[经济]曹妃甸几近沦为空城：商务区人荒尽是烂尾楼 [复制链接]

       “滦州故地，冀东新港，渤海滨沙岛，天津外水廊。背陆地而有浅滩，面大洋而有深槽。唐王于兹歇马，曹妃就此驻魂，唐王伤怀爱妾，兴曹妃殿于孤岛。此为该地得名之始。”
　　这段由天津海事局在2006年镌刻在唐山曹妃甸灯塔上的铭文展示了曹妃甸的由来。曹妃甸航道险恶，又是船只出入大沽口、天津的必经之地，古时船只在此遇难的很多。这一带百姓常说：“英雄好汉，难过曹妃甸。”
　　曹妃传闻虽不足信，但近两个世纪以来，灯塔使过往船只日辨航道夜观方向，这个涨潮时4平方公里的渤海带状小岛却成了渔民和过往船只避难的港湾。
　　面洋深槽背陆浅滩；无须人工开挖的天然良港；海水不淤不冻。优越的地貌水文自然地理特征让曹妃甸成为渤海西岸众多港口中再建大型深水港口和建设临港产业发展提供了优越条件。
　　曹妃甸吹沙填海工程也是我国在建的最大填海项目，规划陆域面积达310平方公里，一举超过了上海临港新城的填海造地工程。
　　当地人习惯称曹妃甸工业区为曹妃甸，整个曹妃甸工业区从平台(填海期海岸线)开始，一公里称为一加(1+)，直至十八加的矿石码头，令人难以置信的是，陆域面积基本上是填海造地而成。
　　失落的曹妃甸
　　北京大部分的动车会在一个半小时内到达唐山北火车站，这里是唐山市丰润区，离唐山站尚有近30公里的路程，从北京乘快速列车到唐山站则需要2~4个小时不等的时间。丰润汽车站的黑车司机都配有一种类似对讲机、利用网络流量呼叫的通信工具，拼车一位乘客20元就可以很快拉到唐山站。而公交车则要走上一个多小时。
　　唐山汽车站最晚开往80公里外的曹妃甸班车是下午6点整，而曹妃甸车站到了下午5点半之后就没有了外出的班车。黑车成了出入曹妃甸的唯一交通工具。曹妃甸汽车站应该是最简陋的汽车站之一。简易的一排彩钢平房内是售票窗口和一个超市，购票后即可进入后院的几辆长途客车。
　　相比较天津与北京的交通便利性，曹妃甸离北京还是较远。
　　鲁师傅是河南淮阳人，从老家开过来一辆面包车跑出租。和本地人一样，他也印制了名片，区别于其他黑车司机的，是他的名片上印制了“曹妃甸欢迎您”的字样。
　　黑车司机一般都会停在十一加的曹妃甸汽车站附近。多年的曹妃甸生活让鲁师傅一眼就能看出坐车的是首钢职工、华润电厂职工还是跑港口的业务员。谈话间，鲁师傅就拉了一名乘客到不远处的华润电厂门口，10元钱，算是起步价。而前往七八公里外的十八加矿石港口地区，则叫价30~40元不等。这辆面包车年10个月给他带来6万元的收入。
　　“曹妃甸从去年十一后就进展缓慢了，化工园区有企业前些天试开工一次旋即停工，气味实在难闻”，鲁师傅不无忧虑地说，“我计划看情况再干个一两年出租，等这边开发好了出租车不行了就做个小生意，谁知道现在建设这么慢呢？”
　　鲁师傅的妻子在十一加首钢实业京唐大厦前的职工宿舍楼前做小吃生意。日子过得还算平淡，唯一令他不满意的就是本来好好的一排彩钢平房被拆除，大家只好用手推车、支棚子围在路口做买卖。住宿的条件也不好，数平方的彩钢平房就要500元一个月的租金，虽然紧靠华润电厂，电费却高达1.7元一度。幸好当地人比较好，对他们没有排挤。
　　相比之下，年轻的寇师傅则安逸多了，2009年开始开出租的他已经换了3部汽车，现在开着最新的斯柯达牌汽车进出曹妃甸。他的名片背后则增加了一些业务：进出港口、船员接送、伙食物料供应、代上备件、接送快递。
　　长年的出租生涯让寇师傅积累了大量船员人脉，他更多的从各个港口接送船员和一些技术员往来于天津、北京、曹妃甸。
　　对于曹妃甸的发展，寇师傅表示，“除了港口和首钢、华润电厂的建设外，整个曹妃甸发展太慢了，反正欠债的工地比较多”。
　　寇师傅称，甸头立交桥建成那么久了依然还没有还上欠款，立交桥被建设方封了一部分。现在甸头立交桥是事故高发路段，基本上每三天就会出现一次交通事故，交通车流量比较大的装载铁矿粉的货车不是撞上栏杆就是互撞，不时也有交通死亡事故。
　　“邪门了！”寇师傅每次经过甸头立交桥都会小心翼翼地通过。“没有首钢就没有曹妃甸，这里除了港口就是首钢和首钢配套的公司，其他工地现在看不到什么人，慢慢建吧。”



人荒和烂尾楼
　　事实上，进入2012年后，曹妃甸的发展就到了瓶颈阶段，《法人》记者在曹妃甸三加临港商务区所见烂尾楼居多，一些工地仅保留看守人员或少量工人施工。
　　众多的首钢职工也见证了曹妃甸的发展。
　　首钢京唐公司职工王超在上周并没有随周末返京的首钢京唐公司大巴回到位于石景山的家，妻子正在休产假，他计划周末去秦皇岛参加朋友的婚礼。
　　“曹妃甸发展忒慢了，现在除了四海公寓附近住的人多外，其他地方没什么人。整个曹妃甸最热闹的就是四海公寓楼下的这几个小吃店，唐山百货大楼曹妃甸店只不过是一个超市而已。物价忒贵，什么东西都要外运过来，没什么娱乐的地方。要是四五十岁有生活压力的在这边生活还行，年轻人在这边熬日子，十个有八九个不想待在这里，想着过两年孩子大点就辞职回去。深圳发展十年什么样啊，这里好了我也不想走，关键这里没有人，有人才会带动消费，基本没有常住人口。买房的也少，工资也高不了多少”，二十多岁的王超比较郁闷。
　　和王超想法不同的是，在曹妃甸组织的“实现中国梦、青春勇担当”演讲比赛中，一批青年建设者宣誓：我会珍惜生命的每一分钟，用智慧和知识，信念与理想，建设曹妃甸，建设新唐山，实现中国梦、青春勇担当。
　　他们激情饱满地畅想着曹妃甸的未来，回忆起那些激励自己驻扎建设曹妃甸的点滴事迹，在荒寂的沙岛上，那些热火朝天的开发建设日子，青春无悔。
　　事实上，在曹妃甸工作的人们都希望曹妃甸早日变好，但空空荡荡的街道和一些烂尾楼让他们失望。
　　5月23日晚7点，曹妃甸鑫海会馆门前的小广场上首次播放流动电影，观看者零星不到二三十人。电影一结束，整个曹妃甸都没有了行人。除了四海公寓的楼下几家小饭店热闹了一阵。
　　夜晚9点钟，曹妃甸最繁华的三加临港商务区大街上空荡荡的，偶有一辆汽车驶过。附近职工宿舍区蓝海嘉园的十几栋多层楼房周围挂满了景观照明灯，晚上灯火辉煌，也没有什么人入住。太阳能和风能发电的路灯亮亮的，一栋栋的在建楼房和大面积的空旷地区，让人浑身发怵。
　　号称投资3.5亿元的海州广场项目，建筑面积9.8万平米，建设周期24个月，是一组现代化的商场酒店娱乐综合体。预计2014年8月份竣工并投入营业。《法人》记者在现场却只见到四层的框架结构，周围的钢筋已经发褐生锈，所占土地大面积没有开工建设。
　　守护该项目现场的唐海人刘仕平曾经作了一首小诗：曹妃发展真不错，条条大路都宽阔。水路旱路路路通，夜间行走灯火亮。河北人民有勇气，外国记者来照相。造福百姓百年计，滨海城市实现了。
　　刘仕平说：“最近两年工地开工的确实少了，都是先占着地方，派几个人慢慢建设。那些框架楼很多都停工了。要说是烂尾楼，这不是还有几个人嘛。”
　　他也希望曹妃甸能够尽快的建设起来，别吹那么大。
　　一位知情人告诉《法人》记者，整个曹妃甸的人荒是不争的事实。2012年竣工的蓝海嘉园，至今入住率不到5%。特别是2013年10月份之后，整个曹妃甸都失去了热闹的工地氛围。2014年春节以来，基本上没有外来建筑务工人员进驻。
　　《法人》记者在临港商务区统计了一下曹妃甸一批即将完工营业而尚未竣工的项目，有数十家之多。这些工地或建设遥遥无期或仅仅停留在设计图纸上。
　　本应在2013年12月建成、投资9800万的宏丰商场项目，至今只有一小部分人施工。
　　由内蒙古伊泰置业投资9亿元，预计2015年6月建成的伊泰广场，是复合型商务区、酒店、办公综合体。但《法人》记者在标示的纳潮河南岸并没有看到该项目。
　　占地120亩、投资3.9亿元的联合农贸广场本应该在2013年7月竣工开业。但现在生活在曹妃甸的人们还需要去附近的小型农贸市场购买蔬菜等农产品。
　　由宝骏基金旗下唐山曹妃甸宝骏实业公司投资4亿元建设的宝骏金融街及配套餐饮娱乐综合体，建筑面积12万平米，含产权交易大厦、宝骏基金总部、金融街温泉SOHO及配套餐饮娱乐建筑。原计划2013年12月建成并投入使用，至今大部分还是框架结构。
　　本应在2014年六七月竣工开业的规划设计大楼及商业综合体和红家居商贸城等一批商业项目都不能保障按时营业。
　　至于2013年建成投入使用的曹妃甸医院，当地职工称治疗个感冒发烧还可以，这个二级甲等医院很多设备还亟待完善。
　　五大银行中，除早些入驻的中国建设银行和尚未营业的农业银行外，其他银行基本是2013年才开始在曹妃甸设置网点或支行，周六和周日只有中国工商银行和交通银行营业。一名营业员认为，在周末银行营业没有意义，基本没有存取款业务。

详见：http://finance.sina.com.cn/china/20140604/100019309396.shtml

燕山雪:七普曹妃甸区人口已经是超过35万，和路南、迁西差不多了，比乐亭（不含唐港）也没少多少，唐港开发区只有不到10万人。
当然曹妃甸人口没有在乡镇和农场，主要集中在城区和三个功能区（开发区）。 (2024-02-27 23:42) 

　7普全市18个县区（含四个黑区）中，常住人口超过50万人的县区有8个，在50万人至20万人之间的县区有6个，少于20万人的县区有4个。50万人至20万人的六个县区包括开、古、南、曹四区和迁西、乐亭两县。四个黑区均＜20万，且只有高新＞10万，而唐港接近10万，卢汉合起来也只有10万。当然乐+唐港合起来也没有50万，在七县中也仅仅超过潘大水库淹没区的山区县迁西。

曹妃甸人口增长最快，除了从滦南吸人以后，也从乐亭西部吸人。曹妃甸东站应该是距离乐亭最近的火车站，乐亭境内铁路都不办客。

叶知秋彻骨:我说的是城区，如果不算大学生，曹妃甸新城＋3加常驻人口不如京唐港，唐海镇也才5万来人，比海港开发区少一万，麻烦看看唐山七普数据
 (2024-02-27 23:29) 

七普曹妃甸区人口已经是超过35万，和路南、迁西差不多了，比乐亭（不含唐港）也没少多少，唐港开发区只有不到10万人。

当然曹妃甸人口没有在乡镇和农场，主要集中在城区和三个功能区（开发区）。

燕山雪:唐港开发区比曹妃甸人口少多了，虽然号称十万人，但是代管的乐亭农村，和曹妃甸的农村（农场）人口差不多，城区只有5万人，只相当于曹妃甸的一块饼。曹妃甸可以有四块饼。丰南沿海也是一块饼。再加上汉沽芦台的两块饼，这就是唐山沿海的七块饼，一串烧饼，马马虎虎也四五十万人了 .. (2024-02-27 23:12) 

我说的是城区，如果不算大学生，曹妃甸新城＋3加常驻人口不如京唐港，唐海镇也才5万来人，比海港开发区少一万，麻烦看看唐山七普数据

燕山雪:张福成院士（工程院），第十四届全国政协常委，河北省政协副主席，民盟中央常委，华北理工大学校长。作为一个以材料，特别是钢铁冶金为优势的高校，扎根曹妃甸钢铁工业基地没有什么不对。唐山市里已经没有多少钢厂了。当然曹妃甸东边的乐亭（含唐港开发区）钢材产量更高，仅次于 .. (2024-02-27 17:55) 

唐海拿不出这么多土地，城区边上都是永久耕地。

华北理工原校长回忆过当年联大新校区备选地，高新区、机场、丰南都储备了地块，但要么是嫌小要么是教职工嫌偏，最后只有生态城各地最大，省里也用搬迁曹妃甸来换更名支持来胁迫，于是理工彻底搬迁到曹妃甸了，而不是新建校区

叶知秋彻骨:唐山向上申报曹妃甸最初规划面积时没有现在一半大，是报到上面有领导主张往大了建，所以才有曹妃甸填海310平方公里，当年的世界最大。
可问题在于，上面的支持没给多少，主要是关照隔壁滨海新区，河北省又三心二意，以唐山一个普通地级市的能力和财力，根本支撑不过来这个大摊 .. (2024-02-27 12:50) 

唐港开发区比曹妃甸人口少多了，虽然号称十万人，但是代管的乐亭农村，和曹妃甸的农村（农场）人口差不多，城区只有5万人，只相当于曹妃甸的一块饼。曹妃甸可以有四块饼。丰南沿海也是一块饼。再加上汉沽芦台的两块饼，这就是唐山沿海的七块饼，一串烧饼，马马虎虎也四五十万人了。

燕山雪:张福成院士（工程院），第十四届全国政协常委，河北省政协副主席，民盟中央常委，华北理工大学校长。作为一个以材料，特别是钢铁冶金为优势的高校，扎根曹妃甸钢铁工业基地没有什么不对。唐山市里已经没有多少钢厂了。当然曹妃甸东边的乐亭（含唐港开发区）钢材产量更高，仅次于 .. (2024-02-27 17:55) 

8月3日,由中南大学、河北唐山海港经济开发区管委会共同组建的唐山冶金环境产业创新研究院在唐山海港经济开发区揭牌成立.将为唐山钢铁产业绿色高质量发展以及河北省钢铁冶金企业废水、废气、固废治理提供技术支持.

iantop:华北理工并不想去曹妃甸，市里也是这个意思，但是省里下了命令必须去，可怜了这么一个有特色的大学了。
现在华北理工的医学院借着附属医院花海院区的建设，准备把医学院迁回来，即使不迁回来，也得给学生一个宿舍区落脚，要不然都没办法去医院实习了。 (2024-02-27 16:52) 

张福成院士（工程院），第十四届全国政协常委，河北省政协副主席，民盟中央常委，华北理工大学校长。作为一个以材料，特别是钢铁冶金为优势的高校，扎根曹妃甸钢铁工业基地没有什么不对。唐山市里已经没有多少钢厂了。当然曹妃甸东边的乐亭（含唐港开发区）钢材产量更高，仅次于迁安。国内钢铁材料领域里扛把子的中南大学也在唐港开发区建立了研究院。著名的兰大、西工大新校区也飞到了市区几十里上百里以外的山沟里，比曹妃甸更荒凉。当然曹妃甸大学城如果紧挨着唐海镇，那么唐海镇将是唐山数一数二的县城了。当然曹妃甸大学城主要是为了完成市里曹妃甸生态城的规划，向东对接国际旅游岛和唐港开发区。

张福成院士算河北自己培养的院士，学习和工作大部分是在燕大完成的。河北院士本来也不多的，副部级的院士、大学校长不是唯一、也是不多的。

叶知秋彻骨:请问河北省哪里全省之力建设曹妃甸了？
我看到的是三年大变样，省里主要投资石家庄，
....... (2024-02-25 11:58) 

华北理工并不想去曹妃甸，市里也是这个意思，但是省里下了命令必须去，可怜了这么一个有特色的大学了。
现在华北理工的医学院借着附属医院花海院区的建设，准备把医学院迁回来，即使不迁回来，也得给学生一个宿舍区落脚，要不然都没办法去医院实习了。

赤天亢帝:离唐山七八十公里不是问题，交通和配套没做好才是问题。 (2024-02-27 10:58) 

唐山向上申报曹妃甸最初规划面积时没有现在一半大，是报到上面有领导主张往大了建，所以才有曹妃甸填海310平方公里，当年的世界最大。


可问题在于，上面的支持没给多少，主要是关照隔壁滨海新区，河北省又三心二意，以唐山一个普通地级市的能力和财力，根本支撑不过来这个大摊子。而曹妃甸开发的又太晚，等填海、九通一平结束后，错过了中国经济飞速增长期，所以前些年陷入低谷期是必然的。

对于开发沿海工业区，沿海新城，唐山不是没有经验的，80年代以后建设的京唐港比曹妃甸距离市区远多了，但是城镇建设的不错，吸引不少人，没有曹妃甸那么多明显的问题。南堡碱厂也运转的可以。唯独曹妃甸调子太高，规划的太大、内部又太散、人口又太空、财力又太少，所以交通和配套显得过于不足。

虽然目前唐山开通了城际公交，算是迈出了一步，但这个问题还是要持续多年。曹妃甸乃至于唐山的未来不会像媒体自媒体那样渲染的那么差，但也未必会有多好多光明

浪游八方:曹妃甸的微观区位还是有问题，离唐山七八十公里，而且文中也说了，就是北京到唐山下火车以后进市区都十分不方便，而且曹妃甸又没把配套做好。这么不方便的交通，这么单一的转移性的产业，能有谁愿意来啊。 (2014-06-04 22:44) 

离唐山七八十公里不是问题，交通和配套没做好才是问题。

这是六七年前的曹妃甸临港商务区航拍图，人确实没多少，但也绝非一些媒体宣称的【尽是烂尾楼】。

烂尾楼也有，但主要在海对岸首钢那边，比如内蒙伊泰集团投资的伊泰大厦。

derek20:不是我要说什么，搞写字楼弄商业地产都是注定要淘汰的，天津于家堡这么大的窟窿还是要长点教训，就是怕某些大领导思维还停留在上个世纪搞各种商业区。城市不是好看就行，最重要还是人口和就业，大学城和工业区就是解决这两个问题的，而商业区要解决的问题现代科技大多数可以解决了 .. (2024-02-26 05:59) 

搞117大厦的又不是天津人。

derek20:三产不是起高楼就可以建立起来的 (2024-02-26 20:46) 

唐山的总部经济基地可以在新华东道东口，唐钢开滦都搬了，留下那么多空地搞啥。

燕山雪:真正产生GDP的就是高档写字楼的总部经济，比如北京金融街。京津唐三产以外的实体经济其实差不多，但是北京三产增加值3万亿，唐山只有3000亿。 (2024-02-26 18:12) 

三产不是起高楼就可以建立起来的

derek20:不是我要说什么，搞写字楼弄商业地产都是注定要淘汰的，天津于家堡这么大的窟窿还是要长点教训，就是怕某些大领导思维还停留在上个世纪搞各种商业区。城市不是好看就行，最重要还是人口和就业，大学城和工业区就是解决这两个问题的，而商业区要解决的问题现代科技大多数可以解决了 .. (2024-02-26 05:59) 

真正产生GDP的就是高档写字楼的总部经济，比如北京金融街。京津唐三产以外的实体经济其实差不多，但是北京三产增加值3万亿，唐山只有3000亿。

不是我要说什么，搞写字楼弄商业地产都是注定要淘汰的，天津于家堡这么大的窟窿还是要长点教训，就是怕某些大领导思维还停留在上个世纪搞各种商业区。城市不是好看就行，最重要还是人口和就业，大学城和工业区就是解决这两个问题的，而商业区要解决的问题现代科技大多数可以解决了，所以全世界的趋势都是商业区走下坡路，转型得好变成旅游区，转型不好变成贫民窟。

曹妃甸比唐海人口是增加了不少，但是南堡和柳赞的人都是从丰南、滦南带过来的。而且两大功能区——大学城（生态城）和工业园也是白手起家、从无到有。

唱衰河北，唱衰东北，有些人会很快感，这是什么心理。

曹妃甸到现在也是人少，地荒。但是曹妃甸在常住人口城镇化率80%以上的基础上，十年来人口增长十几万人，这就说明人们会用脚来投票。

我再说一遍，不奢求媒体、外地朋友去支持曹妃甸，但是至少不要以偏概全的去污蔑、唱衰曹妃甸。特别是河北省网友，因为曹妃甸的LNG接收站在这几年保供暖发挥了无可替代的作用，前几年最缺气的时候，甚至都在超负荷工作。可以说，没有曹妃甸，没有唐山LNG接收站，前几年气荒时，京津冀的供暖情况会更加恶化

oneman:河北省需要反思还应不应该举全省之力建设曹城 (2014-06-08 10:33) 

请问河北省哪里全省之力建设曹妃甸了？

我看到的是三年大变样，省里主要投资石家庄，

我看得到是河北省粗暴打断唐钢和首钢的合并，命令唐钢邯钢合并成立河钢，总部放在石家庄，

我看到的是成立于唐山的燕赵财险，被河北省一纸公文搬迁到石家庄。

我看到的是唐山不断去驻石家庄的河北各院校示好，免费给地出钱补贴他们来曹妃甸建设唐山校区，可没有一个过来，最后还是保定的河北科技学院来了

文不对题，事实错误，偷换概念，以偏概全。

曹妃甸为了发展石化产业为了环评，临港商务区的住宅部分和部分写字楼已经调整成为旁边工业区配套的员工宿舍了，也就是说没有多少常驻人口。再说临港商务区本来定位就不是居民区啊，非要人满为患才是成功？曹妃甸商务区一开始就是建设中低密度建筑，最高楼不过100米。而不是像隔壁滨海新区于家堡那样号称中国曼哈顿

我昨天刚和家里通了电话，才知道原来现在很多发小在曹妃甸工作和生活了，周末开车回市里。其中有一个经营连锁饭店的发小，高新区的店兑出去了，专心经营曹妃甸大学城的店。曹妃甸如果是空城，我发小的餐馆为何比高新区的生意还红火？

几年前，攻击曹妃甸成了政治正确，空城、鬼城、死城、烂尾、崩溃等词在媒体口中层出不穷。我想了想，大概因为河北省转而支持正定新区，唐山虽然出名，但仅仅只是一个非省会北方普通地级市，所以唱衰唐山唱衰曹妃甸，即有噱头，还不用担心有麻烦——媒体如果用如此手段唱衰兰州新区，那么甘肃省肯定不干

freeburn:是不是要追究领导、大领导责任？ (2014-06-05 10:40) 

如果查得不仔细，大可能是大领导拿下属出来祭天

美国商务区也是一片空，大家都是远程谁会用写字楼，疫情过后休斯敦的写字楼空置率可以到25%，未来商业地产压根没有出路。

20世纪80年代，唐山刚刚从大地震的沉重打击中复苏，为了发展外向型经济，改变百年来“有海无港”的历史，决议在乐亭县南部（王滩）海岸建港，当时提议的名称还有王滩港、大钊港、中山港等。

唐山港早期只是唐山市政府主导的地方港口，创业初期，一穷二白，筚路蓝缕。渤海湾，大港如林，当时北方的外向型经济还不发达，从计划经济向市场经济的转型中，一个处于襁褓中的地方小港，如何生存壮大。港口的第一批创业者，不消沉、不气馁，坚持改革、锐意创新，在夹缝中开拓市场，坚持服务地方经济，除煤炭码头外，相继建成了海盐、水泥、钢材、粮食等散杂货码头；1993年，正式向国内外通航，当年货运吞吐量不足50万吨，十年后（2003）正式突破2000万吨，增加了超过40倍。

当年为了打破建设中的资金瓶颈，多方面寻求资金来源，后来与北京市合作共建港口，成立了京唐港务局，这就是京唐港名称的来源，也开了京津冀一体化的先声。京唐港务局后来转制为唐山港口集团，并控股京唐港股份，一直以来都是唐山港建设的主要推动者。合作建港的模式也保持了下来，并先后引入国投交通、首钢、中煤等央企巨头和同煤这一山西头号国企作为合作者，有了后来的国投中煤同煤京唐港公司、京唐港首钢矿石码头公司等。

如果说2000年以前是唐山港口建设的幼年时期，21世纪最初十年则是崛起的关键十年。唐山港口的崛起之路见证了中国经济社会的狂飙突进，是京津冀一体化战略的必然。京唐港吞吐量自2000年突破1000万吨以后，一直以每年超过1000万吨的速度增加，曹妃甸港区投产后吞吐量的增长速度进一步增加，2008年成为全国第十二个亿吨大港，从而从一个名不见经传的地方港口，成为全国一线港口；随后曹妃甸港继续发力，仅仅两年时间，唐山港总吞吐量实现了翻番，成为全国第十个双亿吨大港。

从2亿吨到8亿吨，14年弹指一挥间，港口吞吐量又翻了两番，基本上每2-3年就新增加一座亿吨大港。当然作为第一代唐山港——京唐港已经基本稳定在3-4亿吨吞吐量的规模，曹妃甸也由迅速到稳健发展。