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[台湾交通地理]台鐵台中高架鐵路 延至明年8月通車 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2015-12-16
考量安全問題!台中高架鐵路 延至明年8月通車

2015-11-13 14:50:30 聯合晚報 記者嚴文廷/台北報導

分享台中鐵路高架通車時程一波三折,因台中車站頂棚高度達37公尺,承包商與台中捷運
工程意外是同一家包商,高空吊掛作業時更加考量安全問題無法趕工,以致於台中鐵路高
架路段其餘四站與軌道都已經完成,唯獨台中車站上方的太陽能板與頂棚仍在施工,鐵路
改建工程局副局長唐繼宏表示,原訂今年底完工後通車改走高架,已經提報行政院延至明
年8月。
台中鐵路高架北起豐原南至大慶,主要分成兩階段,第一階段將平面鐵路切換至高架路段
,並完成豐原、潭子、太原、台中及大慶高架車站,如今因台中站工程落後確定要延後通
車;第二階段再拆除平面鐵路,利用原本鐵道空間進行五個通勤車站工程,預計106年3月
完工通車。

但台中高架段工程進度一直遭遇困難,鐵工局副局長唐繼宏表示,工程進行過程先後遭遇
颱風破壞、都市計畫更新進度延後、挖到遺址等,已提報行政院第一階段工程通車時間延
後至明年8月,但仍和包商協調趕工希望能提早通車。


台鐵台中新車站

http://udn.com/news/story/7266/1312261-%E8%80%83%E9%87%8F%E5%AE%89%E5%85%A8%E5%95%8F%E9%A1%8C%EF%BC%81%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E9%AB%98%E6%9E%B6%E9%90%B5%E8%B7%AF-%E5%BB%B6%E8%87%B3%E6%98%8E%E5%B9%B48%E6%9C%88%E9%80%9A%E8%BB%8A
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只看该作者 1 发表于: 2015-12-16
台中鐵路高架化衍生4個問題

1.車站周邊規劃與打通大智路(聯絡東區與中區)
2.原有高架橋拆除或地下道填平
3.舊鐵道存廢
4.公館路與學府路打通問題
[ 此帖被hqq在2015-12-16 18:12重新编辑 ]
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只看该作者 2 发表于: 2015-12-16
1.關於車站周邊規劃與打通大智路

舊市區東區與中區間沒有馬路可通,過去都市計畫思慮不週,居然讓大智路口蓋了一棟補習班大樓
此問題爭議很久,市府終於硬起來,決定拆除路障的大樓。

車站周邊相關規劃,還有建國路拓寬等
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台中市東區大智路打通工程塵埃落定
2015-10-20  16:00

〔記者黃鐘山/台中報導〕東區大智路打通工程一度引發爭議,市府都發局長王俊傑今天進行專案報告表示,「檔道」的大智慧大樓已變更為道路用地,預計105年辦理用地取得作業,106年進行拆除作業及工程施作,未來大智路將連接前後火車站,解決過去必須繞路或走地下道的不便。


東區大智慧大樓「檔道」,內政部都委會同意由商業用地變更為道路用地。(記者黃鐘山攝)

為因應台中鐵路高架化工程,大智路將打通與中區成功路相連結,不再因鐵路區隔而影響地方發展,當地居民引頸期盼多年。不過,地方對於打通路線意見不一,從98年都市計畫案第二次公開展覽後,即爭執不斷。今年內政部都委會從善如流,同意將大智路、復興路口的大智慧大樓,由商業用地變更為道路用地。
市議員邱素貞、何敏誠、鄭功進指出,大智路延伸打通工程,是聯繫新台中火車站前後的重要動線,地方期待已久,可以拉近東南區及中西區的發展,包括市長林佳龍在立委任內及立委黃國書都很努力向內政部爭取預算,內政部也同意了,要趕快來做,這是鐵路高架化後的重要建設。
不過,議員們質疑,建設局明年度只編列用地取得費用1億元,沒有看見用地徵收等費用,如何進行相關工程作業。
建設局長黃玉霖強調,大智路打通工程沒有問題,因為用地取得有一定的程序,明年先編1億元,順利的話,後年就能開闢。1億元的編列是經過仔細評估後的額度,後年進行拆除及工程施作的既定期程,絕對沒有問題。
都發局長王俊傑則說,市府辦理新民街(建國路至大智路)及武德街拓寬,其中新民街拓寬工程已施工中,預計今年底完成,武德街部分則分成兩部分,新民街至八德街路段現正辦理工程發包,預計11月初開工,今年底完工,八德銜至南京路路段已進行相關用地取得及工程規劃設計事宜,預計於105年底完成拓寬,藉由轉運站周遭道路拓寬,完善台中車站周遭交通網絡。

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1481550



2015-配合台中都會區鐵路高架捷運化計畫-台中車站地區都市計畫圖
[ 此帖被hqq在2015-12-16 18:13重新编辑 ]
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只看该作者 3 发表于: 2015-12-16
2.原有高架橋拆除或地下道填平

舊胡市府保留6個路口為原狀,林市府不依了。其實台中馬路太窄,以恢復平面為佳。

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〈中部〉打通潭子福林路 市府愁錢
建設局︰盼鐵改局施工或無償撥地

2015-11-11

〔記者歐素美/台中報導〕台中大慶到豐原站鐵路高架化將延後至明年八月完工通車!由
於鐵路改建局未將沿途六處地下道及福林路打通工程等納入鐵路高架化工程中一併處理,
增加市府八十億元財政負擔,市府建設局長黃玉霖盼鐵改局納入施工或無償提供鐵路用地
,減輕市府負擔。

潭子區福林路全程三公里多,是銜接環中路與中山路的廿五米計畫道路,因鐵路阻隔,長
期以來車輛必須繞道中山路的巷子通行,市議員蕭隆澤昨邀建設局長黃玉霖會勘,希望市
府配合鐵路高架化完工,將福林路靠近中山路端的最後七十米計畫道路打通,以改善當地
交通。

黃玉霖表示,台中大慶到豐原站沿線約經過六十個路口,鐵改局配合鐵路高架化,一併納
入施工打通,卻漏掉福林路與六個地下道,市府配合辦理土地徵收、施工及周邊道路等開
闢,總經費高達八十億元,將造成財政嚴重負擔,希望鐵改局能一併納入施工,或鐵路局
可無償提供鐵路範圍內的土地供市府施工,減輕市府負擔。

外傳台中大慶到豐原站的鐵路高架化工程,因台中車站的工程較複雜,承包的遠揚公司有
鑑於之前承包的捷運工程出包,為免重蹈覆轍,希望能多一點時間更加謹慎地處理,致原
訂今年底完工通車的計畫恐延後至明年八月,鐵改局人員昨坦承確有其事,至於確切的完
工通車時間,目前正提報行政院核定中。

鐵改局︰無償撥地應與鐵路局協調

鐵改局指出,鐵路高架化沿途道路工程是依據台中市「都市縫合計畫」進行,並送交行政
院核定,當初台中市政府考量交通狀況,決定沿線的圓環北路、太原路、建成路、國光路
、五權路及忠明南路等六個地下道不要填平,才未一併納入鐵路高架化工程中,至於福林
路則屬台中市的計畫道路,也未納入,若市府要無償撥用鐵路局土地,可與鐵路局協調。

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/931321
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只看该作者 4 发表于: 2015-12-16
3.舊鐵道存廢

如果直接拆掉當馬路、綠地、自行車道,大概問題就不大,但現在跑出一個「空中綠廊」。

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台中鐵路高架化後 舊鐵道要打造空中綠廊
2015-06-09 02:04:12 聯合報 記者喻文玟/台中報導
(民權路至林森路1.6公里)

台中鐵路高架化後,在地社團倡議綠化保存舊鐵道,成為空中綠廊。台中市長林佳龍昨說
,將保存台中糖廠到台中刑務所間1.6公里鐵道,沿線綠美化,並且設置自行車道,帶動
中區復甦。


台中鐵路高架化後,舊有鐵道何去何從?在地社團倡議綠化保存,成為空中綠廊。 圖/
台中文史復興組合提供
分享
台中鐵路高架工程將完工,預計年底切換通車,台中車站也將遷到新站。在地組成的台中
文史復興組合推動保存舊鐵道,加以綠化成為空中綠廊。民進黨議員江肇國等人昨總質詢
,呼籲市府保存舊鐵道,帶來觀光人氣。

江肇國表示,台中車站遷移後,原本的鐵道不必然得拆除,可借鏡國外作法,例如紐約的
High Line Park,就是把廢棄的空中軌道變成綠地,成為熱門的空中景點;巴黎第12區把
廢棄鐵道重新利用,軌道變成綠地,下方涵洞則變身商店。

綠營議員說,台中車站後站的大智路要開通,牽涉到台鐵鐵道宿舍、11號倉庫拆遷問題,
市府要妥善處理。

林佳龍說,台中車站遷到新站後,市府將以原本的車站為核心,發展「文化城中城」計畫
,將保留從台中糖廠、舊酒廠到台中刑務所間鐵道,全長共1.6公里,改造成為自行車道
,搭配綠美化設施,民眾可步行或騎自行車漫遊鐵道沿線景點。

他強調,台中市需要進步,大智路一定要打通,台鐵宿舍、倉庫是否保留?將徵詢在地意
見,「台中要有歷史,也要有未來,對歷史建物有感情,但時間久遠非唯一價值」。

台中市文資處長張祐創說,11號倉庫何去何從?文資審議委員會尚未決議,有些委員主張
拆除,也有人力挺現址保存,鐵道宿舍群能否保存?牽涉到都市計劃,目前仍在評估。


http://udn.com/news/story/7266/954206-%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E9%90%B5%E8%B7%AF%E9%\
AB%98%E6%9E%B6%E5%8C%96%E5%BE%8C-%E8%88%8A%E9%90%B5%E9%81%93%E8%A6%81%E6%89%93\
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只看该作者 5 发表于: 2015-12-16
4.公館路與學府路打通問題

此問題和問題2類似,不過公館路與學府路本來就不通。
過去做都市計畫時,台中市區鐵路以南、以北的馬路方向不同,導致自由路、建國北路、建國南路交會且平行於此(自由路轉了兩次彎)。
由於舊市區西區和南區有比較多個相通路口,所以公館路與學府路比較沒有迫切性。這個路口依然以打通為佳,有助於中興大學往市區的交通。





此路口如果打通,南北得陸續通過建國南路、高架鐵路、平面鐵路、建國北路、自由路。
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貫通學府路打回票 沈智慧痛批
2015年10月02日 04:09 馬瑞君/台中報導

南區里民苦盼學府路能打通聯結西區公館路,市府日前一紙公文回覆「不做了!」打碎他
們的夢。東南中西區立委參選人沈智慧,昨天批市長林佳龍所說,「要為所有市民朋友解
決問題」攏是假,強調會盡力向中央爭取經費打通該道路。

長榮里長林政蒼指出,南區長榮里、新榮里的國中學區都在鐵道以北,西區的光明國中學
生上學不論是繞過鐵路,經由國光路或五權路到校,均增加約1.5公里的路程。

林政蒼說,他提打通學府路連接公館路建議案多年,舊市府原承諾今年撥4170萬元經費執
行;但改朝換代後,今年中區務會報上,執行經費卻莫名「漲價」到7920萬元,上月底他
接到一紙公文,市府以「複雜多岔路口」為由打回票,讓他愕然。

沈智慧指出,鐵路高架化工程在年底部分完工通車後,國光路地下道填平,往來建國南、
北路的車流,未來必在國光路匯集或穿越。市府不肯做,就由她來做,將向中央爭取經費
補助打通,還給南區、西區民眾一個公道。(中國時報)
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只看该作者 6 发表于: 2015-12-16
東區大智慧大樓「檔道」,內政部都委會同意由商業用地變更為道路用地。
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疏通道路带来的拆迁还得内政部批准?

况且也不是那种会带来生态破坏的

(比如生态用地、农地、公园转工商业、住宅用地)

或者是改变一些涉及“国有”的用地,比如本文涉及的铁路改建

似乎拆房子修疏通市区道路,应该是市政府就该有的权限吧?

如果直辖市都没这权限,各种道路涉及到拆迁,改造岂不是都得申请?

hqq
只看该作者 7 发表于: 2015-12-16
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:東區大智慧大樓「檔道」,內政部都委會同意由商業用地變更為道路用地。
————————————————
疏通道路带来的拆迁还得内政部批准?
况且也不是那种会带来生态破坏的
....... (2015-12-16 18:25) 

總之拆這棟樓的事吵了好幾年
直到現在還在抗爭
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只看该作者 8 发表于: 2015-12-17

我觉得出于公共利益需要,并经政府规划部门和议会批准,可以强拆


只看该作者 9 发表于: 2015-12-17
公共利益的界定容易出问题,美国例子不少

内容来自[手机版]
只看该作者 10 发表于: 2015-12-17
回 hqq 的帖子
hqq:總之拆這棟樓的事吵了好幾年
直到現在還在抗爭 (2015-12-16 20:23) 

难不成拆迁款项没谈拢?
只看该作者 11 发表于: 2015-12-17
回 magiu 的帖子
magiu:公共利益的界定容易出问题,美国例子不少
内容来自[手机版]  (2015-12-17 13:00) 


所以我说了要由议会批准啊

政府可能会黑箱操作、权钱交易
媒体舆论讨论又容易引发民粹
由选民投票产生的代议机构决定
hqq
只看该作者 12 发表于: 2015-12-22
2015年12月市刊「臺中好生活」

1.臺中車站與新站現況
新站據說明年八月要啟用(?)以後國光客運確定要遷走,私心希望舊站前面能整個當作廣場


2.綠空鐵道計畫圖
國光路到復興路間的舊鐵道都保留,以文化景觀來說可能較佳,以交通改善來說阻礙不小。
尤其是臺中路口,舊鐵道陸橋高僅3.7公尺,過去發生過大貨車撞陸橋的意外,這要怎麼處理?
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只看该作者 13 发表于: 2015-12-22
回 hqq 的帖子
hqq:
4.公館路與學府路打通問題



(後續發展)

黃國書促打通學府路 交通局長贊成

台灣新生報
12月3日週四 上午12:00

台中市鐵路高架化預計明年完工,原本因鐵路經過而必須地下化或是被迫中斷阻隔的道路都要重新規劃施工,立法委員黃國書昨(二)日就學府路與公館路打通計畫,邀集市府交通局、都發局與建設局進行會勘,盼能藉由打通學府路進行都市縫合,促進都市發展也還給光明國中的學生安全便利上下學道路。(如圖)

黃國書表示幾年前他和幾位議員在鐵路高架化定案後,就曾在市議會提出希望推動學府路打通的計畫;而在就任立法委員後,也在今年七月與交通部鐵改局和市府交通局協商達成共識,台中市鐵路沿線二十四個主要地下道填平工程由市府負責6處(圓環北路、太原路、建成路、國光路、五權路及忠明南路),其餘十八處由交通部編列預算處理。

黃國書說除了地下道填平外,鐵路沿線有多條因為鐵路經過而必須中斷的道路也必須打通以促進交通與經濟發展,其中最具指標性的就是學府路和公館路的打通計畫。黃國書表示,當地里長和居民一直反映希望能打通學府路以連接公館路,光明國中學生及家長也希望能不再繞路。

他強調雖然依目前期程,鐵路高架化延遲到明年八月才能完工,但市府必須即刻規劃並推動相關道路打通計畫,以進行都市縫合促進大台中都市發展。
交通局長王義川表示,交通局上個月已重新評估並設計,有機會達成該路口的交通改善。

王局長說交通局絕對贊成學府路打通計畫,他有信心透過專業的交通工程可以解決該路口複雜的交通狀況。

他強調為了讓學生能安全地上下學,學府路非打通不可。

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鐵路高架都市盼縫合 立委籲打通學府路
更新: 2015-12-02 09:54:48 AM   標籤: 鐵路高架化 , 學府路 , 公館路
【大紀元2015年12月02日訊】

(大紀元記者黃玉燕台灣台中報導)台中市「鐵路高架化」預計明年完工,原先因鐵路經過必須地下化或被迫中斷阻隔的道路,都須重新規劃施工。立法委員黃國書2日就指標性的學府路與公館路打通計畫,邀市府交通局、都發局與建設局共同會勘,市議員何敏誠、邱素貞、鄭功進和江肇國也到場,盼藉打通學府路進行都市縫合,也還給光明國中上下學安全的路。

黃國書表示,幾年前鐵路高架化定案後,就曾在議會提出推動學府路打通計畫;今年7月也與交通部鐵改局和市府交通局達成共識,台中市鐵路沿線24個主要地下道填平工程,由市府負責6處,其餘18處由交通部編列預算。

黃國書說,除了地下道填平外,鐵路沿線多條被中斷的道路也須打通,其中最具指標性的就是學府路和公館路。他說,當地里長和居民一直反映,希望能打通學府路連接公館路,這樣光明國中學生及家長上下學就不須繞路;強調相關道路打通計畫現在就應規劃。

交通局長王義川表示,這個案子因位於五叉路口,交通狀況十分複雜,先前市府並不傾向打通而沉寂了近3年。但現在立委與議員持續關心,交通局上個月已重新評估並設計,有機會達成路口的交通改善。他說,有信心透過專業工程,解決路口複雜的交通狀況。

都發局專門委員蔡青宏表示,已配合交通局召開小組會議,並獲都市計畫委員的同意,上個月已將都市計畫變更送至市府會議,整個流程會以很快速度進行。

建設局林俊男副總工程司表示,「學府路跨越鐵路接公館路開闢工程」,仍要等交通局評估考量必要性、可行性後,若交通有需求,將爭取預算並依規定辦理開闢。
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只看该作者 14 发表于: 2015-12-23
(發在PTT鐵路版)

看了2015年12月市刊「臺中好生活」
(下載:http://www.taichung.gov.tw/public/data/112010/511301442671.pdf
這期主題是綠空鐵道計畫,保留的舊鐵路是「復興路口」到「國光路口」
(計畫圖在P14-15頁跨頁)
也就是說這1.6公里之間十幾個路口,在明年中鐵路高架化以後
本來不通的還是不通(大智路除外),本來跨越鐵路的地下道、高架橋都要保留現狀

以文化景觀來說可能保留了些東西,以交通改善來說阻礙不小。
原本打算縫合舊市區西區與南區,中區與東區的作用大打折扣。
眾所周知,臺中舊市區路幅本來就窄,設了地下道、高架橋後,既割裂車道
還不方便左轉。

民權路、臺中路口,舊鐵道陸橋高僅3.7公尺,過去曾發生過大貨車撞陸橋的意外,
這該怎麼辦?都發局長說「居民有危險疑慮的臺中路路空,將評估架高的可能性」
(市刊P15,第一段)也就是說,我們要保留已無交通作用的舊鐵道土坡(路空),
,還可能要花錢再把它架高?

是否保留舊鐵道土坡(路空),縱使要保留要保留多長距離,這應該是市府要和市民討論
的議題。我的感覺是林市長跟臺中文史復興組合之間聊過以後,就拍版定案了
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