[综合]日本磁浮kmz [复制链接]

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能画出来 试验线 的变迁就好了！~

大唐总理:都在大山里走吗？ (2015-04-24 10:22) 

貌似是的 所以很直

横滨，名古屋，京都都不走了，下巴掉了！

不如东京，大阪各建个小型机场，开通螺旋桨飞机，5分钟一班估计还更划算。

seewill:横滨，名古屋，京都都不走了，下巴掉了！
不如东京，大阪各建个小型机场，开通螺旋桨飞机，5分钟一班估计还更划算。
 (2015-04-24 16:59) 

你对地理不熟悉 名古屋都不知道在哪

印象中名古屋到大阪間有三種方案

只在山梨县找到断断续续的几段，其他路段都没有发现痕迹
是走地下了吗？

seewill:横滨，名古屋，京都都不走了，下巴掉了！
不如东京，大阪各建个小型机场，开通螺旋桨飞机，5分钟一班估计还更划算。
 (2015-04-24 16:59) 

名古屋过  京都不在线路上 京都表示尝试过  最后还是给了没新干线的奈良

独孤雨:只在山梨县找到断断续续的几段，其他路段都没有发现痕迹
是走地下了吗？ (2015-04-26 02:59) 

走隧道啊 都是山

qazlin1104:印象中名古屋到大阪間有三種方案 (2015-04-25 01:30) 

名古屋至大阪之间的中央新干线也在选线上遭遇过争议。原始规划中的该线是预定通过尚无新干线的奈良并设置车站，但已有东海道新干线服务的京都亦将磁浮高铁视为攸关地方观光振兴的重点建设。2012年初，京都的政商界一起向日本中央政府和JR东海争取改线，京都府及京都市市府亦于同年2月上呈一份报告书给中央，内文指出京都在观光客数量及主办展览次数上均高于奈良[26]，JR东海于两周后强调进一步的规划仍将遵照原有构思，还表示中央新干线无法同时在京都和奈良设站。2013年11月，奈良县知事荒井正吾宣布他已从太田国交大臣方面获得证实，确认国交省打算选择奈良设站，而未采纳京都府市两方的改线要求[27]。