近日，经杭州市机构编制委员会批复同意，千岛湖高铁新区管理委员会正式成立，新成立的管委会将按照“一个机构，两块牌子”的方式，与淳安县文昌镇人民政府合署办公，标志着千岛湖高铁新区建设迈入全新阶段。
就在5个月前，建德也挂牌成立了高铁新区管委会，半年内，杭州接连成立两个高铁新区管理委员会，到底释放了什么信号？
杭黄高铁铁轨已铺至淳安
建德、淳安相继成立高铁新区管委会，都与明年通车的杭黄高铁有关，从2014年6月30日开工建设至今，这条铁路承载着杭州西部区县老百姓的殷殷期望。
说到这，有一个背景：目前沿线的富阳、桐庐等地都没有通铁路，淳安和建德唯一一条铁路金千铁路也已经在2009年结束了客运。而杭黄高铁途经富阳、桐庐、淳安、建德等地，最终到达安徽省黄山市，杭黄铁路建成后，不仅将结束杭州西部区县没有铁路的历史，还串联起名城(杭州)、名湖(千岛湖)、名山(黄山)等国际著名旅游景区，成为一条名副其实的黄金旅游线路。
杭黄高铁全长265公里，其中浙江段185公里，设计时速为250公里每小时，全线共设有10个站点，分别是杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北。除了杭州东、杭州南站为既有车站外，其余的8个车站都属于新建车站。明年通车后，从杭州至千岛湖行驶时间约40分钟，黄山至千岛湖行驶时间约30分钟，上海到千岛湖行驶时间约90分钟。
据了解杭黄高铁建设的最新进展是，杭黄高铁铁轨已铺设至淳安，浙江段全面进入到铺轨阶段。
在5月份建德高铁新区管委会的挂牌仪式上，建德宣布：建德将打造高铁沿线经济带，包括总投资额为30.8亿元的新安江综保工程在内，众多重磅项目砸向高铁新区。
同建德的“大手笔”一样，千岛湖高铁新区亦是如此。淳安将千岛湖高铁新区定位成今后经济发展的主平台，融入杭州、接轨上海的大门户。
根据千岛湖高铁新区的规划：围绕千岛湖东北湖区，将文昌镇、千岛湖镇和左口乡共275.8平方公里纳入规划研究范围，其中近期规划建设范围主要在文昌镇区域的77平方公里，形成了“一心两轴”三大板块的发展格局，“一心”即以高铁小镇为核心，“两轴”分别是以302省道沿线的浪苑口、大拓坞、翁家等区块为主的产城融合的新兴产业区和以丰茂半岛、天堂半岛为主的丰茂连接线光左线沿线范围的康美养生区。今年，千岛湖高铁新区共实施项目17个，年度任务超5个亿，一大批康美项目不断涌入，比如，高铁新区与雪松文旅集团签订《千岛湖文旅小镇合作框架协议》，计划总投资约40亿元，规划占地面积约450亩，建设文化科技体验馆、室内主题娱乐馆、儿童探险王国、非物质文化馆、民俗主题民宿等板块；与杭州初灵信息技术股份有限公司签约打造千岛湖大数据产业园，项目定位为集地方形象展示的大数据研发中心与培训中心。
路，是淳安发展的幕后英雄
9月27日，千黄高速全面开建，这是是淳安县内首条跨境高速，2020年建成通车后，淳安将成为浙西重要的交通节点。届时，从杭州开车去黄山，比现在走杭徽高速的3个多小时缩短1小时。
1959年新安江大坝蓄水，淳安境内只剩下12公里的断头路，在淳安人眼里，路不仅是出行之道，更是通往幸福生活的康庄大道。过去的半个世纪，淳安县委、县政府举全县之力大办交通，每年交通投入都占政府总投入的近三分之一，全县交通事业快速发展，公路总里程超2700公里，为全省第一。
2006年杭千高速开通前，从杭州到淳安千岛湖，单程要四个小时，而杭千高速开通后，行程仅需1.5小时。据淳安旅游部门统计，杭千高速开通前，2001-2005年平均每年接待国内外游客为104.7万人次，旅游经济年均收入为9.5亿元；杭千高速开通后，2006-2010年年均接待游客增加到166.3万人次，旅游经济年均收入提升到31.7亿元。
如果说杭千高速发挥了“天堑变通途”的神力，那环湖绿道的建成则将闭塞的淳安推向了世界。2012年，在“全县景区化”的全局部署下，总长150余公里的环千岛湖绿道将沿途近9个乡镇、40余个村庄串联了起来，不仅引来了环湖骑行的国内外赛事，还引来了环湖自驾的游客，乡村旅游蓬勃发展，今年上半年，淳安乡村游共接待游客275.6万人次。
坚定不移地走“绿水青山就是金山银山”发展道路，为实现“世界山水公园、东方休闲名湖”的目标奠定坚实交通基础，这是淳安“十三五”综合交通发展目标，这意味着，接下来，淳安将继续大手笔打造大交通格局。
