方舆 - 台湾 - 縱貫線北段基隆至樹林進行捷運化的可能

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2016-02-16

縱貫線北段基隆至樹林進行捷運化的可能

早前看到一篇文章，是一個台灣遊客在香港鐵道遊的後感；他提到香港的東鐵線，係傳統鐵路捷運化的極致。不是他這麼一提，其實我倒真是已經沒有記著東鐵本來是傳統鐵路。香港東鐵尖峰時刻班次可以高達2-3分鐘一班，離峰時間也保持5-10分鐘一班，而城際直通車仍然可以在本地班次之間通過。以基隆通勤雙北的客量需求，如果尖峰班次可以保持東鐵線的離峰班次，相信已經可以足夠應付，無必要另建捷運。可以以樹林至基隆為區間進行，甚至可以考慮將這段台鐵移交北捷營運，經過此路段或在此路段始發的長途列車，則由北捷與台鐵協調與拆賬，這樣的話北捷應該會以保持樹林至基隆的區間捷運化為優先考慮處理班次安排，就減低長途車導致短途車誤點的情況。

大唐总理

十堰

只看该作者 1 发表于: 2016-02-16

先考察分析研究再做结论。

大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。

chen753asd

封丘

只看该作者 2 发表于: 2016-02-16

维基百科：

高雄市区铁路地下化计划

高雄市区铁路地下化计划（简称高雄铁路地下化）为台铁捷运化暨立体化改建计划，实际上执行分为高雄计划、左营计划以及凤山计划。本工程范围北起高雄市左营区新左营车站，南达高雄市凤山区大智陆桥，施工路段总长度约15.37公里，总经费715.82亿元，2009年6月26日动工兴建，预计2017年底（高雄车站、左营车站）切换至地下营运，2018年全线完工。

兴建新左营车站(不含)至凤山区大智陆桥，长15.37公里的双轨隧道。
原台铁左营、高雄、凤山等三站改为地下化车站。其中高雄车站为三铁共构车站（目前有台铁和捷运，将来为高铁预留空间）。
新增七座通勤车站：内惟、美术馆、鼓山、三块厝、民族、科工馆、正义/澄清车站。