[铁路]克塔铁路2014年5月开 [复制链接]

首长:阿勒泰地区行署驻地阿勒泰市区不通铁路。 (2014-02-11 08:59)

博乐市区也不通啊。

环球旅客:博乐市区也不通啊。 (2014-02-11 16:17) 

但博乐火车站位于博乐市域范围内，而阿勒泰市域没有火车站，要在北屯市去坐了。

按照记者的说法，塔城是唯一不通铁路的地州，也就是说记者认为阿勒泰是通了铁路的地州，目前，阿勒泰地区通铁路的就是福海和北屯，福海和北屯都算阿勒泰通的铁路，同理，塔城地区的乌苏，沙湾，和什托洛盖也已经通铁路了，按照记者的逻辑，沙湾，乌苏还有和什托洛盖的铁路当然也应该算是塔城通的铁路，新疆所有地州都已经通铁路了

        新疆日报讯记者逯风暴、通讯员李建锋从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉：克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段建设目前已进入收尾阶段，预计下半年全线可通车运营。届时，全疆唯一一个不通火车的地州首府所在地塔城市将结束不通铁路的历史。
　　克塔铁路建设中遇到诸多困难，尤其是在有着“魔鬼风区”之称的玛依塔斯风区的建设中，建设队伍经受了严峻的考验。
　　中铁一局克塔铁路项目部项目经理赵伟在电话中对记者说，玛依塔斯风区全长40余公里，年均刮8级及以上大风天气达150余天，最大风速高达40米/秒。到了冬季，这里更是暴风雪灾害区。2018年12月22日，铁路正式铺轨到玛依塔斯风区段，由于正值寒冬，气温接近零下30摄氏度，为保证工程进度，施工人员没有停止铺轨工作，就连春节期间也没有休息，最终经过69天的奋战，于今年3月1日顺利完成了穿越风区的铺轨工作，为全线铺轨完成奠定坚实基础。
　　今年3月24日，克塔铁路全线铺轨工作完成。目前，克塔铁路配套的路基附属设施、站房装修和通信、信号、电力等设备安装正有序进行，全线通车进入倒计时。
　　克塔铁路全长272.79公里，总投资46.69亿元，于2014年4月开工建设，在克拉玛依市百口泉站接轨奎北铁路。全线沿克拉玛依市、百口泉油田向北，经托里县铁厂沟镇、额敏县，至塔城市，沿途经过6个工业园区和城市新区，穿越新疆两大能源基地，设置百口泉、达尔布特、白杨河、铁厂沟、额敏、塔城6个车站。

一直没关注这条线路，眨眼工夫就要通车了。。。。

风区建设明洞了吗？

我还以为是克拉玛依到塔什干呢～

     克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段建设目前已进入收尾阶段，预计下半年全线可通车运营。届时，全疆唯一一个不通火车的地州首府所在地塔城市将结束不通铁路的历史。(4月23日新疆日报)
　　据了解，克塔铁路位于新疆北疆地区克拉玛依市和塔城地区，自奎北铁路线上的克拉玛依站引出后，向西北沿木胡尔塔依河经白杨河煤田、铁喇矿区至托里县铁厂沟镇，再翻越两棵树垭口经玛依塔斯至额敏县，然后向西北至塔城市，是新疆奎北铁路的一条支线，铁路全长272.79公里。
　　该线路建成通车后，不仅结束了新疆塔城不通铁路的历史，为塔城地区经济发展和民众出行提供了便利，同时随着路网覆盖面进一步延伸，路网结构进一步完善，铁路运输能力和服务质量进一步提高，铁路有效性供给增加，并与其他交通方式将共同构建北疆区域综合交通运输体系，共同为自治区经济社会发展起到重要的支撑作用。
　　众所周知，塔城地区矿藏种类多、储量大，在建铁路穿越区域有着丰富的煤炭、花岗岩、黄金、铜、铁矿石等矿产资源。然而，由于地理环境的限制，之前没有开通铁路，运输能力有限，制约着资源大规模的开发，使得该地区开发程度低下，经济发展缓慢。克塔铁路建成通车后，沿途经过六个工业园区和城市新区，穿越和什托洛盖煤田和新疆克拉玛依油田两大能源基地，因此克塔铁路也被定位为资源性铁路。可见，克塔铁路的建设对当地促进优势资源开发，提高开发企业效益具有重要意义。
　　此外，塔城地区还有着丰富的旅游资源，塔额盆地巴尔鲁克山山花烂漫，库鲁斯台草原绿草成茵，乌苏、沙湾天山北坡雪山高耸、郁郁葱葱，一幅幅天然画卷绘就了天山百里画廊，无不吸引着各地游客。然而，交通的不便成为困扰来塔城地区游客的主要因素，现如今，随着克塔铁路火热建设，预计下半年全线可通车运营，届时让游客有了新选择，乘坐火车去享受壮阔的草原、静美的湖泊、奇险的山峦，以及各民族特色的美食，这不但促进了旅游业的发展，还将带动当地各族百姓增收致富。
　　由此可见，克塔铁路的建设是一项重大的惠民工程，不仅有力促进塔城地区矿产资源及旅游资源开发，助力当地经济社会加速发展，有力地维护地区民族团结;更对于完善新疆路网结构，强化新疆区位优势和交通枢纽作用，服务丝绸之路经济带建设和国家向西开放战略，发挥着十分重要的作用。
　　让我们共同期盼，克塔铁路能早日建成通车，让当地民众早日感受到铁路建设带来的便利与实惠。同时，也期待铁路建设越来越好，未来还将给更多地区的人们创造出更加美好的生活。【作者：周小衡】

终于通了。