[铁路]除非再修一条新宁杭线 长兴改区 否则湖宣只能绕弯多设郎溪安吉站 [复制链接]

广德升县级市。。。

图片:QQ截图20130414123937.jpg

商杭有广德站、安吉站。

lhqsrc:商杭有广德站、安吉站。 (2013-04-14 13:15)

我说的宣湖就是商杭【宣湖段】

KINGSON:
我说的宣湖就是商杭【宣湖段】

图片:nbnb.JPG

KINGSON:我说的宣湖就是商杭【宣湖段】 (2013-04-14 13:17) 

商杭过安吉，不过长兴。

lhqsrc:商杭过安吉，不过长兴。 (2013-04-14 14:26)

是过安吉 不过长兴 所以才显得绕弯

我想将这一段拉直并且减站提速 所以加了蓝线 以平衡郎溪 安吉 （让长兴改区 广德升县级市）

芜湖-高淳-溧阳 特别是西段有点难 因为芜湖-南京不接壤 丹阳-溧阳段是可以的 当然我也希望 芜溧阳能连起来

放弃湖州，过了安吉直接从余杭区进入杭州了，就不绕了

地图迷:放弃湖州，过了安吉直接从余杭区进入杭州了，就不绕了 (2013-04-14 18:16) 

郎溪也还是要绕 何况 没有线路去湖州或者长兴 只有线去安吉杭州 撇开湖州 湖州太亏了 它不干

整个商杭前景都不好吧。

合肥以下经过湖州是为了与将来沪湖城际接轨，这样可以形成南侧合肥－上海的通道。这个将来可能还有点前途。

整体感觉还是和合福铁路套用比较好，目前安徽南部实在没有理由搞这么高密度的高铁

合福高铁如果改走芜湖－宣城－黄山－上饶这个方向，则只要建宣城－湖州城际，就可以形成合肥到杭州通道了，北边只要逐步建设淮南－阜阳城际，阜阳－亳州－商丘城际，就可以连到商丘了。

这样复用比较多，客运少点也没关系，应该比较可行的。其它的等将来需求上来了，再增建新线就可以了

现在这个样子，商杭慢慢等吧

宣城早日通动车最重要。

KINGSON:是过安吉 不过长兴 所以才显得绕弯
我想将这一段拉直并且减站提速 所以加了蓝线 以平衡郎溪 安吉 （让长兴改区 广德升县级市）
....... (2013-04-14 18:04) 

江苏有镇江——溧阳——高淳铁路规划。据说安徽正在委托上铁规划芜湖——高淳铁路。

商杭感觉很鸡肋

溧阳以北完全修建天津-杭州高铁。广德还是归浙江管理为好。

为什么一定要向北，应该考虑向南，向南，向南。

给一个浙江对接安徽，河南比浙江对接广东，福建更重要的例子？

图片:浮塘村1.jpg

红色是已经修建好的宁杭高铁，蓝色是预计的商合杭高铁，和楼主不一样的是，经过安吉之后，是经过余杭进入杭州的，翻越安吉德清之间的山丘是不太可能。绿色是预计的链接线路，

楼主画地图前应该研究一下商杭铁路的安吉站。。。

QQme:楼主画地图前应该研究一下商杭铁路的安吉站。。。 (2013-07-25 20:28) 

安吉站太靠北 就是为了不让它鸡肋 才想着加线路

商杭完全是鸡肋，如果改成郑杭估计早就开工建设了。现在安徽和河南为了阜阳以北各种扯皮，迟迟开不了工。另外，湖宣是楼主自己想的线路吧。各种规划中完全没有看过这条线……

这个俺赞成，前几天也画过一个http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=105795

ahnu07:商杭完全是鸡肋，如果改成郑杭估计早就开工建设了。现在安徽和河南为了阜阳以北各种扯皮，迟迟开不了工。另外，湖宣是楼主自己想的线路吧。各种规划中完全没有看过这条线…… (2013-07-26 11:57) 

商丘到阜阳、到合肥、到芜湖、到宣城都是有铁路的，而且绕弯比较少，就是宣城到杭州绕了个弯。所以商丘到宣城，基本平原居多，成本不大，应该和原有线路平行，就看当地能不能修起来。宣城到杭州，取直线，肯定经过安吉了，可以结束安吉无铁路的历史了，就是山地丘陵众多，成本稍大点。不过就目前客运专线单独修建的趋势看，减少绕路，是发展的方向。

楼主倒是有一番搞地域均衡发展、加速经济融合的好意。
可惜，这样做的话，大市湖州、宣城肯定不会干的，有长兴、宁国已经够难受的，干嘛还让广德坐大？