明年六七月份，大运河将到世界遗产大会上角逐“世界
文化遗产”。今年八九月份，国际古迹遗址理事会将委派专家，对大运河申遗点段进行现场评估考察。
昨天上午，杭州召开西湖申遗总结表彰暨运河申遗动员部署会议，杭州市副市长张建庭介绍了当前大运河申遗的进展情况。
据了解，这次专家们考察的重点，主要是遗产价值的真实性、完整性和保护
管理状况，最终将形成一个考察报告，提交给国际古迹遗址理事会。这个考察报告，相当于“选手”正式登台亮相前，组织方的一个预先评估。都说“先入为主”，这个“第一印象”好不好，可能直接影响到大运河申遗是否成功。
如果成功，杭州从此就拥有了“西湖”和“运河”两项世遗。
大运河(杭州段)首批申遗点段有11个 和西湖申遗不同，大运河申遗牵涉面很广——由国家文物局确定的
中国大运河首批申遗点段，包括分布在8个省、直辖市的31个遗产区的27段河道和58处遗产点，河道总长度1011公里。
其中，中国大运河(杭州段)首批申遗点段共有11个(包含6个遗产点、5段河道)，数量位居全国前列，分别是：凤山水城门遗址、富义仓、桥西
历史街区、西兴过塘行码头、拱宸桥、广济桥、江南运河吴江-嘉兴-杭州段(内含余杭塘栖——杭州坝子桥、杭州塘、上塘河三段河道)、杭州中河-龙山河、浙东运河主线。河道总长度110公里，占申遗河道总长度的1/10。
这11处申遗点段，也是运河杭州段最珍贵的闪光点—— 桥西历史街区
位于拱宸桥西侧，是清朝、民国以来的沿运河古镇民居建筑保存最完整的地带，也是运河杭州段历史遗存较集中的区域，保存着近代工业发展过程中的生产厂房、生产工具及航运机械，还保存了饮食、礼仪、民俗、伦理等社会文化载体。
江南运河吴江-嘉兴-杭州段
杭州段运河这次申遗共有三段——余杭塘栖到艮山门坝子桥段，也就是流经
主城区的运河杭州段；杭州塘运河，起点在海宁，经余杭临平进入杭州；还有上塘河，是杭州塘运河到江干区的延伸段。
杭州中河-龙山河
沟通京杭大运河和钱塘江。北宋时，为使钱塘江漕船能进入杭州，浚治了这段龙山河，并于入钱塘江处置闸，以防江潮并调节运河水量。
广济桥
始建于唐，明弘治二年(1489年)重建，清康熙间修缮，是古运河上仅存的一座七孔石拱桥，也是大运河上保存至今
规模最大的薄墩联拱石桥。
西兴过塘行码头
位于西兴老街官河沿岸，浙东运河端头。过塘行一般都设于水陆码头、
交通要道，门面不大，一两层高，两三开间门面，主要起到票据交换、货物中转作用。 数百年来，浙东地区的粮食、棉花、丝绸、盐酒和山货在西兴过塘，转运到中原各地。
运河杭州段 拱宸桥
始建于明崇祯四年(1631年)，清光绪十一年(1888年)重建，几经兴废，是京杭大运河到杭州的终点标志。 浙东运河主线
西起滨江区西兴街道，跨曹娥江，经过绍兴市，东至宁波市甬江入海口，全长239公里。南宋建都临安，浙东运河是当时重要的航运河道，主要为
水利设施，桥梁及其他相关设施。此外，运河沿岸也分布着一些受运河影响的古镇，如西兴古镇等。 富义仓
与
北京的南新仓并称为“天下粮仓”，有“北有南新仓，南有富义仓”之说。现大部分仓廒保存原有格局，是杭城湖墅地区历史上米市、仓储和码头装卸业等
经济业态曾经发展、繁荣的实体见证。 凤山水城门遗址
位于中山南路与中河路交会处。中河在历史上是沟通钱塘江与江南运河的城内运河。凤山水城门下近二十米的河道保留元明时原状，十分可贵，是研究杭州城池变迁的重要坐标。
