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[城市轨交]磁浮若改用国铁后建议浦西加站以及分快慢线 [复制链接]

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只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2015-04-23

已经比较倾向改为国铁，好处就是能和铁路融网。
【虹桥站】-【中春路】-【莘庄商务中心站（20号线黎安路站）（淀浦河·七莘路）】-【上海南站】-
【世博（雪野路）】-【龙阳站】
【中春路】对松江人来说换乘虹桥最方便。以前也是预留高铁站位，当然闵行方面可能不愿意加。
上海南站和虹桥站之间站距略长而莘庄商务中心是闵行的重中之重，最有必要增加。
23号线也有从九亭拐到12号线七莘路的意向。
莲花路南方商城也可以考虑设站但它有1和21 所以不如黎安路站迫切龙华也可以争取设一站。
增站后学习16号线合理配置快慢车让虹桥~南站~龙阳~浦东机场能有几趟固定时刻的直达车。
其他站适量车次。

[ 此帖被KINGSON在2015-04-23 03:21重新编辑 ]

图片:磁浮线位增站2.jpg

中北海-主动承担部分中南海职能

姑苏小恐龙

只看该作者 1 发表于: 2015-04-23

估计磁浮没有可能了

本人与＠未央小色狼真的没有关系！求求你们相信我！！！！！！

只看该作者 2 发表于: 2015-04-23

回姑苏小恐龙的帖子

姑苏小恐龙:估计磁浮没有可能了 (2015-04-23 05:54)

日本开建长途磁悬浮线路:中国必然眼红，肯定要搞。

只看该作者 3 发表于: 2015-04-23

当年高铁用轮轨而不用磁浮的其中之一的原因，就是因为轮轨和国铁可以并网，200时速客专也可以高铁普铁混跑~~~~~~

但是磁浮不行

只看该作者 4 发表于: 2015-04-23

回中国龙号的帖子

中国龙号:日本开建长途磁悬浮线路:中国必然眼红，肯定要搞。 (2015-04-23 06:23)

技术引进消化吸收还得些年头呢~~~~这些年都把精力用在轮轨上了~~~~~

只看该作者 5 发表于: 2015-04-23

回 leexiaoqi 的帖子

leexiaoqi:当年高铁用轮轨而不用磁浮的其中之一的原因，就是因为轮轨和国铁可以并网，200时速客专也可以高铁普铁混跑~~~~~~
但是磁浮不行 (2015-04-23 06:43)

磁悬浮不能定义为铁路:应该列为与公路铁路水运航空并列的一种交通方式，而且至少磁悬浮还可以通铁路共用车站。

只看该作者 6 发表于: 2015-04-23

自打京沪高铁磁浮之争以高铁完胜后，磁浮地位一落千丈

小号：长白小侠。是留给儿子的，不知道他有没有兴趣传承？

只看该作者 7 发表于: 2015-04-23

回中国龙号的帖子

中国龙号:磁悬浮不能定义为铁路:应该列为与公路铁路水运航空并列的一种交通方式，而且至少磁悬浮还可以通铁路共用车站。 (2015-04-23 09:06)

共站并不是事，难的是共线~~~~~~当年因为不能共线就把磁悬浮抛弃了~~~~~

只看该作者 8 发表于: 2015-04-24

磁悬浮国内暂时不太可能搞了

sy强身，yy强国！百姓强身，砖家强国！

只看该作者 9 发表于: 2015-04-27

回中国龙号的帖子

中国龙号:磁悬浮不能定义为铁路:应该列为与公路铁路水运航空并列的一种交通方式，而且至少磁悬浮还可以通铁路共用车站。 (2015-04-23 09:06)

磁悬浮有固定的轨道就是轨道交通了纠结什么