[火车站]送走最后一列火车 118年老哈站结束运营 [复制链接]

30日，哈站候车大厅里空着一半椅子，具有百年历史的老哈站结束了最后一天运营。当送走最后一列火车，它终于向大家告别。再见！老哈站。在这里工作的职工，即便早已做好了离别的准备，但当和站舍合影的瞬间，依然泪眼朦胧。在告别之际，他们同时做好了再出发的准备，一座崭新的火车站??哈站北站房，将在今天正式启用，它将接过老哈站的接力棒，继续迎送旅客。
　　
　　59岁老职工含泪告别老哈站
　　
　　记忆里的老哈站候车室，总是难得有把空椅子，就连过道里都是席地而坐的旅客。可昨天，老哈站运营的最后一天仅有50多班列车，仅是最高峰时的四分之一，曾经熙熙攘攘的候车大厅显得很安静。于是，站在大厅中央，身着制服的检票员张善福就格外显眼。他一遍遍用手把制服抹平，赶紧让同事照了好几张照片。
　　
　　从1979年开始，已经在哈站工作38年的他，对站舍再熟悉不过，也并不常在车站里照相。“从车辆运转到货物、客运，车站10多个部门我干过一半。”他说，“可即便对车站再熟悉，今天也要在站舍照张相。老站要结束运营了，向它告别，留个纪念。”
　　
　　59岁的张善福一定经历过离别，可在和老哈站说再见的时候，他的眼睛依然湿润。明知老哈站将送走最后一列车，也许是因为怕掉下眼泪，他没有选择为这列车检票。而在一旁，刚刚完成交接班的值班副站长李博涵，也已拉上三五个同事在车站里拍照。
　　
　　“去年10月1日国庆假期第一天是我当班，那天旅客达到15.2万人次，是历史最高。”李博涵说，拍下一张照片，不仅是留个纪念，同时把自己曾经的青春与老哈站的辉煌，定格在这最后的瞬间。
　　
　　K7069次列车鸣笛和老哈站说再见
　　
　　昨天18时59分，从牡丹江发往加格达奇、途经哈站的K7069次列车，成为老哈站送走的最后一列车。一些哈站的常客知道老站即将关闭，也早早来到候车大厅。要去加格达奇的金宝泉，和老伴带着孙子提前一个多小时就赶到了。金宝泉说：“知道老站要拆了，想提前来多看看。真没想到今天就是最后一天了。”
　　
　　让老伴看好孙子，金宝泉又在车站里溜达了几圈。发车前半个小时，18时29分开始检票，他才慢慢地带着家人跟到队伍的最后。此时，在以往停满火车的轨道上，只有K7069次一列车孤独地停靠在站台，迎接即将到来的告别时刻。在旅客们匆匆赶着上车的脚步中，李运吉却逆着人流从列车上挤下来。随便抓住个人，把自己的手机塞到人家手里，“帮忙照个照片呗，听说这个车站就要关了。”坐车总是途经哈站，可从未下车的李运吉，终于在老哈站运营的最后一天，踏上了熟悉又陌生的站台。
　　
　　时间一到，K7069次列车鸣响汽笛，和老哈站说“再见”。118年的老站，也在夜色下送走了最后一列列车。缓缓驶出站台的列车上，透过车窗，是一双双与老哈站告别的手。看着列车驶离，车站的工作人员穿过空空的站台，闭灯、关门，昨天20时，老哈站终于关上了从不曾紧闭的大门。
　　
　　哈站南站房计划明年年底投用
　　
　　夜晚的老哈站站前广场，以前从来不寂寞。可昨天20时后再站在这里，已经听不到到站广播以及不时从车站内传来的汽笛声。取而代之的，则是站前广场上此起彼伏的打桩机施工的声音。送走老哈站，我们即将迎来全新的哈站北站房??今天5时18分，崭新的哈站北站房将开门迎客。
　　
　　对老站依依不舍，但是明年就要退休的张善福对于新站也很是期待。在工作近40年即将离去时，能够看到全新的哈站站舍，这让他颇感欣慰与骄傲。而比他更年轻的同事们，对于新站则有着更多的期待。在老哈站工作17年，李博涵昨天的心情同样惆怅，但在他把办公室清空打好行囊的同时，也做好了再出发的准备，盼着早点去新站舍。“北站房的设备更新，设计也更合理。”李博涵说，“我们都准备好了，在新站舍一定给旅客提供更好的服务。”
　　
　　正式关闭后，哈站老站房将全部拆除。这里将继续建设哈站南站房，计划在2018年年底投入使用。届时，完成改造的哈站将以全新的面貌迎送过往旅客。

http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=130851
8月中旬启动哈站枢纽改造，车辆段搬离、建设北广场

这些老火车站应该都是文物建筑吧。

怎么随便就拆除，做成博物馆、史料馆不行么？

天地君亲师:
这些老火车站应该都是文物建筑吧。
怎么随便就拆除，做成博物馆、史料馆不行么？

刚刚拆除的哈尔滨站是大约是1989年建的
不是安重根刺杀伊藤博文时的那个老哈站了
此次哈站改造主要是建设子站房及北出口同时重建主站房
外观仿1904年的新艺术运动的风格
内部则是现代化的

原來的哈站拆了一點都不可惜。。。。八九十年代的建築。。

新哈站我認為還是很漂亮的。。。

89年建的现在就要拆了？现在各地花钱也太随意了，就这么有钱？！

早该拆了，进站到检票口像是绕迷宫一样，不知当时怎么设计的。

xylun:早该拆了，进站到检票口像是绕迷宫一样，不知当时怎么设计的。 (2017-09-01 17:52) 

同感，没个一二十分钟，走不到检票口

扬歌海上:89年建的现在就要拆了？现在各地花钱也太随意了，就这么有钱？！ (2017-09-01 17:15)

這根本不像是從你口中能說出的話啊。。怎麼升級改造個樞紐車站就成了隨意花錢了。。

不知道你來過哈站沒，作為黑龍江的窗口車站，哈局唯一一個能算得上樞紐的車站，都破城啥樣了，包括周邊的糟糕的交通狀況。哈站根本滿足不了需求了，哈樞紐必須改造，要不哈齊和哈大都不能痛痛快快的直通。而且哈站又多了哈牡客專、哈佳快速鐵路，老哈站有改擴建的需求啊。。。。

哈爾濱站89年是改擴建的。又不是完全新建的。最好不要動不動就扣個帽子啊。。

之前拆了重建的車站，有幾個是真正的歷史建築，基本都是八九十年代的，難不成都是隨意花錢嘛。

夜橒:這根本不像是從你口中能說出的話啊。。怎麼升級改造個樞紐車站就成了隨意花錢了。。
不知道你來過哈站沒，作為黑龍江的窗口車站，哈局唯一一個能算得上樞紐的車站，都破城啥樣了，包括周邊的糟糕的交通狀況。哈站根本滿足不了需求了，哈樞紐必須改造，要不哈齊和哈大都不能痛痛 .. (2017-09-02 08:56) 

我没去过哈市，确实不了解情况。不过省会城市改建火车站确实花钱更容易些，也方便建的大，而地级市一般就没这个条件了。这个站扩建后一共是用了28年，而地级市的车站要用50多年才会允许改造的，忘了省会城市和地级市的差异，所以感觉使用年限有些短了。

扬歌海上:我没去过哈市，确实不了解情况。不过省会城市改建火车站确实花钱更容易些，也方便建的大，而地级市一般就没这个条件了。这个站扩建后一共是用了28年，而地级市的车站要用50多年才会允许改造的，忘了省会城市和地级市的差异，所以感觉使用年限有些短了。 (2017-09-03 22:50) 

很多八十年代的车站，因为资金不足，建的是又小又破，用十几年就不堪重负了。

比如三茂铁路的肇庆站、茂名站（原茂名东站），八十年代末建的，看上去跟省会城市六七十年代的一样，真的是寒酸、破旧的不行。

中国现在发展这么快，改革开放也快四十年了，重建一下基础设施没啥嘛，总比zf拿去建楼堂馆所好多了吧。

老哈站太坑了，真应该拆掉，所以这次改造非常支持！

扬歌海上:我没去过哈市，确实不了解情况。不过省会城市改建火车站确实花钱更容易些，也方便建的大，而地级市一般就没这个条件了。这个站扩建后一共是用了28年，而地级市的车站要用50多年才会允许改造的，忘了省会城市和地级市的差异，所以感觉使用年限有些短了。 (2017-09-03 22:50) 

这个站房一直是超负荷运行，早已经不满足需求了。
改造绝对是造福乘客。
一般地级市改造车站，也是看需求的，如果是普高合一，可以趁机改造一下。

夜橒:原來的哈站拆了一點都不可惜。。。。八九十年代的建築。。
新哈站我認為還是很漂亮的。。。 (2017-09-01 16:36) 

89年建设的那还是拆了的好