2月11日)，从
北京市发改委获悉，轨道交通3号线一期(东坝中街站——曹各庄北站段)工程可行性研究报告已获批。
目前3号线地铁线路一期工程已全线开工建设，并拟于2021年12月通车试运营。
线路 串联工体、东坝、第四使馆区 地铁3号线一期是本市轨道
交通第二期建设规划(2015-2021年)项目，是
中心城东西向的轨道交通骨干线路。
线路西起东四十条站，东至曹各庄北站，全长20.8公里，共设15座车站。
该项目的实施，将以轨道交通建设先行引导东坝边缘集团发展，同时为金盏金融园区和第四使馆区提供大容量快速轨道交通服务。
市发改委相关负责人表示，项目建设后将串联工人体育场、三里屯、
朝阳公园、星火站、朝阳体育中心、东坝组团等重点区域，为沿线居民提供轨道交通服务，进一步完善中心城东部轨道交通线网。同时，填补东坝地区现状轨道交通空白，进一步加密中心城东部地区轨道交通线网密度。
沿线重要功能区示意图(点击可放大)
这条东西向“大动脉”，全市轨道交通线网的通达性也将提升。规划图显示，3号线一期与既有
2号线、
10号线、1
4号线，在建12号线、17号线、
平谷线等线路换乘，串联多条南北向和东西向轨道交通主干线路，增加换乘节点，提高乘客出行效率。
进展 7.1公里设3座换乘站 据了解，由于3号线、12号线东坝车辆段共址等因素影响，2016年9月先期获批的3号线一期(东四十条——东坝中街段)，线路全长13.7公里，全部为地下线，共设9座车站。
其中，最新批复的3号线一期(东坝中街站——曹各庄北站段)工程，西起东坝中街站(不含)，东至曹各庄北站，线路全长7.1公里，全部为地下线，全线共设6座车站，有3座都是换乘站。
另外，对12号线原环铁车辆段和3号线东坝车辆段统筹考虑，结合东坝地区
城市规划，将两条线路车辆段选址进行
合并并重新选址，同步研究上盖综合开发
方案。
车辆 一趟车可运载2480人 市发改委还透露，为了让“大动脉”流动起来，3号线一期全线项目购置车辆40列320辆，采用最高运行速度80公里/小时的标准A型车，8辆编组，每列列车定员2480人(每平方米6人标准)，比目前普遍使用的B型车6辆编组运能增加70%。
8A编组列车内部
3号线将采用全自动驾驶系统。相关负责人介绍，3号线初、近期系统最小行车间隔2分30秒，高峰小时最大输送能力5.9万人;远期系统最小行车间隔2分13秒，高峰小时最大输送能力6.7万人，比6B编组最大运能4.38万增加53%，满足预测客流需求。
全貌 今年通车里程预计超过630公里 至去年12月，
北京地铁运营线路共有22条地铁线路，覆盖北京市11个市辖区，运营里程608公里，共设车站370座;全市地铁在建线路20条(段)，共320.8公里。今年，本市预计通车
6号线西延、
8号线三期、8号线四期共28.6公里，通车里程超过630公里。
(来源：发展北京) 新闻多知道一点： 北京地铁3号线规划变迁 起源：最早现身苏联专家版规划 地铁3号线与1、2号线一样，是北京地铁最早的规划内容之一。1957年几名苏联专家来到北京，指导绘制了最早的北京地铁规划图。这个版本中，3号线首度现身，线路走向贯通南北，穿越德胜门。但随着城市发展，当初的规划逐渐改变了模样。
1973年，北京地铁规划从“一环两线”发展到8条线。北京地铁3号线项目负责人指出，这时的3号线西北段与当初三期工程相似，但并未止于西直门，而是一路向东，穿过东四十条，折向首都机场。
变迁：规划调整数度搁置 1973年，北京地铁规划从“一环两线”发展到8条线。北京地铁3号线项目负责人指出，这时的3号线西北段与当初三期工程相似，但并未止于西直门，而是一路向东，穿过东四十条，折向首都机场。
据悉，根据计划，3号线的西颐段、工体到酒仙桥一段要在1976年到1980年间建设，西直门到工体要在1980年到1985年间建设。但无论是哪一段都没能如期修建。当时，地铁二期工程还没建好，3号线的规划也经历了调整。比如，1983年，3号线西端延长到香山;1993年，3号线
东北段又加入了望京。
此后，为应对城市
人口布局的
变化，多条地铁线路赶在了3号线之前开工建设，再加上投入资金有限，城市功能定位等原因，当初的规划也逐渐被别的线路所取代，3号线慢慢消失在人们的视野中。直到2015年，最新版的北京地铁规划中，3号线才重现江湖。
