连盐高速铁路（沿海高速铁路连盐段）已纳入连云港、盐城两市的城市总体规划及《江苏省“十三五”及中长期铁路网规划》、《江苏省“十四五”规划和二〇三五年远景目标纲要》、《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》及《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》， 铁路建成后将解决沿海铁路连云港至上海段的青盐铁路连盐段（国铁Ⅰ级、客货共线、设计时速200公里）与盐通铁路（高速铁路、客运专线，设计时速350公里）的铁路等级与功能定位及设计时速不一致的问题，并实现铁路客货分离，与青岛至连云港高速铁路、盐通高速铁路、通苏嘉城际铁路张家港至苏州园区段、沪宁城际铁路苏州园区至上海段无缝对接，建成后成为青岛至上海全线贯通的时速350公里的高速铁路客运专线通道。同时与济临高铁、临连城际铁路在连云港无缝对接，形成济南至上海时速350公里的高速铁路通道。
其实要想完成这个计划只需要先修建连临高铁就行了，铁路已经修到连云港了，连云港离临沂又是这么近，这条铁路还是有100个理由修的，一旦修好，济临和连盐高铁都顺理成章了。关键还是山东舍不舍得临沂和连云港互通。另外这条铁路不可能没客的，如果这条铁路没客，走新沂一样没客。
另外如果江苏不放弃沿海地区的话也该建这条路而不是中部那条。这条铁路建成以后就可以建盐城几个港口的疏港铁路了。这些疏港铁路甚至可以同时承担城际功能，这样一下子就可以盘活整个苏北沿海地区了。至于沿海边再建铁路或者高速公路或者国道什么的，个人觉得意义不大，海边现在除了射阳以外一个县城都没有，直接在海边建南北线重起炉灶早玩还行，现在肯定不行了
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