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[铁路]当铁路通向珠穆朗玛——藏边铁路构想 [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 2021-12-17
回 halfshine 的帖子
halfshine:国内修好就行了,你把去印度的修那么方便,印度来找你不是也方便,还自己不花钱 (2021-12-01 01:21) 

现在情况是印度不愿意和中国在边界地带互联互通,怎么过来?
只看该作者 26 发表于: 2021-12-17
回 蓝枫 的帖子
蓝枫:燕山雪之心,路人皆知,中国官方都实行三胎了,他还在如丧考妣地呼吁一胎化
他想是让印度人,特别是人口爆炸性增长又同时跟中国接壤的的比哈尔邦和北方邦人口大批量进入西藏,以西藏为跳板,再成群结队进入中国,在人口结构崩塌,颓势明显的和女拳的双重压力下,中国人会越来越少 .. (2021-12-17 09:16) 

喜马拉雅山太高,现在情况是印度不愿意和中国在边界地带互联互通,怎么过来?中印即使交通对接,也是货运为主。印度人那么穷,买得起车票吗?还是坐挂车过来?当然香港是三哥最多的中国城市吧?新(李)加坡更多
只看该作者 27 发表于: 2021-12-27
7.滇青铁路:从青藏铁路湟源枢纽分出,过日月山口经共和、兴海,过鄂拉山口,经黄河源区的玛多,过巴颜喀拉山口经称多、玉树到昌都,经过察隅到芒康与川藏、滇藏铁路交汇,形成枢纽,向南与滇藏铁路共线,到迪庆、丽江,大理;并在昌都与川藏铁路北线交汇形成昌都枢纽,在兴海与陇西-格尔木铁路交汇形成兴海-贵德枢纽。
滇青铁路铁路可以有东西两线。鉴于东线海拔更低,且西线已经有G214和第一条高原高海拔长距离高速,东线意义更大。同仁-泽库-玛沁-达日,经过四川石渠,到玉树,串联三州首府。
由石渠经过德格到甘孜、白玉。由甘孜向东南经过炉霍,到达道孚,向南到雅江县新都桥,接川藏铁路南线,向东到康定,是川藏南北两线之间的联络线;从康定向东南到石棉、汉源、冕宁,从新都桥向南经过九龙、木里、宁蒗,到云南丽江。
从甘孜向西南,到理塘,从白玉向南沿川藏铁路,经过巴塘到理塘,向南经乡城、稻城,到达迪庆州首府香格里拉,再到丽江,大理。
从甘孜向东北经过壤塘、阿坝,到若尔盖,接成兰铁路西线,形成甘藏铁路。
[ 此帖被燕山雪在2021-12-28 11:38重新编辑 ]
只看该作者 28 发表于: 2021-12-27
西藏没必要修太多铁路,要真有钱,其他地方宁可修直升机场。

铁路总是要用才不会生锈的
只看该作者 29 发表于: 2021-12-28
坐着高铁上珠峰

只看该作者 30 发表于: 2021-12-29
一年几个乘客?
李清微信:13520508091
公众号:每天一杯好酒

只看该作者 31 发表于: 2021-12-29
回 蓝枫 的帖子
蓝枫:燕山雪之心,路人皆知,中国官方都实行三胎了,他还在如丧考妣地呼吁一胎化
他想是让印度人,特别是人口爆炸性增长又同时跟中国接壤的的比哈尔邦和北方邦人口大批量进入西藏,以西藏为跳板,再成群结队进入中国,在人口结构崩塌,颓势明显的和女拳的双重压力下,中国人会越来越少 .. (2021-12-17 09:16) 

以西藏为跳板,再成群结队进入中国——徒步翻越么?
李清微信:13520508091
公众号:每天一杯好酒
只看该作者 32 发表于: 2021-12-30
回 李清 的帖子
李清:以西藏为跳板,再成群结队进入中国——徒步翻越么? (2021-12-29 11:33) 

他们已经徒步翻越到喀喇昆仑山上来了,要不是PLA守着,雅鲁藏布江流域早就被他们用人口占领了
在新中国成立前,交通极为不便的西藏就有大量的印度尼泊尔侨民,也是徒步翻山越岭过来的,而且都跟藏族通婚繁育了好几代人,因为冈仁波齐是他们宗教的圣山。
如果再坐上焉山雪设计的线路的火车,岂不是更快
一阴一阳 无终无始
终者日终 始者自始
只看该作者 33 发表于: 2021-12-30
回 蓝枫 的帖子
蓝枫:他们已经徒步翻越到喀喇昆仑山上来了,要不是PLA守着,雅鲁藏布江流域早就被他们用人口占领了
在新中国成立前,交通极为不便的西藏就有大量的印度尼泊尔侨民,也是徒步翻山越岭过来的,而且都跟藏族通婚繁育了好几代人,因为冈仁波齐是他们宗教的圣山。
如果再坐上焉山雪设计的线 .. (2021-12-30 09:24) 

有印度兵守着,跑到中国会被当做叛国者
只看该作者 34 发表于: 2022-07-01
回 renmin 的帖子
renmin:西藏规划的对外,对内交通都会一一实现的。
[图片]
远景
[图片]
....... (2021-12-05 18:18) 

多  修  公  路
只看该作者 35 发表于: 2022-07-01
吉普支线:即中(藏)尼铁路日喀则-吉隆段向西延伸到阿里地区的普兰。普兰是中印尼三国交界处的一个边城,也是国内铁路网的终点之一。日喀则-吉隆-普兰铁路,有助于改变阿里地区在西藏交通盲肠的区位,促进西藏西部的发展和资源开发。
只看该作者 36 发表于: 2022-07-01
香格里拉经贡山至察瓦龙(克总)铁路由香格里拉站引出,向西跨金沙江、澜沧江经贡山,折向北沿怒江北上至察瓦龙(克总),线路全长255公里,该铁路建设对沿线经济社会发展、国土资源开发及军事国防战略具有重大而深远的意义。
只看该作者 37 发表于: 2022-11-08
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:兰州-临夏-合作-玛曲铁路可以是成兰铁路西线的一部分,从玛曲进入川北若尔盖草地后,到黄胜关与城兰东线并轨,也是成都西宁铁路的一部分,从西宁向东南经过平安、尖扎、夏河,到合作。另外成兰铁路混合线可以从舟曲向西北经迭部腊子口、临潭、卓尼、合作,与兰州合作铁路并轨,并 .. (2021-03-20 21:22) 

西宁-成都铁路,西宁、海东西、化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原、黄胜关、川主寺、松潘、镇江关、太平、龙塘、茂县、高川、安县、绵竹南、什邡西、三星堆、青白江东、成都东29个车站,其中西宁、海东西、青白江东、成都东4个车站为既有车站,其他车站为新建车站。
只看该作者 38 发表于: 02-18
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