[铁路]泰州铁路：低情商与高情商 [复制链接]

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泰县年年说力争，少年熬成白发人。当年青衿奔高考，如今快副高职称。

我儿时希望有个大桥去常州，那时大概5岁，十五岁离开家乡那年还是汽渡，真的有的那年，我应该30了。确实也要真有了。

这个怪上海铁路局，宁启这么好的路非要修160的等级，如果一开始就350的，又怎么样呢。

donglang2000:这个怪上海铁路局，宁启这么好的路非要修160的等级，如果一开始就350的，又怎么样呢。 (2021-01-17 09:06) 

宁启是98年规划，02年开工的。那个时候，中国最高标准的铁路就是设计时速160+双线电气化，典型代表是中国第一条最大运营时速突破160的铁路——广深线。
当年没有人知道中国铁路将在接下来的10年跨越式发展速度翻一番，也没人知道中国铁路将在接下来20年遍地开花哪里都修一点。所以，以当时的视角看，苏中三个穷市一步到位修一条广深线第二是不自量力，因此最好分两步走，先修通，再适时电气化改造，改造完以后就是中国最先进的铁路之一。
谁能想到，宁启完工之日，就是中国铁路腾飞之时（五提）呢？

aiorio:宁启是98年规划，02年开工的。那个时候，中国最高标准的铁路就是设计时速160+双线电气化，典型代表是中国第一条最大运营时速突破160的铁路——广深线。
当年没有人知道中国铁路将在接下来的10年跨越式发展速度翻一番，也没人知道中国铁路将在接下来20年遍地开花哪里都修一点。所 .. (2021-01-17 23:42) 

上海不想南通泰州太快入宁。这样你就想通了。

donglang2000:这个怪上海铁路局，宁启这么好的路非要修160的等级，如果一开始就350的，又怎么样呢。 (2021-01-17 09:06) 

万年宁启。98年规划，02年开工，规划20年才全部通车。

轨道部:上海不想南通泰州太快入宁。这样你就想通了。 (2021-01-18 08:10) 

这不是有北沿江嘛~~
其实，泰州是位置尴尬，天然的中心位置，但空有枢纽的位置，没枢纽的命，所以才会环泰高铁。

hsihsia:这不是有北沿江嘛~~
其实，泰州是位置尴尬，天然的中心位置，但空有枢纽的位置，没枢纽的命，所以才会环泰高铁。 (2021-01-18 10:41) 

为什么会这样不值得反思吗？暴殄天物，内斗撕裂、一味向南

aiorio:宁启是98年规划，02年开工的。那个时候，中国最高标准的铁路就是设计时速160+双线电气化，典型代表是中国第一条最大运营时速突破160的铁路——广深线。
当年没有人知道中国铁路将在接下来的10年跨越式发展速度翻一番，也没人知道中国铁路将在接下来20年遍地开花哪里都修一点。所 .. (2021-01-17 23:42) 

宁启这160~200双线（宁启二期还是单线18年的铁路）是15年提速后的产物吧，我记得以前最早是120还是80单线内燃而已，算不算什么高标准。宁扬最开始的班次也就给的5xxx次吧，连个k都不是。

整体看起来，无论说修的时候，还是改建的时候标准都谈不上高。

starrysky:宁启这160~200双线（宁启二期还是单线18年的铁路）是15年提速后的产物吧，我记得以前最早是120还是80单线内燃而已，算不算什么高标准。宁扬最开始的班次也就给的5xxx次吧，连个k都不是。
整体看起来，无论说修的时候，还是改建的时候标准都谈不上高。 (2021-03-18 00:56) 

苏北等级高一点的也就是，盐通，周围都是200~250，它这段350，可以说给沿海高铁预留了。
徐连本来也准备250了，最后成了350.

盐宜本身也是250的规划起步，不知道后面是不是顺利升350.
至于北沿江，以前沪泰宁的时候作为城际250也算还行吧，毕竟那时候不作为主线，时间也早，后来变成北沿江了自然350

其实反过来想，苏北的铁路落后是相较于苏南而言的，就全国水平来说，江苏的铁路覆盖率还是可以的。当然，跟隔壁浙江，福建这两年比起来又落后了。

camphor:其实反过来想，苏北的铁路落后是相较于苏南而言的，就全国水平来说，江苏的铁路覆盖率还是可以的。当然，跟隔壁浙江，福建这两年比起来又落后了。 (2021-03-18 10:57) 

这两年是起来了，18年之前，只有陇海京沪两个双线还都是边缘，内陆腹地就一个新长，还一个宿淮都是内燃单线的水平，可以说很差了。

不过以前苏南水平也很不行啊，过去除了沪宁，苏南其他地方也是不通。

泰州这么好的地理位置，苏中之中，一把的好牌硬是玩成这样，有点悲壮