！ (2014-11-06 23:52) 

客专是指不打算上货运的 昌九虽然是有咋但是也不上货运 这类都算客专

未央小色狼:昨晚闲着没事，刚好进了大江，里面真的是一片哭声。。。 (2014-11-06 19:08) 

是啊 悲剧了 我为了平静我的心情拿这个和广西那条铁路比