[铁路]兰州天水汉中武汉高铁列入研究 [复制链接]

兰州-天水-汉中-安康-十堰-武汉高铁（大兰天汉高铁），正式列入陕西省“一带一路”建设2018年行动计划交通项目“策划研究”。
这是陕西省首次对甘肃省提出的兰州-天水-汉中城际铁路（小兰天汉高铁）规划公开响应。
“大兰天汉高铁”十堰-武汉段属于西安-武汉高铁的一部分。

兰州天水汉中铁路大有必要。一是陇海线极度运力饱和，需要兰渝线、西成线（西宁到成都，正在建设 ）和兰汉线分流客运和货运的压力，西北的物流畅通，关乎战略安全，关乎持续发展。可以说Z .治正确是无疑的。二是外部人并不了解西北，更不了解甘肃，总认为是穷乡僻壤，搞基建不经济，事实上，兰汉沿线是甘肃人口最密集的县市聚集区，兰州和天水人口都在400万上下，临洮、渭源、陇西、武山、甘谷、西和、礼县、成县、徽县，无一例外都是甘肃省内的人口大县，这些市县加起来的人口几乎占到全省人口的一半。所以只要线路设计得有良心、有水平，的确把这些县市都串起来，而不是为了减省费用越城而过，那么客流和货运都会很大，良好的经济效益是可以预期的。三是甘肃的区位是如此的特殊和重要，西联新疆，南接青藏，东通关中，北控蒙古，不发展甘肃，何来西部的发展，发展甘肃就是发展西北，发展西北就是中华的战略安全和可持续发展。所以结论是，这条路必须要修。某市修了海湾大桥，花了500亿元，节省交通时间30分钟。可是这500亿元能够在西北修700公里的一级铁路啊，兰汉铁路差不多够花了。

renmin:没有实质性的推进开工及建设。估计吹一阵风又没有消息了。 (2021-07-01 11:45) 

目前最主要的是：十四五期间列入中长期铁路网规划。

没有实质性的推进开工及建设。估计吹一阵风又没有消息了。

renmin:宝汉巴南呢 (2021-06-30 15:14) 

汉中至宝鸡段已完成建设方案、预可研报告编制。

renmin:宝汉巴南呢 (2021-06-30 15:14)

汉巴铁路项目概况

汉巴南铁路巴中至汉中段地处四川省东北部和陕西省南部，线路南接在建汉巴南铁路南充至巴中段巴中东站，北接既有西成高铁汉中站，线路全长约157公里。

该项目是加强川渝城市群和关中平原城市群互联互通的城际连接线，是落实四川省“四向八廊十六通道”现代铁路干线网络，构建北向出川通道的关键段落，对巩固脱贫攻坚，促进沿线经济发展起到重要作用。

宝汉巴南呢

兰汉十高铁项目概况

兰州至汉中至十堰高铁贯穿甘肃省东南部、陕西省南部和湖北省西北部，是西北至华东（中、南）的新通道，是联系“一带一路”“长江经济带”“西部大开发”等国家发展战略的纽带，是我国陆桥通道和沿江通道之间，平行于陇海铁路的东西向重要大通道。

线路整体呈东西走向，自兰州市向东南经榆中县、临洮县、渭源县、陇西县、武山县、天水市、徽县、略阳县、勉县至汉中市，向东经西乡县、石泉县、汉阴县、安康市、旬阳县、白河县至十堰市，途径六市十三县，线路全长902.9km，估算总投资1528亿元。

其中：甘肃省境内420.9km；陕西省境内413.0km，投资677亿元，汉中境内226公里(设置6座车站)，投资384亿元；湖北省境内69km。

陕甘川鄂铁路建设研讨会召开，推进汉巴南铁路及北上通道建设

汉中市发改委消息：6月24日，由陕西省发改委主办、汉中市政府承办的陕甘川鄂铁路建设研讨会在汉中召开。会议由省发改委一级巡视员杜增权主持，市委常委、常务副市长王浩出席会议并致辞。

湖北、四川、甘肃省发改委，十堰、巴中、宝鸡、兰州等沿线市发改委，中国铁路武汉局、成都局、兰州局、西安局，中铁第一、第五勘察设计研究院等单位参加研讨会。

（汉中）市发改委主任马军汇报了汉巴南铁路及北上通道、“兰汉十”高铁项目推进情况，并作了汉中招商引资宣传推介。

截至目前，汉巴南铁路及北上通道已纳入国家《中长期铁路网规划（2016-2030）》《长江经济带综合立体交通走廊规划》，巴中至南充段已按照城际铁路标准开工建设，汉中至巴中段预可行性研究已经启动，汉中至宝鸡段已完成建设方案、预可研报告编制；“兰汉十”高铁已纳入国家《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》和沿线3省5市的“十四五”规划，并完成了建设方案研究等前期工作。
此次研讨会，形成了共识，要适应新形势，升级思路，找准新的切入点，论证项目的可行性和必要性，认准目标，通过各种渠道争取项目进入国家“十四五”铁路发展规划。

汉中是北京-西安-成都-昆明和上海-武汉-兰州-乌鲁木齐两条国家大干线的交点，而且银川-宝鸡-汉中-南充-重庆-贵阳-南宁也可以算一条南北大干线（也可以南充-泸州-昆明），汉中虽然构不成米字型，但是标准的雪花型，而安康和广元大概是十字形或X型，广元市西成和兰渝铁路的节点，而安康则是武兰和西渝。
兰渝铁路是重庆通往西北的要道，但是广元以北时速只有160，提速也很困难，重庆也可以通过南充-汉中-天水-兰州北上，这条通道地质条件更好，沿线人口也更多。
在成都出川通道上，广元和汉中是在一条线上，成都北上或者西行，完全和广元没有什么事情了。

这条线路规划蛮好的，不一定非要跟着省会城市跑高铁。

hand:这就是陕西省内所谓的“专家”对待汉中的态度！
一点公心都没有......?(2020-09-18 16:10)?

张宝通就是安康人，但他的表现就是典型到不能再典型的皈依狂热者。

hand:[图片]
90年代国家八纵八横铁路网规划中的兰州-汉中-安康-襄阳-合肥-南京铁路
 (2018-05-22 17:20) 

临沂当时的规划不错，可是没有真正落实

hand:张宝通：汉中应当退出兰州—天水—汉中高铁方案
甘肃为了融入成渝经济圈，去年提出修建兰州—天水—汉中—重庆高铁方案，绕过了关中的宝鸡。汉中经不起高铁诱惑，积极给予配合。最近汉中又在西安开会，推动兰州—天水—汉中—安康—十堰高铁方案。我觉得汉中应当有战略思维，不能 .. (2020-09-18 16:09) 

这就是陕西省内所谓的“专家”对待汉中的态度！
一点公心都没有......

张宝通：汉中应当退出兰州—天水—汉中高铁方案

甘肃为了融入成渝经济圈，去年提出修建兰州—天水—汉中—重庆高铁方案，绕过了关中的宝鸡。汉中经不起高铁诱惑，积极给予配合。最近汉中又在西安开会，推动兰州—天水—汉中—安康—十堰高铁方案。我觉得汉中应当有战略思维，不能为了修高铁而支持不合理的方案。汉中应当退出兰州—天水—汉中高铁方案，省上应当出面阻止这一高铁方案列入国家规划。

兰州—天水已经有了宝兰高铁，兰州—天水高铁属于重复建设。而且甘肃经济相对落后，人口相对稀少，宝兰高铁足以满足兰州—天水的客运需求。宝鸡是国家规划的铁路枢纽城市，是国务院批准的《关中—天水经济区发展规划》的副中心城市，经济总量是天水的三倍半。现在不是要修兰州—天水—汉中—安康—十堰高铁，而应当修宝鸡—汉中—安康—十堰高铁。

2010年开始的第二轮西部大开发，国家要在西部建设四条纵向铁路大通道：一是包头经西安、安康到珠三角的大通道，把西安摆在了第一阶梯；二是银川经宝鸡、汉中、重庆到北部湾的大通道，把重庆摆在第二阶梯；三是兰州经成都到昆明的大通道，把成都摆在第三阶梯；四是成都经西宁到库尔勒的大通道，开辟西南到西北的新通道。后边两条大通道都已启动并即将完成，可是陕西对前边两条大通道没有反应，虽然后来启动了包海高铁，但让西安错失了第一阶梯的机会，使宝鸡失去了交通枢纽的地位。我主张修建宝鸡—汉中的高铁，替代天水—汉中高铁方案，是要延续国家银川—宝鸡—汉中—重庆大通道方案，同时为西安到成都开辟一条新通道，弥补西成高铁降速的遗憾，促进关中与成渝融合发展，打造西部大开发共同的龙头。

甘肃修建兰渝铁路的时候，我建议兰渝铁路接轨在汉中阳平关，这样不仅沟通了西北和西南，同时沟通了西北和华中。但陕西工作不力，现接轨在四川广元，陕西失去了一次发展机会，兰渝铁路的战略地位也降低了。我认为陕西和汉中现在应当争取国家修建阳平关到姚渡的65公里连接线，打通阳安线和兰渝铁路之间的联系，这样就会形成上海—南京—合肥—武汉—十堰—安康—汉中—陇南—兰州—乌鲁木齐到欧洲的大通道，这才是真正的亚欧大陆桥。其东边的省会城市比陇海线还要多，将大大提升秦巴山区的交通区位。将来上海—南京—合肥—武汉—十堰—安康—汉中—宝鸡—兰州—乌鲁木齐高铁贯通后，会进一步加强这条大通道的地位。因此，“十四五”陕西和汉中应当把打通阳平关—姚渡65公里连接线做为陕南交通建设的第一要务，进一步争取修建十堰—安康—汉中—宝鸡的高铁，而不是十堰—安康—汉中—天水—兰州的高铁。


（作者系陕西省城巿经济文化研究会会长）

汉十高铁已经完工且通车了，两年前的争论已经没啥意义了

河南方面愿意对接信阳襄阳更好，不愿意也没多大问题

leexiaoqi:关于东津站：
襄阳东津站9台20线，武汉站11台20线
....... (2018-05-13 17:26) 

当时的襄阳西的方案就很好，离市区比较近

没有数据分析真的各说各话
反正堆点名词
看上去好像就有道理一样

十堰至天水高速公路（G7011）就是这个走向。

孔明的祁山大道

峨冠博带:顶这句话。无论从客流考虑，还是从扶贫考虑，还是从地域发展考虑，都应该尽快建设庆阳-平凉-天水-成县-武都-阳平关铁路，因为甘肃的主要人口大市，除了省会兰州，就是天水、陇南、平凉和庆阳了，天水和陇南两市的人口几乎抵得上甘肃河西五市的人口了。目前庆阳-平凉的铁路已通车 .. (2018-08-06 17:24) 

这个可以有

charmian:但是不是到省会兰州的铁路，反而是到外省的高铁，更会增加离心力。 (2018-05-10 23:07) 

作为甘肃人，对定西-平凉铁路重要性的认识，要比外地人深刻得多。也就两百多公里，但可以实现从兰州到陇东铁路穿行会宁、静宁、隆德、泾源等县，解决二十年来，平凉人坐火车到兰州必须北绕宁夏中卫，长达十几个小时的尴尬局面。

cbmaths:陇东南地区其实最缺的是天水-成县/武都-阳平关/九寨沟铁路，不管是普铁还是高铁
弥补半个多世纪前天成变宝成的遗憾，同时也改变天水主城区铁路近在咫尺却没有铁路的尴尬
只是与兰州无关的甘肃省不会理会，有生之年不知道能不能修成 (2018-05-12 19:13) 

顶这句话。无论从客流考虑，还是从扶贫考虑，还是从地域发展考虑，都应该尽快建设庆阳-平凉-天水-成县-武都-阳平关铁路，因为甘肃的主要人口大市，除了省会兰州，就是天水、陇南、平凉和庆阳了，天水和陇南两市的人口几乎抵得上甘肃河西五市的人口了。目前庆阳-平凉的铁路已通车，平凉-天水的铁路客运刚通车，如果能够尽快建成天水到陇南、阳平关的铁路，那么就可以实现从银川南下经过天水陇南到重庆、成都、武汉的铁路运输了。这将是多么大的功德啊。

川渝东出长三角的捷径，比过长江三峡的“沿江铁路”线位好了许多，且还兼顾了长江经济带和丝绸之路经济带的快捷连接。

90年代国家八纵八横铁路网规划中的兰州-汉中-安康-襄阳-合肥-南京铁路

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