核心
提示
昨日，绵阳市发改委相关负责人介绍，轨道交通还可以缩短列车发车间隔及乘客等候时间，同时，采用电力运行的轨道交通，也很大程度上可以降低对环境的污染。
根据规划，5条线建成后，1号线平均乘车时间为14.33分钟、2号线17.88分钟、3号线16.38分钟、4号线10.53分钟、5号线13.77分钟。绵阳市发改委铁建办相关负责人说，根据预测，届时5条线每天的客流量将达到200多万人次。
昨日，成都商报记者从绵阳市发改委获悉，近日，绵阳市举行城乡规划委员会，审议并原则通过《绵阳市轨道交通线网规划》。
据介绍，规划分为远期规划和远景规划。远期规划年限为2020年，绵阳将建3条轻轨，长度达60余公里;远景规划年限为2050年，将建成5条轻轨，共计126.5公里。除了将覆盖绵阳主城区外，还将辐射至涪城区的龙门镇，游仙区的松垭镇、石马镇，高新区的磨家镇，以及安县的花荄镇。
修建原因
缓解拥堵带动周边经济发展
今年年初，省住建厅、省公安厅等部门联合发文，认定绵阳为达到100万人口的特大城市。而截至去年底，绵阳城区面积达107.5平方公里、人口达118万。
“百万人口的特大城市，绵阳城区交通早已开始拥堵，特别是早晚高峰期，因此，载客能力强的轨道交通，成为绵阳缓解交通压力的选择。”昨日，绵阳市发改委相关负责人介绍，轨道交通还可以缩短列车发车间隔及乘客等候时间，同时，采用电力运行的轨道交通，也很大程度上降低了对环境的污染。
该负责人表示，绵阳正处于高速发展期，已形成以电子信息、机械制造等产业为支撑，第三产业蓬勃发展，分区合理、功能日益完善的区域中心城市。而规划中的轨道交通，与城市商圈有机结合，带动周边市场经济的发展。
该负责人介绍，去年年底，绵阳在城区范围内开展了为期一个月的轨道交通客流调查，为轨道交通建设做前期准备。绵阳市规委会审议并原则通过的《绵阳市轨道交通线网规划》，线路都是围绕全市交通结构、产业、城市未来发展等进行规划。
预留控制通道
5条线路总长达56公里
昨日，绵阳市发改委铁建办相关负责人介绍，由于绵阳正处在转型期，其远景发展存在诸多不可预见的因素。因此，为了充分发挥规划的预留控制作用，根据规划，对未来可能存在的轨道交通通道进行了规划预留，共预留5条轨道交通控制通道，总长度达56公里。
控制通道一：游仙往仙海方向，长约12.4公里;控制通道二：涪城区青义镇往游仙区石马镇方向，长约11.3公里;控制通道三：高新区永兴镇往磨家镇方向，长约10.1公里;控制通道四：永兴往梅家沟方向，长约10.7公里;控制通道五：城区御营坝往涪城区吴家镇方向，长约11.5公里。
未来5条线 每天客流量达200万人次
根据规划，绵阳轨道交通分为远期规划和远景规划。到2020年，完成远期规划的3条线建设，总长度60余公里，到2050年，完成远景规划的全部5条线建设，总长度达120余公里。其中，1-3号线为骨架线路，4号线为放射线间的联络线，5号线为市域线。
远期规划：建3条线共60余公里
昨日，绵阳市发改委铁建办相关负责人介绍，1号线的起止点为循环经济区至游仙经济试验区，全长23.7公里，车站18个，换乘站有4个;1号线支线起止点为科技馆至科技城，全长5公里，车站3个;2号线起止点为金家林至塘汛南，全长19.1公里，车站19个，换乘站有5个;3号线起止点为玉龙街至游仙区小枧镇，全长16.8公里，车站15个，换乘站有4个。
“3条线建成后，绵阳中心城区轨道交通出行占机动化方式比例不低于15%，在公共交通出行总重中承担能力不低于30%。”该负责人说。
远景规划：共5条线长120余公里
据介绍，绵阳轨道交通远景规划年限为2050年，线网在远期规划的基础上，增加2号线、3号线区域，以及4号线、5号线，全长126.5公里。
增加后的2号线起止点为安县花荄镇至塘汛南，全长34公里，车站33个;增加后的3号线向两边分别延伸至涪城区青义镇及游仙区松垭镇，全长30.7公里，车站27个;4号线为高新区永兴至涪城区龙门镇，全长18.9公里，车站16个;5号线起止点为金家林至安县花荄北，全长14.3公里，车站8个。“根据规划，5条线全部建成后，绵阳中心城区轨道交通出行占机动化方式比例不低于25%，根据预测，届时5条线每天的客流量将达到200多万人次。成都商报记者 汤小均
