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[铁路]【YY】将北京站总站搬往天竺,设五个乘降所 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2016-02-27
北京站总站搬至天竺(首都国际机场,设长辛店、莲花池、建国门、四惠、天竺五个乘降所。
新北京站出发可在五个乘降所上车,终到新北京站可在五个升降所下车。
各乘降所均持“北京火车站”的票乘车,铁路里程以长辛店计。
始发时,依候车站点买“便程票”,长辛店0、莲花池2、建国门4、四惠6、天竺8(当然,花了8块钱,也可以在长辛店进站),便程票凭火车票买,或随火车票一起买(以颜色和内部数据区分乘车站);
终到时,依出站站点买“便程票”,长辛店0、莲花池2、建国门4、四惠6、天竺8(当然,花了8块钱,也可以在长辛店进站),便程票凭火车票买,或随火车票一起买(以颜色和内部数据区分出站站)。

老百姓就近乘车,尽量避免进城,减少拥堵
一年成落,三年成市,五年成镇,十年成城,百年成会,千年成都

只看该作者 1 发表于: 2016-02-27
感觉乘降所与高铁时代格格不入。
只看该作者 2 发表于: 2016-02-28
回 torius 的帖子
torius:感觉乘降所与高铁时代格格不入。 (2016-02-27 23:39) 

乘降所和普通车站基本一样,只是不卖票,没有大型的站前广场(当然也可以有),名字不会出现在车票上,实际上就是总站的分站。和什么时代没有关系。

个人认为,火车站都应当改为乘降所,票务改由分散在市域内各地的票务中心打理。也就是机场模式,只不过火车比飞机更好操作,飞机只能在一个地方上下客,而火车可以多几个地方上下客。当然乘降所也不能太多,太多了在市域内运行时间就太长了,五个乘降所、运行时间增加半小时,应该是可以接受的。
一年成落,三年成市,五年成镇,十年成城,百年成会,千年成都
只看该作者 3 发表于: 2016-02-28
完全没必要。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 4 发表于: 2016-02-28
回 東七區 的帖子
東七區:乘降所和普通车站基本一样,只是不卖票,没有大型的站前广场(当然也可以有),名字不会出现在车票上,实际上就是总站的分站。和什么时代没有关系。
个人认为,火车站都应当改为乘降所,票务改由分散在市域内各地的票务中心打理。也就是机场模式,只不过火车比飞机更好操作,飞 .. (2016-02-28 07:54) 

北京到天津只要半个小时,再增加半个小时也可以接受?
只看该作者 5 发表于: 2016-02-28
回 山隹30 的帖子
山隹30:北京到天津只要半个小时,再增加半个小时也可以接受? (2016-02-28 10:57) 

你在市内打的到特定车站,不是一样要花时间,半小时都不止。从首都机场到北京南站,没两个小时能到?

难道你从北京到天津,就是站到站?如果你在海淀,自己上长辛店,可没增加行程时间。
一年成落,三年成市,五年成镇,十年成城,百年成会,千年成都
只看该作者 6 发表于: 2016-02-28
五个站太多了
顶多是学习城际模式,例如广州站广州东站都停,或是武汉站汉口站都停即可
搞n个站,动车都要多花半个小时,普车启停本来就慢,时间更多
只看该作者 7 发表于: 2016-02-28
回 東七區 的帖子
東七區:你在市内打的到特定车站,不是一样要花时间,半小时都不止。从首都机场到北京南站,没两个小时能到?
难道你从北京到天津,就是站到站?如果你在海淀,自己上长辛店,可没增加行程时间。 (2016-02-28 11:09) 

那你有算从首都机场到天津比现在绕路饶了多少吗?
只看该作者 8 发表于: 2016-02-28
如此,高速地铁呼之欲出。
弱冠弄卓,而立未立,不惑遗惑,鲜知天命
只看该作者 9 发表于: 2016-02-28
回 山隹30 的帖子
山隹30:那你有算从首都机场到天津比现在绕路饶了多少吗? (2016-02-28 21:16)

这个是“集中化”思维的毛病。把动车集中到南站,这不是我的问题。现行体制下,你就得这么走,要找的话,找中国铁路总公司,别找我。

如果我能安排的话,到天津的车,直接从四惠(两个乘降所)就往天津跑了,压根儿就不去南站。
一年成落,三年成市,五年成镇,十年成城,百年成会,千年成都
只看该作者 10 发表于: 2016-02-28
回 典外叟 的帖子
典外叟:如此,高速地铁呼之欲出。 (2016-02-28 21:40)

1、“便程票”必须凭车票才能买,也就是说不允许从一个乘降所至另一个乘降所,铁路不介入市内运输。
2、只有北京、上海、广州、武汉、南京等铁路密集、市内交通拥堵严重的地区采取这种策略。
3、只有始发和终到采取这种策略,避免运程过长。
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