1月5日召开的全省发改工作会议透露，今年我省铁路将实现新增运营里程856公里，成为有史以来新增运营里程最多的一年。届时，我省铁路总运营里程将突破5000公里。 10个续建项目加快推进 10个项目为：汉十高铁、郑万高铁、安九高铁、黄黄高铁、蒙华铁路、黔张常铁路、汉宜线大福至仙桃城区支线铁路、武汉新港江北铁路香炉山至黄州段、鄂州三江港铁路物流基地、阳逻港支线铁路。 汉十高铁、郑万高铁襄阳段、蒙华铁路、黔张常铁路、鄂州三江港物流基地、新建宜万铁路高坪站等6个项目投产运营。 可以看到，除鄂州三江港铁路物流基地外，剩下9个项目均为铁路线路项目。 下面来看看，今年将投产运营的6个项目 汉十高铁 汉十高铁是我省主导投资建设的第一条高铁，武汉至十堰高铁为双线客运专线，线路全长399.126公里，设计时速350公里，从汉孝城际孝感东站引出，途经安陆、随州、襄阳、十堰等地，全线共设13座站房，总投资520亿元。建成后，乘火车从汉口到十堰的时间将缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。 该铁路线将串联起武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜， 因而被誉为“湖北最美高铁”。 郑万铁路郑州至襄阳段 郑州至万州高铁，由郑州高铁南站引出，终点至重庆万州，全长818公里，设计行车速度为350公里/时。郑万高铁建成通车后，从襄阳北上郑州仅需1个半小时，到北京也只需4小时，南下可坐高铁到南漳、保康、神农架、重庆等地，将会给市民出行带来极大便利。 蒙西至华中地区铁路煤运通道 蒙华铁路湖北段全长330.6公里，线路自河南内乡进入湖北，途经襄阳、荆门、荆州三市，途经襄阳、荆门、荆州三市，沿途设襄州站、樊城西站、欧庙站、仙居站、荆门北站、掇刀站、沙洋站、后港站、荆州东站、江陵站共10个车站。 黔江至张家界至常德铁路 黔张常铁路全长约340公里，线路设计时速200公里，为客货共线国铁一级双线电气化快速铁路。起于重庆市黔江区黔江站，止于湖南常德市武陵区常德站，连接湘鄂渝三省市。黔张常铁路湖北段主要在恩施州咸丰县、来凤县境内，这两地境内的主体工程已基本完工。 鄂州三江港铁路物流基地 三江港铁路物流基地是铁路总公司“十三五”规划项目，也是省重点建设项目。项目建成后，将连接鄂州北站及三江港区铁路，使省交投三江港综合码头、鄂钢工业港码头与国铁武九铁路贯通，实现铁水联运，有效提升物流效率，降低物流成本，对鄂州市依托机场、三江港打造“铁水公空”多式联运体系具有重要意义。 宜万铁路高坪站 高坪集镇是恩施州北部重要的交通枢纽，318国道和沪蓉西高速公路都途经此地。高坪火车站位于沪汉蓉通道之宜万铁路中段，离高坪集镇2公里，东距巴东站26.9千米，西距建始站39.0千米。该项目计划投资估算总额3.7亿元，对少数民族地区的发展具有重要意义。 一批新铁路项目将有新进展 省铁路办介绍，今年争取国家支持郑万高铁联络线、西安至十堰高铁全线开工；沿江高铁武汉至宜昌段、武汉枢纽改造工程纳入前期工作计划。同时争取国家启动呼南高铁可研审查。 郑万高铁联络线 宜昌至郑万铁路联络线是国家十三五规划项目，也被列入了《湖北省综合交通铁路民航城市轨道油气管道部分三年攻坚工作方案（2018-2020年）》。该项目是我省争取的沿江高铁的重要组成部分，建成后初期可沟通郑万铁路，后期连接新建的汉宜高铁，构建沿江高铁湖北段。 西十高铁 西十高铁线路西起西安市，穿越秦岭山脉，经商洛和十堰市，与建设中的汉十高铁相接，正线全长约266公里，其中陕西省境内179公里，湖北省境内87公里。目前项目审批各项前置要件已全部报送国家有关部委待批，计划2019年全线开工，2022年建成试运营。西十高铁将与在建的汉十高铁一起，构成武汉至西安高铁通道，成为湖北沟通广大西北地区的高速客运大动脉。 沿江高铁武汉至宜昌段 2018年8月，宜昌市铁路办有关人士表示，根据国家相关规划，沿江高铁通道在宜昌境内正在分近期、中期和远期考虑。近期通过宜昌至郑万高铁联络线与现有汉宜铁路相连；中期通过宜昌至郑万高铁联络线，连接新建的汉宜高铁；远期从宜昌过江，经恩施至重庆，新建南线高铁新通道。 呼南高铁湖北段 呼南高铁湖北段即襄荆宜高铁，该铁路已经被纳入国家《中长期铁路网规划》。按照铁四院的设计，襄荆宜高铁项目起自襄阳东津站，经荆门市，至宜昌东站，正线长211.6公里。项目建成后，从襄阳到宜昌不到1小时。
