[铁路]大概每个中部（包括部分西部）省会都会是“米字型”高铁枢纽 [复制链接]

gwzz234:石家庄以前是正定的一部分
郑州以前是开封的一部分 (2017-05-06 17:39) 

别管是不是一部分，郑石合五十年代做省会前都是市，巢县八十年代才变成市，怎么做省会？

gwzz234:带动沿线么
反正怎么说都有理
....... (2017-05-06 21:37) 

西部基本是省会独大，中部可以和省会分庭抗礼的城市也不多，不过高铁时代崛起的非省会枢纽也不少，比如上饶

gwzz234:带动沿线么
反正怎么说都有理
....... (2017-05-06 21:37) 

只有合米的四根直线都是三进，从全国意义而言，这四条三进也是最重要的，仅次于京沪京广几条直接连接三大经济圈之间的线路：

合米三进的一端北上广不必多说，另一端中，福厦和胶东是全国仅次于三大经济圈的发达地区，郑州武汉是中部两个最大城市和最大铁路枢纽，最大程度代表了中西部的东向运输客流。

所以省会连连看之间并不天然相等，宁汉渝成是当然中轴，缺位的合宁合武最早修建。南京南昌现在还在图纸上，南京长沙就根本没影

休闲居士:郑州东西向弱吗？光郑州到开封就有三条铁路：陇海铁路、郑徐高铁、郑开城际。还不算往洛阳的郑西高铁。
 (2017-05-05 18:34) 

但要看连接的地区，
连云港、徐州比起沪、宁如何？
西安比起成、渝如何？

陆大道当年的弓箭型发展战略目前来看还是不会动摇的，长江的重要性仍然在陇海线之上。

如果国家中心城市不扩编，仍然是8个，那么沿江是4个（包括成都），陇海线1个。
如果扩编到15个，长江沿线是5个（还不包括杭州），陇海线最多加1个西安。

gwzz234:优越也就那样
当年省会放到巢湖/安庆/芜湖也是一样的效果
一样可以两条进沪线 (2017-05-06 13:04) 

安庆也就明清时期重要点。
宋朝的两淮西路驻地都是庐州（合肥）。

合肥在安徽和淮南西路的位置居中，其实是省会的最佳选址，不知道为什么这么多人认为安庆位置比合肥好。就因为长江？长江是重要，但不代表长江边上的城市都重要。

重庆是巴国首都、巴郡治所，比安庆的中心性高多了，可是汉以后被汉中管、被奉节管都有过。

其实我认为像郑州、武汉这样的城市，米字是很合理的。

赤天亢帝:其实我认为像郑州、武汉这样的城市，米字是很合理的。 (2017-06-03 12:13) 

.郑州武汉都是凑合
郑州到太原
武汉到贵阳
都是没什么必要的

其实杭州也算高铁时代的受益者，现在也算是个个方向全面铺开

燕山雪:除武广（京广）、沪昆高铁交汇，构成大十字外。
（1）武（昌）长（沙）城际铁路，
武汉至咸宁城际铁路引出，在京广、武广铁路的西侧，经赤壁、临湘、云溪、岳阳、岳阳县、汨罗、湘阴、望城、接长株潭城际铁路。
（2）武（昌）长（沙）第二城际铁路
客货混跑，是北京至东莞快速铁路 .. (2017-05-05 18:33) 

（6）长（沙）赣（州）快速铁路
延长长株潭城际铁路到醴陵，由醴陵向南，改造原地方铁路醴茶线，向南经攸县、茶陵，过吉茶衡铁路，并延伸到炎陵，折向东南，穿越罗霄山地，经井冈山（南）、遂川，到赣州北，接赣龙-龙厦城际，最高时速200/250，醴陵到赣州为客货混跑 。


谁告诉你是这么走的？你长赣确定是这么修的吗？江西人民在睡觉吗！会同意长赣这么一个走向？！

燕山雪:除武广（京广）、沪昆高铁交汇，构成大十字外。
（1）武（昌）长（沙）城际铁路，
武汉至咸宁城际铁路引出，在京广、武广铁路的西侧，经赤壁、临湘、云溪、岳阳、岳阳县、汨罗、湘阴、望城、接长株潭城际铁路。
（2）武（昌）长（沙）第二城际铁路
客货混跑，是北京至东莞快速铁路 .. (2017-05-05 18:33)

（5）长（沙）萍（乡）城际铁路
由长沙-浏阳城际铁路浏阳站引出萍乡支线，经浏阳、大瑶、上栗到萍乡，接沪昆高铁。


浏阳到长沙需要城际线，但萍乡到长沙还需要城际铁路么？沪昆线还不足够吗？长沙到浏阳，然后到萍乡，这是长赣线的一段，不要扯成长萍城际！有时，我在想：你是自个儿玩呢，还是在这里瞎胡闹。

维治天下:（6）长（沙）赣（州）快速铁路
延长长株潭城际铁路到醴陵，由醴陵向南，改造原地方铁路醴茶线，向南经攸县、茶陵，过吉茶衡铁路，并延伸到炎陵，折向东南，穿越罗霄山地，经井冈山（南）、遂川，到赣州北，接赣龙-龙厦城际，最高时速200/250，醴陵到赣州为客货混跑 。
....... (2017-06-06 15:50) 

不管是不是叫长赣，会有这么一条这么走向的铁路的

武汉到贵阳
都是没什么必要的
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贵阳到武汉一是云贵地区北上东下，二是湘鄂渝黔大武陵源地区的景区走出大山。

郑州-焦作（怀庆府）-上党盆地-太原这一带修条成绩也是可以的，也便于黄土高原和内蒙古南下华中、华南、华东地区