2014年04月18日 新闻来源：中国网
中国网4月18日讯近日，南宁铁路局公布了南广线广西段将于4月18日正式载客运营，众多火车迷制成了南广动车票价表，该表可清楚显示各车站间票价。其中，梧州南至藤县间二等票价只需7元，让大家大跌眼镜。
或许很多人了解这样的价格后会发出感叹——如此价格才亲民。因为很多时候商品价格是否合人心，消费者最有说服力，物价部门所规定的范围只能作为参考依据。有专业人士指出，如此低廉的票价根本无利可途，无法填补列车运营成本。而当真实的票价摆在人们面前，铁路部门实为那般？
铁路运营我们不能忽略的一点——公益性。随着社会发展进步，百姓生活富足，各行业打着“市场化”的旗子进行各种价格调整，通过市场实现企业盈亏。而火车票价格是在1995年制定的，至今19年之久未曾涨价。铁路体制改革之后，企业制的铁路面对当今各行各业市场化的大潮，依然行慈善之举。作为国民经济的大动脉，它的存在和国计民生息息相关；作为承载百姓出行的最大交通工具，在大力建设发展的同时兼顾百姓利益，说是“扛着大石头爬山”也不为过。
面对此前铁路部门在淡季对部分旅客列车末端空闲卧铺执行优惠票价，一方面通过打折给百姓红利，另一方面通过薄利多销提高企业效益。在前段时间，中铁快运推出“高铁快递”；同时，铁路部门从4月14日起对京沪、京广高铁部分G字头列车开始实施特惠票价，票价为正常票价的七折至八折，得到大家的呼声是“邮不起”、“坐不起”，没有达到大家心里能够接受的范围——比别的都便宜，比别的服务好，性价比高。但当我们理性的去对比价格背后的成本时，有几个还会觉得价格不够亲民？
7元的动车票是广西动车的最低票价，实际运行时分只有十多分钟，比汽车票价低一半，运行时间却是汽车的三分之一。据了解，南宁至扶绥硬座票价为7元，运行75分钟。对比一下，花费“白菜价”的价格却享受着“鲍鱼”般的服务，铁路部门带给百姓的红利正是“人民铁路为人民”的具体表现。
从原来票价的十几年不变到如今“白菜价”动车票，铁路一直饰演着“公益大使”的身份。提升服务质量，满足百姓出行，让百姓获利是铁路的出发点所在。“白菜价”动车票就是铁路服务人民的最终目的。（伍策唐烨）
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新闻媒体真无知，短途看似便宜的动车高铁，其实其单价并不便宜~~
这么多年来类似于哈尔滨广州、广州乌鲁木齐之类的超长途特快列车才是真正的良心价~~
成灌线、武咸城铁，5元动车区间多了去了
