[铁路]濮阳10月底开通铁路客运是没戏了 [复制链接]

省发改委回复说濮阳火车客运十月底开通不现实，预计年底，而年底也极可能仅先开通郑州-濮阳这样的管内车。

眼看十月底即将到来，濮阳开通铁路客运的事情从表面上看没有最新消息流出，基本上，10月底开通铁路客运是没戏了。那么，濮阳何时才能开通客运铁路呢？濮阳人究竟要等到什么时候呢？近日，省发改委给了正面的回复。

【留言】【铁路】第1页(共15贴)只看楼主 去底部 刷新1楼

每次询问濮阳火车何时通客车问题！回答都是那么模凌两可！希望郭书记能在空余时间关心下濮阳客运问题，河南省辖市中濮阳是唯一一个不通火车的地市。希望能照顾下濮阳人民的迫切愿望。能给我们一个明确答案，到底什么时候通火车，拉近濮阳市与郑州的距离。

答复：时隔一月省发改委给了正面回复

晋豫鲁铁路通道目前不通客运的主要原因是客运条件尚未具备。据郑州铁路局讲，目前正在完善客运设施，预计今年年底前客运设施可以全部建好，届时先开通郑州至濮阳段客运，将结束濮阳市不通铁路客运历史。

另外，省委省政府非常关心濮阳铁路交通问题，专门提出要规划建设以郑州为中心的米字形铁路，其中郑州经濮阳、聊城至济南快速铁路，主要就是为了解决濮阳市不通高铁问题。在省委省政府高度重视和强力推进下，目前铁路总公司已开始勘察设计招标，我们将继续采取有效措施，强力推进各项工作，力争项目明年开工建设，力争“十三五”期间建成通车。

编后语：：果然不出网友所料，十月无法如期开通。
综合各种无法预料的因素，我们理解客运十月底无法开通的现实，市委市政府已经做出了最大的努力。最早年底，而年底也极可能仅仅只有郑州-濮阳这样的管内车。就为这我们濮阳400万老百姓已经值得欢呼了！坐火车到郑州吃烩面不再是梦想，即将成为现实！

以上是在贴吧看的http://tieba.baidu.com/p/4094636245
其实过了10月20日后我一直在关注濮阳的铁路客运问题，因为我家离那只有60里地不到，直到现在仍然在网上搜索不到信息，看了上面贴吧的内容，看来我也是该真的死心了，只有等到年底了吧？只是不知道到了年底还会再往后推吗？

来自网友：匿名

【留言】

每次询问濮阳火车何时通客车问题！回答都是那么模凌两可！希望郭书记能在空余时间关心下濮阳客运问题，河南省中濮阳是唯一一个不通火车的市。希望能照顾下濮阳的人民的迫切愿望。能给我们一个明确答案，到底什么时候通火车，拉近濮阳市与郑州的距离。

然而，市某部门依然敷衍态度，千篇一律，答非所问，复制粘贴的回复不知用了多少遍了。

【答复】

本留言被转交给市部门答复。而我市某部门的惯用答复，常在人民网留言的网友应该很熟悉，通常是同一版本改一下，之后便是老一套的复制粘贴：

晋豫鲁铁路通道是以货运为主的重载铁路，已于2014年底建成通车，该铁路濮阳站和范县站均为客运站，但设计客运列车较少，并且需要货运开通运营一段时间后，铁路总公司再考虑安排客运。为了争取早日开通客运，我市先期完成了铁路客运量调研工作，2014年8月，市政府已向省政府呈报了开行客运列车的请示，省政府已函请铁路总公司。我市已多次与晋豫鲁铁路通道公司召开协调会，加快濮阳站、范县站站房升级改造。近期，市委书记何雄就我市开行客运列车事宜专程赴铁路总公司、郑州铁路局协商对接，力争10月底开通客运列车。

不知是否看不惯复制粘贴，本已转交濮阳市答复的留言，时隔一月省发改委给了正面回复：

晋豫鲁铁路通道目前不通客运的主要原因是客运条件尚未具备。据郑州铁路局讲，目前正在完善客运设施，预计今年年底前客运设施可以全部建好，届时先开通郑州至濮阳段客运，将结束濮阳市不通铁路客运历史。另外，省委省政府非常关心濮阳铁路交通问题，专门提出要规划建设以郑州为心的米字形铁路，其中郑州经濮阳、聊城至济南快速铁路，主要就是为了解决濮阳市不通高铁问题。在省委省政府高度重视和强力推进下，目前铁路总公司已开始勘察设计招标，我们将继续采取有效措施，强力推进各项工作，力争项目明年开工建设，力争“十三五”期间建成通车。

濮阳火车站10月开通破灭，省发改委回复可能要到...

【解析】

未出所料，客运十月底开通并不现实，最早年底，而年底也极可能仅仅有郑州-濮阳这样的管内车。

特别值得注意的是省发改委提及”客运条件尚未具备“，而关注铁路的网友应当有所了解，瓦日铁路（晋豫鲁铁路通道）濮阳段工期4年，如今通车半年有余，现在竟然还会不具备客运条件。这不禁让人质疑有关部门为何不及早作为，这四年干什么了？非等通车后再完善客运设施！除台前北站是新建，站内客运设施早早完善外。濮阳站、范县站皆使用老货运站房改造。濮阳站还好说，站房沿用十几年前的，只需站房内部改造。范县站呢？范县站连个站房都破烂不堪，当初货运站的站房，为何不早早申请改造？

另一方面，前几日新闻报道三方会谈，提及汤宜联络线。总算考虑建设瓦日到京广线南向联络线了。两年前开始多次建议建设瓦日到京广南向、到京九北向联络线，以避免在汤阴、台前二站换向切割正线对开通客运的不利。有关部门多次都是答非所问，敷衍了事。不知是否是受郑局提醒，如今终于考虑申请建设瓦日到京广南向联络线了。可即便联络线，建设周期也需不少时日，不知当初市有关部门都在考虑什么？现在考虑京广了，那京九北向联络线呢？不修，濮阳进京、津等方向还是要换向。难不成还要等到济局告诉有关部门对京九正线影响太大，然后市有关部门才考虑申请修建，再耽误客运一段时日？

最后还有市有关部门与济局沟通问题，曾见过最不专业的答复是”由于台前站归属济南铁路局，我们向郑局申请……“，难不成市有关部门也不知道济局是国企铁总下属部门？也把济局当山东省部门？

不知平顶山市（市区的站归武汉铁路局，下属县的站归郑州铁路局，与濮阳相似）网友会不会笑而不语。按市有关部门的逻辑，平顶山市想给市区的站申请加车还要先汇报一下郑局，再让郑局协商武局了。而河北（大部分归属京局），安徽、江苏（二省大部分归属上局）是不是还要先在省会组建一个铁路局（这几个省的省会没有铁路局驻扎）再让组建的铁路局去协商？而事实上，境内铁路归属哪个铁路局，上述几市领导都是直接与该铁路局沟通。然而，到了我市有关部门那里，情况就不同了。与济局沟通换来的不仅仅是台前站的加车，更多的是在濮阳以南郑局无法照顾的方向上照顾我市，比如，去往西南，华南。郑局仅仅能在北京、天津、东北方向照顾到我市。其余方向仅能通过套跑形式开通，可套跑能有几趟？反观济局，济局在濮阳东北方，其去往陕西、湖北、湖南、广东、成都、重庆等等方向的车都可以改途径濮阳。通过台前站属于济局这一特殊关系，与济局多沟通联络，濮阳站可获得较好的通达度。这些是郑局无法照顾到的。然而我市有关部门除了会发协商函，却从未赴济局协商沟通。不出面去协商沟通，人家会搭理？因为有关部门不重视台前站憋屈这么多年了。更令人费解的是有关部门在电视公开场合说京九线客运站台前站为货运站，同时提及瓦日办客站点时忽略台前北站也办客。不知道真不知道还是刻意忽略。

只希望为了濮阳能早日开通客运，有关部门能有超前意识，找到耽搁客运开通的根本问题，及早处理不要再等到问题出来才想办法解决。

另，郑济高铁已经在国家层面上启动前期工作，参照其他高铁进度推测，2017年下半年能实质性开工，2021年中通车，濮阳人民有望于2021年底或2022年初坐上高铁列车。此前网上流传的2019年通车过于乐观也不符合实际。

以上纯属个人意见。

日内瓦铁路本来就是重载铁路，运客赔本影响效率。

群众的心情可以理解。
希望尽快上马郑济高铁

濮阳还是等郑济铁路靠谱

今晚可以明确的说！十月底不可能的！

呵呵呵呵:今晚可以明确的说！十月底不可能的！ (2015-10-31 19:35) 

看了这则新闻，你的id足够说明问题了~~~~~

呵呵呵呵~~~

河南省人民政府门户网站 www.henan.gov.cn 　 2015年11月06日 　　来源： 濮阳市政府

　　11月4日上午，就加快推进郑州经濮阳至济南快速铁路项目前期工作及京九客运专线过境濮阳有关事宜，市委书记何雄，市长赵瑞东，市委常委、常务副市长李刚及市发改委主要负责同志赶赴北京中国铁路总公司，进行座谈对接。中国铁路总公司副总经理黄民、省发改委副主任刘世伟、省铁路办主任霍和平、河南铁路投资有限责任公司总经理谢亚伟等领导和相关负责同志参加了座谈对接。
　　座谈中，何雄对中国铁路总公司一直以来给予濮阳的支持和帮助表示感谢，并简要介绍了濮阳的经济社会发展情况。何雄指出，郑州经濮阳至济南快速铁路是中原经济区规划中“米”字型铁路的重要组成部分，是我国中东部地区重要的区域性干线铁路，是中部地区与环渤海地区的便捷铁路通道。该项目的规划建设可以优化国家综合交通运输网络，提高运输效率，有效填补豫北、鲁西地区快速铁路网空白，促进中原经济区与山东“蓝黄”经济圈的有效融合。京九客运专线过境濮阳并设站，是濮阳振兴发展篇章中浓墨重彩的一笔，更是388万濮阳人民的长久期盼，对于完善濮阳综合交通体系、改善群众快捷出行条件、加快濮阳革命老区的脱贫致富步伐具有十分重要的意义。在郑州经濮阳至济南快速铁路、京九客运专线的推动下，濮阳一定会成为中原地区向沿海发达地区延伸、衔接、融合的前锋。何雄表示，濮阳市各级各相关部门将积极配合中国铁路总公司，做好郑州经濮阳至济南快速铁路项目勘察设计等各项前期工作，确保项目顺利推进。
　　双方就加快推进郑州经濮阳至济南快速铁路建设及京九客运专线濮阳段走向达成共识。黄民表示，将全力支持郑州经濮阳至济南快速铁路建设项目，进一步加大工作力度，推进该项目前期工作。待项目投资比例确定后，尽快开工建设郑州经濮阳至济南快速铁路。

时间:2015-11-03   来源：人民铁道网 作者：刘阳
　　根据局领导关于11月1日濮阳站实行昼开夜停的指示精神，新乡机务段安阳运用车间提前着手，针对机车、交路、人员等各种变化点，积极开展预想，认真做好机车交路调整的准备工作。
　　“兵马未动，粮草先行”，10月26日接到交路调整的通知后，该车间高度重视，在时间短、任务重的情况下，召开专题会议，研究制定工作计划、开通方案及各项保障措施，对新开通后存在的调车、LKJ操作、劳动作业、人身安全等方面进行风险研判，制定出23项安全卡控措施。
　　为了确保濮阳调车点顺利开通，该车间所有干部、职工在短短6天时间内，把原汤濮铁路行车公寓，重新整修焕然一新，并购置一些生活必备用品和文体设施，为乘务员提供了良好的工作、生活环境。
　　该车间面对安全风险系数增大的实际情况，积极做好各种应急保障措施，在确保行车安全、人身安全的同时，保障开通的进度和速度，做到进度和安全并重。
　　经过前期的精心准备，11月1日20时30分，随着DF7-6049号机车进入濮阳站整备线，标志着安阳运用车间濮阳调车点顺利开通。