[铁路]加州高铁放弃，打造优质夕发朝至行不行 [复制链接]

两头大的杠铃结构，inter-city性质不强，没法和美东比高铁必要性

加州中部谷底中型城市可不少，谁说只有两端大城市。中间的城市过去20年人口增长非常迅速

QQme:加州中部谷底中型城市可不少，谁说只有两端大城市。中间的城市过去20年人口增长非常迅速 (2020-03-04 18:54) 

又不是一站直达 完全能满足

价格不占优势，又不像国内硬卧是定死的价格。

价格比较贵。时间也长。只有非常少的人会坐火车。不是高铁的话基本上没有商务客。

同意楼主判断，目前来看升级acela的必要性远远大于加州高铁。
但我认为加州高铁以后还是都要修的，甚至德州和佛州也要考虑。

萨德侯爵:同意楼主判断，目前来看升级acela的必要性远远大于加州高铁。
但我认为加州高铁以后还是都要修的，甚至德州和佛州也要考虑。 (2020-03-06 16:14) 

佛罗里达已经第一阶段开通了
德州已经资金到位今年开工，资金大半到位 加州没可比性
acela车辆要升级了，但既有线大提速有障碍 和货运维护存在冲突

加州高铁基本没希望。湾区和洛杉矶周边2个小时车程足以覆盖，两者之间没太多必要联系。估计将来没等两地串联，加州先分两半了。

我国修高铁，也要求当减少征地拆迁，根据单位领导前辈们的描述，这事情不是那种常年沟通政府企业民间甚至黑道的老油条们出马，根本搞不定

无独有偶，日本中央新干线也是各种钻山洞，哪怕天价成本，也比跟各地各家各户谈征地拆迁强

加州不缺钱修路，加州的人口密度分布和极高的经济水平虽然未必让铁路盈利，但也不至于亏得太厉害

问题是征地拆迁，这事情甚至都不是钱能解决的

人家就是不搬家，就是不给用地，然高铁一旦绕了，曲率半径不够了，就跑不快了。。。

还有工期问题，一小段延宕影响全线通车，耽搁几年各种贷款利息都不得了。。。

leexiaoqi:我国修高铁，也要求当减少征地拆迁，根据单位领导前辈们的描述，这事情不是那种常年沟通政府企业民间甚至黑道的老油条们出马，根本搞不定
无独有偶，日本中央新干线也是各种钻山洞，哪怕天价成本，也比跟各地各家各户谈征地拆迁强
加州不缺钱修路，加州的人口密度分布和极高的经 .. (2020-03-08 22:06) 

施瓦辛格德的时候德bill本来要在近海钻山
后来分猪肉改到中央谷地去了
然后就拆迁不动了

缺乏魄力、眼光和勇气。。。

CHS都要搞单线高铁了

还不如在来线夕发朝至