[铁路]津福高铁 [复制链接]

lhqsrc:南京高铁够了，江苏南北腹地也该有条高铁。人家安徽高铁一条又一条，江苏南北腹地太可怜。 (2014-06-26 19:33) 

一条又一条，可是基本以合肥为中心放射，主楼方案里，纵贯苏省全境，却归并了杭州，没南京啥事。

youyuan:安徽的基本上是省会放射线而且大部分是连接重要地级市的高铁。你规划的这条高铁能比吗？
要规划铁路首先要知道各地方经济规划好不好。在江苏来说：南京规划的是华东副中心；徐州是淮海经济区中心城市；连云港是淮海经济区出海口，重要中心城市；苏州无锡常州南通是上海城市群附 .. (2014-07-11 14:51) 

如果南京直辖，把省会牵到淮安或者镇江、扬州，你说这条高铁够格不？

回复youyuan
天津-滨海新区-黄骅这样南下好，客货铁路为宜

津福铁路山东段

图片:jf.JPG

津福铁路江苏段

图片:剑锋.JPG

滨州-淄博-莱芜-临沂， 胶东北上南下线等铁路应该是山东近期最应该建设的

沿现在的京沪高速公路就行。

津福铁路浙江段（北段利用宁杭、沪昆高铁），南段规划新路，自金华或义乌起，经丽水、福安至宁德、福州。

图片:看看.JPG

津福高铁河北段规划

图片:河北2.JPG

津福高铁与京沪高铁、合福高铁、宁杭高铁等高铁的关系图。请请注意图中商合杭高铁与京沪高铁、宁杭高铁那么近，都能规划建设，为什么有些人说有了合福就不需要津福了呢？

图片:津福.JPG

lhqsrc:津福高铁浙江段
[图片] (2014-06-26 22:13) 

浙江段走向有待商榷，经过的基本都是山区

chengjian:浙江段走向有待商榷，经过的基本都是山区 (2014-09-07 09:37) 

杭福高铁，杭州——金华段与杭长高铁共线，金华——丽水段利用金丽温线位，难点在丽水至福建福安段。从卫星地图上看来，中间还是有山谷可以利用的，当然隧道少不了，总的来说难度不比金丽温大。

金坛-宜兴是不可能的 若修 我此生不再上方舆

临沂到淮安也没出现过规划

【津福铁路的历史资料】
一、津镇铁路（天津至镇江铁路）：1895年《老残游记》的作者刘鹗上书直隶总督王文韶，建议借外资修筑天津至镇江的“津镇线”铁路。1899年5月18日(光绪二十五年四月九日)在北京签订《中、英、德津镇铁路草合同》。参加签订人员：中方为督办大臣工部左侍郎许学澄和英、德银行团代表在北京签订《津镇铁路借款草合同》三十五款。
二、福镇铁路（福州至镇江铁路）：孙中山《建国方略》规划玄福州镇江线， 此线起自福州，经罗源、宁德，以至福安。于是进而逾闽、浙边界，以至泰顺、景宁、云和、处州。于是进经武义、义乌、诸暨，以达杭州。杭州以后经德清及湖州，逾浙江省界，以入江苏，循宜兴、金坛、丹阳之路而进，以至镇江。此线长五百五十英里。

【津福铁路的今有规划基础】
1、山东滨州——临沂城际；
2、江苏淮扬镇城际；
3、浙江杭温高铁。

lhqsrc:有了津福，京沪、京福都是鸡肋！因为津福线位最佳，沿线经济最活跃，人口最密集。 (2014-06-27 07:55) 

浙江省内这一段宁波缺位，不过与你所说大体不差。至于江苏段，“沿线经济最活跃，人口最密集”简直就是反话啊。

delta:所以也最不可能，北平的官老爺怎麼會讓天津獲得這種區位優勢 (2014-06-27 10:33) 

天津铁路地位本就不差，甚至于进东北的车很少有到北京的了，都走天津

关键是天津有路没车~~

youyuan:这条线路没有什么意义的，线上只有天津、杭州、福州还算可以，淄博、临沂、淮安、扬州勉强凑合，正线意义有限。区位方面避开了江苏和浙江的沿海发达地区，又和京沪线基本平行，意义则更大打折扣。沿线最有利的是山东，避免了江苏沿海优势可能对山东的竞争态势，江苏所得利益比损失 .. (2014-07-10 22:45) 

京沪高铁估计会是我国最早饱和的高铁线路，所以走东线，也并非没客流，而是把去青岛和去苏南之类的客流分流一部分到东线，到南京徐州一带走现有京沪高铁

zhaostones:为什么不叫津榕高铁呢？
为什么不叫京沪穗非得叫北上广呢？
非得以没文化为荣？ (2014-06-26 20:49) 

只有海南才是国内能够北上到达两广的地方。所以，我一直认为，北上广就是指海南。

东部铁路密度以及比较密了。

Franc.She:只有海南才是国内能够北上到达两广的地方。所以，我一直认为，北上广就是指海南。 (2015-01-19 04:37) 

赞！~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

山东官方:你确认那个是淄博，不是青州？ (2014-06-27 12:50) 

图片看楼主划定的线路是青州，有点对淄博潍坊折中主义的意识。

经过这条线路的都是人口密集的地区，有搞头

这条线路附近本来就有京沪高速，设计一条客货两用的300级别的就可以了。
至于有些人说的沿线没有大城市，或者经济繁荣度不够，那是真的看错了
沿线除了重工业基地、经济强县，就是物流商业中心和沿海新兴城市（苏北段稍逊），比老京沪线徐州到南京段的一大堆以农业商品粮为主的城市强得多。