http://www.sina.com.cn 2009年08月17日09:29 台海网
岛内的建设已经超负荷，本岛功能必须外迁。
厦门本岛已经超负荷，环境退化、交通拥挤、景观破坏、空间发展不足等越发显现。要破解发展的“瓶颈”必须进行战略调整，必须将目光转向岛外。但如果仅仅投资基础设施，多修几条路、几座桥，结局是更多的人到岛内来。所以，必须把本岛的功能外迁。
——厦门市规划局局长赵燕菁
“厦门城市中心将由单中心变成双中心，而另一个中心最有可能落户翔安的南部。”昨日，在翔安区城市规划艺术（文化创意）委员会成立大会暨首届规划论坛上，市规划局局长赵燕菁披露了我市关于城市中心结构调整的最新思路。
外迁岛外
不仅是基础建设 关键是城市功能
赵燕菁对厦门目前的空间结构进行了详细分析，他说，厦门本岛已经超负荷，建筑密度与空间密度都很高，与此同时，环境退化、交通拥挤、景观破坏、空间发展不足等越发显现，固定资产投资下降，无法吸引特大项目。因此，要破解发展的“瓶颈”必须进行战略调整，必须将目光转向岛外。不过，仅仅投资基础设施并不足以改变发展重心，必须有本岛的功能外迁。
“如果仅仅投资基础设施，多修几条路、几座桥，结局是更多的人到岛内来。所以，必须把本岛的功能外迁。”赵燕菁说，新城市中心建设有两种模式：一种像北京与广州那样，把老城拆了再建新城。一种像苏州与杭州那样外移建新城。现在，厦门最新的城市中心结构调整思路是把单中心转为双中心。看好翔安
隧道开通指日可待 土地潜力得天独厚
据介绍，厦门岛的中心是在成功大道与仙岳路的交叉点。根据此前的城市规划，即“一主四辅”，整个厦门目前呈现出众星拱月，也就是单中心的结构。那么，第二个中心会在哪里呢？赵燕菁称，从几个方面来考量，翔安区最有可能。比如现有中心与周边的关系、现有的土地潜力（翔安收储40多平方公里的土地）、现有的景观、现有的基础设施等。值得一提的是，隧道一通，厦门岛中心（成功大道与仙岳路交叉点）距离翔安只有9.8公里，相当于北京的二环以内。另外从区域位置进行选择，往泉州方向辐射的人口远远要比往漳州方向来得多，目前泉州有85%的货物从厦门出去。
同时，赵燕菁总结出翔安要真正成为第二中心的几大机会，分别是打造岛外CBD、厦金枢纽机场建设、厦门大学的建设、翔安先建成自己的新城区、“海峡论坛”、新加坡创意产业可能落户、保留内厝片区等。
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翔安行政中心选址隧道出口
昨日，记者获悉，翔安行政中心将选址翔安隧道出口附近的西滨立交桥东北角。据了解，该规划区位于翔安南部，与厦门五缘湾隔海相望，规划区范围北至翔安南路，东至翔安东路，南至刘五店港区。据了解，翔安隧道、翔安大道、第二机场、刘五店港区、轻轨、厦金大桥等重大设施的建设将给片区带来发展商机。
翔安区的总体构思是两片、两轴、多中心。两片是由翔安大道分割而成的东、西片区；两轴是沿翔安大道形成的产业发展轴和由文教区向南沿水系两侧形成的文体设施轴；多中心是指多个高强度开发中心。另外，功能分区细分为8个：金融商务区、港口物流区、研发中心、总部经济区、行政中心区、文体配套区、配套生活区以及枢纽配套区。
