[铁路]探讨利用既有线廉价修建城际铁路 [复制链接]

20亿建84公里长的250公里时速级别城际铁路可不可能？在徐州和淮北间就有可能！
先看看图：

描述:徐州-淮北城际铁路

图片:QQ截图20160917223633.jpg

具体站间距及工程量如下：
徐州东站-大郭庄站                 8.5km         新建大郭庄站
大郭庄站-徐州站                 6.5km            徐州站新建东站房城际场
徐州站-沈场站                   5.5km         新建复线5.5km，新建沈场站
沈场站-大彭站                   9.5km             新建复线1.5km，新建大彭站
大彭站-萧县北站              12km          新建复线12km
萧县北站-坡里站                  27km             无
坡里站-淮北站                   10km              无
淮北站-濉溪站               6km              无



合计新建20公里长的250公里时速的无砟复线，三个区间小站，改建徐州站以及一些附属设施，根据以往经验20亿元就足够了

这种城际铁路，开250其实没必要，以武九线为例，160的既有线动车根本就没比250的武九客专慢多少

只要车底专用，区间专用（跨线车太多会导致各种连带晚点）

车站能腾出来专门站台，且不涉及切割正线（武咸就因为武昌站紧张，且切割京广正线，所以想加车改善客流都没戏）

中车新造的内燃电力双动力动车组完全可以符合要求

在城际铁路开通的同时，兼作市郊通勤铁路，带动沿线开发

铁总没兴趣。。。

QQme:铁总没兴趣。。。 (2016-09-18 22:43) 

说实话，铁总不对任何城际铁路感兴趣
当然一些伪城际除外

PRCCCCP:说实话，铁总不对任何城际铁路感兴趣
当然一些伪城际除外 (2016-09-18 22:45) 

浙赣线老线改造时，截弯取直，好多站都离各县城特别远，其实老路完全可以改成城际铁路。

市政鐵路。不用那麼高的速度。距離那麼近，160甚至120都可以。

城际铁路毕竟是客专，老线改的话货运就成问题了