切换到宽版
  • 3927阅读
  • 27回复

[台湾交通地理]蔡英文宣布 將建南港到基隆線輕軌 [复制链接]

上一主题 下一主题
 
只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2017-03-17
新聞標題


蔡英文宣布 將建南港到基隆線輕軌


新聞網址
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2007566

新聞內文
總統蔡英文今天下午在基隆火車站,宣布將斥資逾80億元打造Tram-Train輕軌系統,路線為從基隆到南港的「國際郵輪母港線」,軌距與台鐵同為1067mm,部分路段可與台鐵共享路權,也可行駛在平面道路上,是國內首創的輕軌系統。
部分路段可與鐵道共用
據了解,此規劃案是由鐵路改建工程局所提出,起點在南港展覽館對面,可銜接捷運文湖線、板南線,路廊、技術、財務等困難均已克服,未來也會進一步與南港高鐵串連,順利的話,可望在2022年通車。
「這將是30年來基隆最大的建設!」蔡英文表示,基隆人期盼捷運幾十年,歷任政府都做不到,「我要告訴所有基隆市民,我們一定會做到,民進黨政府從中央到地方,有意志、決心,一定要讓捷運進基隆。」
蔡英文表示,這不只是一條軌道,會把它視為區域整體發展的一環,結合基隆市港再生計畫、基隆河谷發展計畫,帶動基隆產業和就業環境的升級,基隆人要走出去,或全世界的人要到基隆,都會更便利。
基隆南港輕軌是採用歐洲Tram-Train輕軌系統,可行駛在一般市區道路及傳統鐵路軌道上,共享路權,每列車最多可乘載500人,市區專用軌道時速最高可達70公里。
依據中央所提出的「台灣郵輪產業化發展計畫」,今年基隆港預計可吸引約86萬人次郵輪旅客,這條輕軌不但能滿足郵輪旅客疏運需求,也與基市府正在規劃的國際會展產業相輔相成,進而帶動基隆河谷廊帶沿線發展,打通北北基生活圈任督二脈。
帝子降兮北渚,目眇眇兮愁予。嫋嫋兮秋風,洞庭波兮木葉下。
只看该作者 1 发表于: 2017-03-17
個人認為與其花錢蓋輕軌,不如多買電車讓這段路線捷運化更徹底
只看该作者 2 发表于: 2017-03-18
基隆很好的位置,没发展起来很奇怪
全国分为省、州;省分为州、县;州分为县、区。

城市化的州县别称为市,民族自治的省州县称为自治省自治州自治县。
只看该作者 3 发表于: 2017-03-18
回 眼鏡男 的帖子
眼鏡男:個人認為與其花錢蓋輕軌,不如多買電車讓這段路線捷運化更徹底 (2017-03-17 23:21)

2017-03-18
〔记者林欣汉、郑玮奇/综合报导〕基隆要盖轻轨了!

交通部铁路改建工程局主秘温代欣指出,目前台铁基隆到七堵
有两股轨道,七堵到南港有三股轨道,预计独立出第三股轨道
让轻轨使用,是国内首创的复合式轻轨系统。

全线9站 斥资81亿打造

轻轨除原有的台铁八站外,另在南港展览馆站对面加设一个终
点站。温代欣说台铁第三轨从汐止往南港方向,在从地面转入
地下过大坑溪后,受限路幅需要并入既有两轨当中;为有效增
加运能,决定将第三轨沿南港路从地底深十八公尺爬上路面,
预计要增设三百公尺轨道,并直接拉到新设的南港展览馆站。

目前基隆到南港每小时三班台铁,完成之后台铁加上轻轨班次
每小时六班,班次更为密集,轻轨时速约七十公里,基隆台北
行车时间约卅至四十分钟。民众抵达终点后可直接转搭台北捷
运文湖线、板南线,未来也会与高铁南港站串连,扩大转运效益。

[ 此帖被chen753asd在2017-03-18 08:43重新编辑 ]
只看该作者 4 发表于: 2017-03-18
回 华子 的帖子
华子:基隆很好的位置,没发展起来很奇怪 (2017-03-18 07:52)

二战后没有好好做都市规划,现在改不过来了!


[ 此帖被chen753asd在2017-03-18 15:26重新编辑 ]
只看该作者 5 发表于: 2017-03-18
基隆太小,太山

内容来自[手机版]
只看该作者 6 发表于: 2017-03-18
回 眼鏡男 的帖子
眼鏡男:個人認為與其花錢蓋輕軌,不如多買電車讓這段路線捷運化更徹底 (2017-03-17 23:21) 

買電車台鐵沒司機開,搞三軌台鐵系統配合不了沒辦法運用,捷運化不是買車就能解決...
惟王建國,辨方正位,體國經野,設官分職,以為民極。
只看该作者 7 发表于: 2017-03-18
蘇昭旭老師的全球鐵道視野部落格

Tram-Train 的鐵道資源共享新觀念
     Tram-Train 這個新名詞,在國內聞所未聞,是在這十幾年內在歐洲逐漸流行起來,是一種鐵道資源共享新觀念。 所謂的Tram-Train ,顧名思義,Tram 指的是行駛於都會區 Urban 之內 的軌道運輸,而Train指的是行駛於近郊通勤 Suburban rail /Commuter rail 與城際之間inter-city的軌道運輸。如果套用在台灣當前的環境,Tram 指的就是LRT(Light Rail Transit),例如高雄輕軌,Train則是台鐵的傳統鐵路路線。原本是兩個不同服務範圍的交通工具,透過相同的軌距,相容的號誌系統,甚至包含電力系統,讓傳統Tramway 的LRV新科技車輛,可以延伸服務於傳統鐵路的新作法。
     Tram-train 究竟有何好處? 主要是經濟,透過鐵道資源共享,減少鋪設新路線用地與管理的成本。無疑地,1992年德國的卡爾斯魯厄提出 Stadtbahn 的新觀念,將LRT的營運,從城市之內延伸服務至市郊鐵路,是全世界第一個提出 Tram-Train 鐵道資源共享的城市,又稱為卡爾斯魯厄模式 Karlsruhe model,德文的原意為 Verknüpfung zwischen Straßenbahn und Eisenbahn ,其主要意涵就是整合Tram與Train,所以後來就被稱為 Tram-Train。
只看该作者 8 发表于: 2017-03-18
火車已能到基隆 80億建輕軌有何不同?

2017-03-17 17:50聯合報 記者侯俐安╱即時報導

交通部鐵工局表示,未來基隆到七堵將與台鐵共軌,
七堵到南港現有3股軌道,將來2股台鐵專用、1股輕
軌專用,輕軌除行經台鐵既有的8個車站外,將來過
汐止站後,也將沿南港路從地底下18公尺爬上路面,
預計會增設300公尺軌道,並在南港展覽館站旁設置
候車亭成為輕軌第9站,全長達19公里。

交通部鐵工局主秘溫代欣表示,輕軌預估將耗時1年
完成可行性研究、1年綜合規畫,最快2年後進行南港
展覽館爬坡工程及車廂購買,2022年可看到輕軌上線。
輕軌通常一列可載200到400人,兩列車可連在一起,
從南港到基隆約30到40分鐘,時速約70到100公里,
到路面上後,未來也有機會延伸基隆市區,但市區時
速就只有約25公里;是否延伸台北市區仍未談。

現在從基隆到七堵是兩股軌道、七堵到南港有3股軌道,
但由於第3股軌道在過了汐止站後會併入第1、2軌,導致
路段在假日尖峰時會遇到瓶頸,為讓軌道充分利用,輕軌
計畫預計獨立出第3軌道讓輕軌使用。

另外,由於既有的第1、2軌原本總容量是10班車,原本是
5班到基隆、5班到花東,將來到花東的列車也能從現在的
5班增加為7班,紓解花東列車一票難求的問題。
(5班到基隆降成3班)

溫代欣表示,雖然搭輕軌、搭火車,從基隆到南港的時間
不會差太多,經費方面還未談好如何分攤,也希望有更多比
例透過技術合作方式讓台灣參與,80億除了包含七堵到八堵
軌道調整,最大工程還是南港展覽館旁300公尺軌道要花27億,
另有15億買車、16億做維修基地,另有七堵車站要開發。


只看该作者 9 发表于: 2017-03-18
没提到要建第4轨,那就跟集集线一样是单轨,要避对向来车。
还好一小时3班,应该不难。
只看该作者 10 发表于: 2017-03-18
回 hnhb 的帖子
hnhb:蔡英文、奥巴马、奥朗德这些从未有过行政经验的人一步登天,治理结果都是一塌糊涂。其实这些人的直接当县长都不一定合格。
现在的西方海选就是凭口说,自己吹,搞表演。选民也不重视政绩。这样还是不合理的。 (2017-03-18 14:44) 

蔡英文当过陆委会主委、行政院副院长。LZ讨厌歪楼,到此为止!

只看该作者 11 发表于: 2017-03-18
南港到基隆線輕軌:套句大陆用语,该叫
南港到基隆铁道扩容改造方案
只看该作者 12 发表于: 2017-03-18
觉得此轻轨花、东受益更大(5班变7班/HR),
基隆(5班变6班/HR)

不过原本从基隆要到南港、松山车站者
1.等20分钟一班的台铁可直达。
2.先上轻轨,汐止站下车,再搭上宜兰往台北的车。
只看该作者 13 发表于: 2017-03-18
市區不能蓋嗎?
只看该作者 14 发表于: 2017-03-19
回 chen753asd 的帖子
chen753asd:二战后没有好好做都市规划,现在改不过来了!
[图片]
 (2017-03-18 08:39) 

沒辦法, 最好的李梅都市規劃團隊沒來臺
东南军政长官,兼行政院东部联合服务中心主任、台湾省政府主席、浙江省大陈区行政督察专员、福建省金门军管区行政公署行政长、福建省马祖守备区战地政务委员会主任委员、台湾省梨山建设管理局局长、台北市阳明山管理局局长。
只看该作者 15 发表于: 2017-03-19
回 陸戰屋小步兵 的帖子
陸戰屋小步兵:市區不能蓋嗎?
[图片] (2017-03-18 23:13)

你这图是基隆市内的愿景图,而此次公布的是:
基隆火车站-(台铁沿线)-汐科站-过大坑溪后爬上地面-南港展览馆

未来两端利用Tram-Train的概念,台北端延至南港车站,基隆端完成
你贴的图。当Train用时,时速70km,当Tram在地面跑时速25-30km。


[ 此帖被chen753asd在2017-03-19 07:48重新编辑 ]
只看该作者 16 发表于: 2017-03-19
我個人其實覺得 Tram-Train 概念不能用在臺灣, 特別是北部
歐洲城市很多在19世紀有市內有軌電車, 那些軌道當時專用設計, 跟後來擴建的公路或其他交通系統很難再相容, 形成交通畸零塊, 只好再想辦法活用
但臺灣從一開始就沒有有軌電車的設計, 自然沒有 Tram-Train 概念形成的原始環境, 硬要做反而是在跟現有的軌道跟公路爭既有使用空間, 但對整體運量提升效應是不大的
高雄輕軌是最接近這種概念的產物, 但他旁邊公路太大條運量早就超需求, 沿路跟終點都沒什麼人口, 做出來就算是用於觀光都很難損益兩平, 最後都是用作帳方式完成表面績效
結論就是, 量能不出, 做什麼都沒意義, 反之量能爆表時, 用最單一最簡單的交通規劃就對了, 搞得太多種太複雜除了給自己管理找麻煩外, 對解決交通問題並沒有幫助 (想想看 Tram 只跑 30 km, 這只會製造更多問題的)

东南军政长官,兼行政院东部联合服务中心主任、台湾省政府主席、浙江省大陈区行政督察专员、福建省金门军管区行政公署行政长、福建省马祖守备区战地政务委员会主任委员、台湾省梨山建设管理局局长、台北市阳明山管理局局长。
只看该作者 17 发表于: 2017-03-19
回 vladimir 的帖子
vladimir:我個人其實覺得 Tram-Train 概念不能用在臺灣, 特別是北部
歐洲城市很多在19世紀有市內有軌電車, 那些軌道當時專用設計, 跟後來擴建的公路或其他交通系統很難再相容, 形成交通畸零塊, 只好再想辦法活用
但臺灣從一開始就沒有有軌電車的設計, 自然沒有 Tram-Train 概念形成的原始環 .. (2017-03-19 14:04)

高雄輕軌只完成一小段,要等他完成環狀。
此外,高雄馬路寬。還要多建幾條輕軌:
1.    五福路+和平路+七贤路(环线)
2.    高铁左营站+华夏路+中華路+三多路+一心路+瑞隆路
3.    高铁左营站+重爱路+民族路+十全路往西至中都、台铁鼓山站。
4.    高铁左营站,经翠华路、海功路、军校路、右昌街、德中路,终于援中港。

5.    莲池潭+台铁左营站+新庄仔路+金狮湖+本馆路
反正西班牙的系統無電線,不會影響市容。



[ 此帖被chen753asd在2017-03-28 14:28重新编辑 ]
只看该作者 18 发表于: 2017-03-19
回 chen753asd 的帖子
chen753asd:高雄輕軌只完成一小段,要等他完成環狀。
此外,高雄馬路寬。還要多建幾條輕軌:
1.    民族路+民生路+民權路
....... (2017-03-19 17:23) 

高雄就是馬路太寬, 交通量根本不用擔心, 再建輕軌也沒什麼交通效益
东南军政长官,兼行政院东部联合服务中心主任、台湾省政府主席、浙江省大陈区行政督察专员、福建省金门军管区行政公署行政长、福建省马祖守备区战地政务委员会主任委员、台湾省梨山建设管理局局长、台北市阳明山管理局局长。
只看该作者 19 发表于: 2017-03-19
回 qazlin1104 的帖子
qazlin1104:買電車台鐵沒司機開,搞三軌台鐵系統配合不了沒辦法運用,捷運化不是買車就能解決... (2017-03-18 12:01) 

沒人開就特案擴編呀
不然另設路線另開家公司更花錢
东南军政长官,兼行政院东部联合服务中心主任、台湾省政府主席、浙江省大陈区行政督察专员、福建省金门军管区行政公署行政长、福建省马祖守备区战地政务委员会主任委员、台湾省梨山建设管理局局长、台北市阳明山管理局局长。
只看该作者 20 发表于: 2017-03-20
回 vladimir 的帖子
vladimir:高雄就是馬路太寬, 交通量根本不用擔心, 再建輕軌也沒什麼交通效益 (2017-03-19 20:54) 

路网不密集,当然高雄人爱骑摩托车。按我17F的路网建成,
加上干线公车、自行车,原高雄市区就完善了。
只看该作者 21 发表于: 2017-03-21
台灣六大直轄市跟三大省轄市中

台北新北高雄台中桃園已經有捷運了.
台南新竹基隆的也已經有計畫了.

看來還只有嘉義無聲無息

大概只有台鐵嘉義段的高架化比較有人在談吧
帝子降兮北渚,目眇眇兮愁予。嫋嫋兮秋風,洞庭波兮木葉下。
只看该作者 22 发表于: 2017-03-21
基隆轻轨不如台铁增班、跳蛙?铁工局:容量已达上限、会慢车等快车
2017年03月21日(中时)

日前蔡英文总统宣布,以81亿元兴建南港展览馆往基隆轻轨,舒缓基隆
往返台北通勤压力,不过外界质疑,为何不先提升台铁既有班次,或是
调整停站数,设跳蛙列车,加快通勤速度。

基隆轻轨规划及兴建是由交通部铁路改建工程局负责,铁工局主秘温代
欣指出,台北往基隆列车,要跟往东部列车共享路廊,前者部分列车从
新竹、后者从树林发车,沿途都会经过树林到七堵间轨道,但目前主要
使用的两股轨道容量有限,尖峰时间每小时已各分配5列次给往基隆及
东部路线,已达容量上限,并无增班可能。

另外,温代欣说明,蛙跳式列车技术上没有问题,但一旦列车行驶速度
或停站数有别,就会产生「慢车等快车」等「追越待避」问题,「如果
像捷运每班停靠站一样,维持相同速度,才可以发挥最大容量。但火车
营运特性必须有快慢车,与捷运不同。基隆轻轨捷运站站停,是捷运的
营运模式。车辆也新颖现代化,快减速快,与捷运无异。」

至于台铁曾评估将现行新竹直达基隆列车,改为直接开往宜兰方向,不
再直达基隆,取而代之在七堵往基隆间增设往返班次,如此一来,因为
通行距离缩短,可缩短班距,旅客再从七堵站转乘,也可增加往宜兰运
能。但温代欣表示,即便将车次改为在台铁七堵站与基隆间不断往返,
可缩短列车班距,但不符基隆市民需求。



只看该作者 23 发表于: 2017-03-21
我是主张楼上红字的部分。优点宜兰线每小时可跑10班。
缺点:从此快车不进基隆车站。基隆人必须把七堵、南港车站
当新基隆站。进台北上班必须在七堵转车。

若是能在七堵同月台转车,且七堵-基隆间每5分钟1班车。我可以接受。
但我猜基隆人心中会圈圈XX。
只看该作者 24 发表于: 2017-05-22
回 chen753asd 的帖子
chen753asd:蔡英文当过陆委会主委、行政院副院长。LZ讨厌歪楼,到此为止!
(2017-03-18 15:15)

http://www.crntt.com/doc/1046/8/8/5/104688585.html?coluid=0&kindid=0&docid=104688585
中评社台北5月22日电(记者 张峩宁)民进党“立委”高志鹏上午出席“新台湾国策智库”举办的记者会表示。。。。。。他表示,蔡英文是唯一没做过政务官当选“总统”的人,但未来“总统”会从六都中产生。
——————————
请你把你的这个帖子删掉,我也会删掉这楼里的我的所有帖子(包括此帖)。
本人对蔡某某的状况清楚。你我各自保留观点,不要再争论和讨论,也避免真的有歪楼问题。
[ 此帖被hnhb在2017-05-22 16:18重新编辑 ]
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个