[桥隧]芜湖长江公铁大桥钢梁合龙 世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥 [复制链接]

芜湖长江公铁大桥钢梁合龙 世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥


昨天（20190426）上午10时许，随着最后一块钢梁缓缓吊装就位，由京福客专安徽公司承建、中铁大桥局建设的商合杭高铁芜湖长江公铁大桥钢梁顺利合龙。这也是芜湖江段第三座跨江大桥，为商合杭高铁明年全线通车奠定重要基础。

芜湖长江公铁大桥位于芜湖弋矶山，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。“上层为双向八车道城市道路、下层为两线客运专线和两线按城际铁路（预留）标准建设的市域轨道线。” 据中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目部总工程师刘爱林介绍，大桥为主跨588米的高低矮塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥，其中2号主塔高155米、3号主塔高130.5米。大桥全长5.4公里，跨江斜拉桥主桥长1235米，是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。大桥总投资86.46亿元，于2014年12月先行动工建设。

中铁大桥局商合杭芜湖长江大桥二分部总工董继红告诉记者，由于受通航净空和航空限高的双重限制，跨江主桥设计采用大跨度高低矮塔斜拉桥，“主桥不能设计太高，相比于其他斜拉桥，大桥主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半，这种特殊的桥梁结构设计，给施工带来了极大的挑战。”在大桥施工过程中，建设者们破解了多项技术难题，取得了“一项世界第一、两项国内领先、十项创新技术、二十项专利”等科技创新成果。芜湖长江公铁大桥建成后，将是芜湖城市道路跨江交通网的重要组成部分，对于提升芜湖区域中心城市的综合功能具有重要意义。

张柏青 郑松 陈甜 唐和平 新安晚报 安徽网 大皖客户端记 刘旸 摄影报道

这种桥，在战时很容易被摧毁。
一枚精确制导炸弹，炸塌一座塔，整座桥就毁了，而且无法修复。

传统的多桥墩大桥，如武汉长江大桥，南京长江大桥，战时的抗毁能力就很强，一次只能炸毁一段桥面，很容易修复。
就算炸得千疮百孔，也比较容易修复。因为桥墩很难被摧毁。

中国大陆修桥修了那么多，似乎从来不考虑战备问题。

长江上的桥，都有重大的战略价值，战时交通咽喉。
不能都修成这种结构简单，成本低，工期相对短，多快好省的桥型。
也要修一些满足战备需要的，兼顾才好。

农民意识的一大问题，就是思维狭隘，鼠目寸光。

在西南地区，也是修建了大量这种凌空飞架的桥梁。

其实，这些地区，从战备和环保考虑，最好是穿山挖隧道。
特别是一些咽喉要道，战略通道。

普通线路可以用飞架桥梁，快速解决问题。但是战略通道，必须考虑战备问题。

还有环保问题，使用寿命，未来养护成本等问题。

隧道的使用寿命也长得多，千年都能用。
养护成本也低得多，基本不需要什么养护。
眼前建设成本高一点，长远看效益更好，更加长治久安。

天地君亲师:在西南地区，也是修建了大量这种凌空飞架的桥梁。
其实，这些地区，从战备和环保考虑，最好是穿山挖隧道。
特别是一些咽喉要道，战略通道。
....... (2019-04-27 13:13) 

这种桥考虑的是长江通航  想你那种多孔桥通航水平大大降低了