切换到宽版
  • 1827阅读
  • 6回复

[铁路]再论郑贵快速铁路的战略意义 [复制链接]

上一主题 下一主题
 
只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2017-03-22
再论郑贵快速铁路的战略意义
设计时速200公里且客货共线的郑贵快速铁路,途径郑州、平顶山、南阳、襄阳、荆门、宜昌、张家界、湘西、铜仁、贵阳。这一铁路可以作为北京至泰国拉廊港的大通道(北京-郑州-贵阳-昆明-曼谷-拉廊港)的重要组成部分,货运经拉廊港-马特勒-吉布提的海上运输线路去往意大利。这一战略通道的打通比在拉廊府开凿克拉地峡运河更易实现。
[ 此帖被buyisen在2017-03-22 01:37重新编辑 ]
81省分省方案 http://xzqh.info/lt/read.php?tid=129114
中国主要城市都市区等面积比较图http://xzqh.info/lt/read.php?tid=143690
汉字字根分类对照早期文字字形图 http://xzqh.info/lt/read.php?tid=128618
只看该作者 1 发表于: 2017-03-22
建设高铁客运专线+货运专线 两条铁路,不是更好么?
[ 此帖被jvwei2006在2017-03-22 17:07重新编辑 ]
现在:以地理为纲,梳理历史和文化的脉络。
以前:为了能查找资料,多发帖。
只看该作者 2 发表于: 2017-03-22
回 jvwei2006 的帖子
jvwei2006:建设高铁客运专线+货运专线,不是更好么? (2017-03-22 09:07) 

客专不能货运吧
81省分省方案 http://xzqh.info/lt/read.php?tid=129114
中国主要城市都市区等面积比较图http://xzqh.info/lt/read.php?tid=143690
汉字字根分类对照早期文字字形图 http://xzqh.info/lt/read.php?tid=128618
只看该作者 3 发表于: 2017-03-22
个人感觉不应该走昆明,应该走越南河内。这样是不是更好?
地区还是撤不得
城市分为:都、市、城、镇
只看该作者 4 发表于: 2017-03-22
郑州——平顶山——南阳——襄阳一线已有郑渝客专了。
平顶山至怀化间的已有焦柳线,把焦柳线全线好好电气化就行了。
通过焦柳线通过鸦宜线连接宜昌。怀化离铜仁很近有渝怀线链接。怀化、贵阳同处沪昆通道。
铜仁通过铜玉线接入沪昆客专,和贵阳联网了。

没直连的宜昌、铜仁,但宜昌离焦柳线非常近。只有铜仁,在干线外可以通过怀化枢纽链接。焦柳线好好复线电气化改造,基本就可以了。
郑州——平顶山间存在一片国铁之外的铁路,需要国铁。

郑贵快速铁路,可以考虑郑州——新密——郏县——平顶山——舞钢——泌阳——桐柏——随州——京山——天门——潜江——监利——石首——安乡——常德——沅陵——吉首——凤凰——铜仁——江口——石阡————余庆——瓮安——贵阳。以上基本是填补空白。
黑龍江省德都縣
只看该作者 5 发表于: 2017-03-22
      好建议!!!
只看该作者 6 发表于: 2017-03-23
说是那么说
但是我觉得抢不过重庆
另外现在郑渝
郑蓉
郑贵 郑州受宠若惊啊
[ 此帖被gwzz234在2017-03-23 18:43重新编辑 ]
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个