野马头:深中流量不会少，深珠车流预测也不低，港珠澳是因为方向盘的问题？
(2022-07-19 10:25) 
这个问题坛里讨论过的了，目前的架构里，港澳互通本身需求不大，香港人拥车人数就不多，有需求过大海去摸一把过去基本也是坐船，现在可以坐巴士走大桥了....也就这样，车流量不会大到哪去的了....那剩下的就是涉及跨境车辆了，也就是港珠之间的联系。跨境车辆就涉及到了跨境牌照。也就是粤Z....有门槛的好吧，私家车牌照高峰登记一个车牌几十万，现在行情不好了也要五六万....你说能有多少车跑深珠跨境，货车集装箱这些量也起不来，珠江西岸几个城市通过香港货柜码头进出口的货物量不是特别大啊，远远没有当初设想建大桥预估的量，....你说怎么办？即便有需求，西岸这几个城市，无论去广州港还是深圳港，手续费用其实也不高啊，何必走港珠澳大桥去香港？顺德的货走盐田港都有，所以虎门大桥塞啊....这个和方向盘左右完全没有关系的了....
香港跨境车在深圳大把...问题就出在，各个口岸的牌照问题。有些牌照是几个口岸都能进出的，有些牌照是只能走那个口岸而已....那你说还能有多少跨境车辆可以走港珠澳大桥。即便登记了，他们也没有天天走啊...
别说港珠澳大桥了，深圳湾大桥，和深圳湾口岸，设计流量到现在都远远装不满，走的车一半都没有，特别货车这块....货车主要就是深圳港的远洋航线发展迅速，全球覆盖面很广，有些大件货物基本可以不用香港转运了。但香港机场还是比深圳机场牛逼太多太多的，所以像全球快递类的很多货物，走香港快好多....
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