大家也許會對下面的事實覺得很驚奇：根據二零零七年的數字，美國超過一百萬人口的大城市不過九個，而以澳門的人口計進去，可能已經擠身全美第三十一大城市（少於奧克拉荷馬城，多於亞利桑那州的圖森）。但我們卻常常聽見「沒有市場，沒有人才」之類的抱怨。
當然，如果只以美國每個稱為「市」的行政區（或者市縣合一的地方行政體）與澳門比較，上述抱怨似乎很奇怪。但事實上，澳門與美國之間有一個主要差距：那就是美國以至工業國家的城市背後，有更大的一群人口十萬上下，甚至數萬的城市、鎮或社區（郊區或腹地）。自從上世紀四十年代開始，美國人的生活方式起了重大的變化。他們不再需要容忍市區的烏煙瘴氣：有了汽車和高速公路，他們可以迅速地來回於郊外的住家和市區之間，同時產生了市區凋敝（Urban Decay）的問題（這現象在九十年代開始已在本澳的舊城區，以至新橋、祐漢新村出現）。近年，已經有專家估計，美國昔日的汽車製造中心底特律、英國的曼徹斯特等都將於下世紀初消失。
另一方面，根據數年前吳國昌、區錦新兩位議員隨特區政府到美國拉斯維加斯考察博彩業後發表的報告中指出，拉城的勞動力主要來自鄰近人口達三千六百萬的加州。年輕人在拉城工作，到了結婚年齡，因為拉城的社會環境不適宜兒童成長，就會搬回加州生活。
澳門的戰略價值，在兩岸直接「三通」以後已經下降，但更進一步的「危機」已經出現。最近與朋友討論澳門的發展問題，他指出未來的十年珠江三角洲地區已經不再是中央政府最著力發展的地區，取而代之的是我們鄰近的廣西南寧。簡言之，中央已經把發展轉向了與東南亞地區聯手，試圖與歐美抗衡。
南寧的優勢有以下數點：一、位處大陸海岸線和陸上國界之間不遠處（當然，相對於鄰近朝鮮，且更近海的丹東市，南寧的局勢平靜得多）；二、廣西與東盟的越南是接壤的，面前是一個人口達五億八千六百萬的龐大市場以及豐富，而且仍有待開發的各種資源；三、中國西南各省要把貨物出口，廣西是其中一個方案，而且由重慶至北海的高速公路已經落成，昆明和南寧也有直達鐵路；四、這是最重要的一點──廣西與廣東和同樣毗連東盟，而且相鄰的國家比越南更親一些的雲南的分別是在行政層級方面，前者是自治區，後兩者是省，而前者的層次比省要高。大力發展廣西，對西藏、新疆等分離主義活躍的地區，相信有較大的示範作用。這些現象對我們的未來有什麼啟示？
歷史已證明了，城市是有興盛的時候，自然會有衰敗的一日。澳門不想死於賭業獨大，死於「缺乏市場」，死於「塘水滾塘魚」，大多數人（不單只是弱勢社群）就必須向珠江三角洲擴展（而不只是向中央要橫琴），而把澳門負載在身上（就像當年被納粹德國迫害的諾貝爾文學獎得主湯馬斯•曼那樣）。誠然，內地的自由、法治、民主等方面的保障也許不及澳門，但身為中國人，我們也應盡已綿力，對國家的進步有所參與。
