1月17日，中国铁路总公司工作会议在北京召开。
铁路总公司党组书记、总经理盛光祖在会上总结了2015年及“十二五”铁路工作，部署了2016年重点任务。
2016年，中国铁路将保持建设投资规模，加大以中西部地区为重点的铁路建设力度，计划完成固定资产投资8000亿元；客运量同比增长10%；货运量同比增长2%。
8000亿投资与过去两年基本持平。
盛光祖披露，刚刚过去的2015年，全国铁路完成固定资产投资8238亿元，投产新线9531公里，其中高铁3306公里。到2015年，全国铁路营业里程达12.1万公里，居世界第二位；高铁运营里程超过1.9万公里，居世界第一位。
2015年12月30日，铁路总公司曾提前宣布2015年全国铁路完成固定资产投资8200亿元，投产新线9000多公里，新开工61个项目，全面完成了“两个8000以上”的目标，实现圆满收官。
8238亿元为历史次高数据，2010年全国铁路固定资产投资达到8400亿历史最高。
客运方面，2015年国家铁路完成旅客发送量25亿人次，连续三年实现10%增长，网上售票比例超过60%。
值得一提的是，盛光祖还特别强调，要改善旅客服务体验，要在2016年集中整治餐饮供应、站车供水、厕所卫生等目前旅客集中反应的问题。
货运方面，虽然2015年国家铁路货运量较上一年下降了10%，但全面开发新市场，2015年零散货物运量同比长18.7%，集装箱发送量同比增长20.2%，网上货运业务受理超过99%。
盛光祖称，2016年铁路要取消一切停限装规定，实行敞开受理，有货就运；提高货运列车运行速度，按照市场需求组织开车；发展高铁快运、集装化运输。
根据《中国铁路总公司2015年三季度审计报告》显示，2015年前三季度，铁路总公司总收入6577.74亿元，净利润-94.35亿元，去年同期为-34.42亿元元。
中国工程院院士王梦恕当时在接受澎湃新闻采访时称，“三季报的数据只是经营上数字的反映，全年会有调整，每个季度的业绩都会不一样。”
财新网报道称，“按往年惯例，中铁总将在年底获得与亏损值等额的财政补贴。如将补贴计入，则2015年年报将显示中铁总略有盈利。”
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2014年8月，中国青年报社会调查中心曾进行过一项调查，在参与调查的225830人中，有93.6%的受访者认为高铁盒饭“太贵”，80.3%的受访者坐高铁即使赶上用餐时间，也不买高铁盒饭吃。
而且，有时候，即使有低价的盒饭，乘务员还可以选择不告诉你……不知道大家有没有遇到过下面这种情况。
据中安在线（安徽新闻网）报道：
上车后记者来到餐车前，五六名旅客正挤在餐吧前买盒饭，一名男子正询问餐服员有哪几种盒饭，餐服员答称，“有梅干菜扣肉、鸡腿、大排的。”男子又问，“价格呢？”餐服员称，“40元。”
记者挤到餐吧边，追问“没有15元的吗？”餐服员这才称，“有。”记者问是什么菜，对方答称，“丸子。”听到这，边上几名掏钱正准备买40元盒饭的旅客异口同声地说，“40的不要了，我也买这个15的盒饭。”一名男子还抱怨了一句，“有15元的盒饭你怎么不说呢，我们还以为盒饭都是40元呢。”
好多人都说“知道得太晚了”，小编都想专门买张高铁票去验证一下了！可是，心中有个声音叫住了我……真的有这个规定吗？
答案是有的！
据《济南日报》报道：
自2015年1月1日起，中国铁路总公司就已正式实施《动车组列车服务质量规范》，其中第9.1.7条规定，“供应品种多样，有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品，2元预包装水和15元盒饭不断供。”
然而，网上流传的15元买40元盒饭可能吗？
网友“lan lan”指出，动车组客运规程规定15元盒饭不得断供，当15元盒饭售卖完后，需将更高级的盒饭调至15元售卖。
“这种说法只对了一半。”一名铁路内部人士表示，目前高铁和动车一直在实施保证15元盒饭与2元预包装饮用水不断供的相关规定，如果遇到断供的情况，列车要及时补充并进行供应。不过，没有断供时要将更高价位的盒饭调至15元售卖的说法。
对于有些人说买不到15元盒饭或销售人员“隐瞒”15元盒饭有售的情况，该人士表示，故意“隐藏”15元盒饭的行为是违反规定的，至少在上海铁路局担当的列车上面，是严格要求销售人员公平销售每一种餐饮产品。
不过记者也了解到，有些铁路局会将列车上的餐饮进行外包，不排除有承包者为追求利益而少销售15元盒饭的情况。
四路记者体验高铁15元盒饭
记者近日体验4趟京沪线高铁列车发现，两趟高铁列车能买到15元盒饭，不过其实这些盒饭销路很一般，不少旅客看到其“品相”就打了退堂鼓，要么不吃，要么是改选贵一点的盒饭。
G138次高铁（上海虹桥－南京南段 北京铁路局担当）
“卖完了，但会补”
记者搭乘G138次高铁列车前往南京，餐饮供应隶属于北京铁路局，餐车上只有45和65元两种盒饭供应，说好的15元高铁盒饭呢？乘务员表示：“已经全都卖完了。”
记者随即想起了网上热传的“妙招”，问道：“网上不是说15元的套餐是保证供应的吗，还有低价断货就以高价盒饭补上的说法，可行吗？”乘务员答：“本次列车会在南京南站补货，过了站就会有了，45元的卖15元是不可能的。”
G7263次高铁（南京南－上海虹桥段上海铁路局担当）
“有，但可能是昨天做的”
随后记者搭乘从合肥发车开往上海火车站的G7263列车，这趟由上海铁路局提供餐饮服务的列车上共有15、28、30元三种套餐可供选择。
其中28元的盒饭是净素套餐。提及15元的盒饭，餐车乘务员向记者强调“15元的套餐是常温的哦”。“常温”是什么概念？“我们28、30元的盒饭都是冷链供应的，但15元的不是，可能是今天现做的，也可能是昨天的。但质量肯定是可以保证的。”最后还不忘加上一句：“今天的鸡腿饭味道不错，销量很好的。”
G226次高铁（上海虹桥－南京南段 济南铁路局担当）
不主动推销15元盒饭
记者上车时已经错过了规定的午餐时间，因而G226次高铁的服务人员仅在列车上兜售饼干、水果等点心，并没有盒饭之类的主食。当记者上前询问是否有盒饭时，乘务员则首先拿出了40元和55元两种价位的盒饭让乘客选择，如果没有特意询问是否有更便宜的盒饭，他们几乎不说还有15元的盒饭，但如果乘客坚持，她们会拿出15元的盒饭来。
G459次高铁（南京南－上海虹桥段 济南铁路局担当）
没有15元盒饭
记者乘坐G459次高铁返回上海虹桥站，由于时间不长，车上无服务人员推小车销售食品。
当记者上前询问时，服务人员表示，仅提供40元和55元两种价位的盒饭，并无所谓的“不断供的15元盒饭”，并解释说，由于线路和淡旺季的差别，列车上的食物售卖情况变化很大，盒饭在他们这里其实卖得并不怎么样。
好卖吗？多数旅客不买这些“性价比不高”的盒饭
乘坐G138次高铁时，陆续有不少乘客前去餐车就餐，可是记者发现几乎没有乘客提出要购买15元的套餐。周先生带着太太和儿子，买了两份45元的套餐：“味道也就这样，孩子吃得不多，给他吃点荤菜，再买点零食，剩下的我们两个大人吃吃也就差不多了。”
“你知道火车上有15元的盒饭供应么？会考虑买低价套餐吗？”
“45元的也就这样，15元哪里敢买啊？真想省，还不如买泡面火腿肠了，还更香一点呢。”记者往四周看看，果然有几名乘客正捧着方便面大快朵颐，回天津老家的林先生还捎上了一份真空包装的鸡翅下饭，“我吃不惯车上的盒饭，就这么凑合凑合得了”。
而在G226次高铁上，共提供了三种不同价位的餐食，分别为15元、40元和55元，15元的盒饭保存在冷藏室，触感冰冷而且为全素；相比之下，40元的盒饭搭配为牛肉、鸡腿和卤蛋；50元的为蔬菜、大虾、杏鲍菇和牛肉，而且该两种价位的盒饭温热，色泽更佳。一名顾客就以盒饭的温度判断好坏，买下了两份55元的大虾盒饭。
G226次的乘务员表示，他们可以做到15元的盒饭不断供，“但关于网络上流传的把高价位餐食降价至15元，我们没有收到相关规定”。在G226次高铁上，不同价位的盒饭除了有菜品的区别外，在保质期和供应数量上也有很大不同，乘务员说，40和55元价位的盒饭都是当日供应的，每份最多保存72小时；而15元的盒饭则可以保存9到10天。乘务员表示：“55元的盒饭是我们这里卖得最好的，15和40元的盒饭提供得没那么多，55元的是每天提供200份。”
记者在G138次高铁上体验了一把高铁盒饭，据了解，这趟列车上65元的盒饭只有杏鲍菇鸡肉套餐，透过塑封可以看到里面还有一份虾仁；而45元的盒饭种类就明显丰富多了，红烧肉、牛腩、辣子鸡任君选择。据记者观察，红烧肉套餐销路最好，同时供货量也最大。记者点了份牛腩土豆套餐，配菜里还包括鸡肉笋丁、胡萝卜和海带，味道还算不错，套餐的饭量对女生来说略多，对男士可能却有些不够。
记者发现，多数乘客都会选择先解决三餐后再上车，还有些乘客宁可选择在检票前吃完一桶泡面再上车，也不愿购买高铁上的食物，只因“车上东西贵”。一名去往上海的女乘客表示，自己很少买高铁上的餐食，“有时会买水和饼干之类的，基本上不吃饭，车上的套餐又贵又不好吃，宁可自己从外面带上车”。看来，对于在高铁上购买盒饭的乘客来说，“性价比不高”是他们最介意的问题。
