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[铁路]江苏沿江城市群轨道上报方案与批复方案比较 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 01-06
上报方案

只看该作者 1 发表于: 01-06
上报方案:


只看该作者 2 发表于: 01-06
批复方案
只看该作者 3 发表于: 01-06
1、泰常城际没有纳入近期规划,
2、沪宜城际硕放机场至常熟至太仓段被改成了苏锡常快轨北线太仓方案替代,并纳入近期规划。
[ 此帖被lhqsrc在2019-01-06 20:58重新编辑 ]
只看该作者 4 发表于: 01-06


[ 此帖被lhqsrc在2019-01-06 18:28重新编辑 ]
只看该作者 5 发表于: 01-06
不解释真看不明白。。。
只看该作者 6 发表于: 01-06
未必是上报方案,也许上报前就改过了。
看生活,看世界
只看该作者 7 发表于: 01-06
常州很可能走北线,无锡自己深V一下吧。
看生活,看世界
只看该作者 8 发表于: 01-07
楼主的对比是很有益的工作
在当前中国总体性社会大背景下,地区和城镇的发展资源的获取与行政级别完全正相关。
只看该作者 9 发表于: 01-07
回 看世界 的帖子
看世界:常州很可能走北线,无锡自己深V一下吧。 (2019-01-06 22:54) 

常州走南线的可能性很大,因为常州南部与无锡南部一样轨交薄弱,而北面已经有沪宁普铁、沪宁城际、京沪高铁三条了。无锡应该把经惠山站改为经阳山站,这样就顺直多了。
[ 此帖被lhqsrc在2019-01-07 10:48重新编辑 ]
只看该作者 10 发表于: 01-07
4楼的走向不对;
1、常州无锡不会有这么大的弯,预计与现有的沪宁线走向基本一致
2、苏州北到太仓横穿阳澄湖的概率很低,预计经湖南或湖北,终点是太仓站,所以昆山段应该更北面一点。
省级基本不变;地县级合并,市县规模不小于3000平方公里;合并乡镇,平原地区,人口(万)*面积(平方公里不小于1000,面积不宜大于300;省--市县--区乡镇--社区村
只看该作者 11 发表于: 01-07
回 睡神 的帖子
睡神:4楼的走向不对;
1、常州无锡不会有这么大的弯,预计与现有的沪宁线走向基本一致
2、苏州北到太仓横穿阳澄湖的概率很低,预计经湖南或湖北,终点是太仓站,所以昆山段应该更北面一点。
(2019-01-07 08:50)

无锡新闻已经说了,苏锡常快线走太湖新城、硕放机场。此外,苏锡常快线苏州段要经过苏州北站,苏州北站的位置无法改变,那跨阳澄湖去太仓在所难免。
【新闻】
2019/1/4 无锡日报
坊间热议的苏锡常快线此次初露真容,这条沿着苏州、常州、无锡南部地区规划建设的城际铁路,是对现有沪宁城际的重要补充,可弥补我市南部地区无城际铁路的短板。此外,据透露,苏锡常快线途经太湖新城、苏南硕放国际机场,将有利于带动太湖新城和硕放机场的建设发展。“可以想象的是,未来通过苏锡常快线,苏州、常州两地市民可半小时抵达太湖新城,太湖新城在苏锡常都市圈中的战略地位有望进一步凸显。” (王怡荻)

[ 此帖被lhqsrc在2019-01-07 10:48重新编辑 ]
只看该作者 12 发表于: 01-07
回 睡神 的帖子
睡神:
4楼的走向不对;
1、常州无锡不会有这么大的弯,预计与现有的沪宁线走向基本一致
2、苏州北到太仓横穿阳澄湖的概率很低,预计经湖南或湖北,终点是太仓站,所以昆山段应该更北面一点。


苏锡常快线无锡段:

只看该作者 13 发表于: 01-07
苏州将苏锡常快线调整为经苏州北站至太仓,等于直接枪毙了无锡规划的从硕放机场经无锡东站、常熟西至太仓的无锡S3线(参见12楼图上东部虚线)。
[ 此帖被lhqsrc在2019-01-07 11:54重新编辑 ]
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