湖北省“十四五”铁路规划出炉！提到一种新的铁路运输工具
近日，湖北省发改委印发《湖北省“十四五”铁路发展规划》，提出“十四五”是全国铁路完善网络和提升质效的关键期，湖北要紧抓机遇推动新一轮铁路大发展，打造“轨道上的湖北”和 新时代“祖国立交桥”。
一、规划目标
《湖北省 “十四五”铁路发展规划》提出，“十四五”期间，实现“市市通高铁、县县通铁路”，实现武汉、襄阳、宜昌与周边城市1小时通达，长江中游
城市群内主要城市2小时通达，武汉与京津冀、长三角、粤港澳、成渝3-4小时通达。
到2025年，全省铁路总里程达到7000公里左右，高铁总里程达到3000公里左右。时速350公里线路占比达70%，实现市市通高铁。
到2035年，全省铁路总里程达到10000公里左右，高铁总里程接近5000公里。时速350公里线路占比达85%，实现县市铁路全覆盖，全面实现“1、2、3小时”高铁出行圈。
二、全新提法
《湖北省 “十四五”铁路发展规划》中提到一种新的铁路运输工具——市域（郊）铁路。市域（郊）铁路是
设计速度在100km/h～160km/h之间的公交化、大运量、快速便捷的轨道
交通，具有中长距离通勤的特点，主要服务于城市
中心城区与周边城镇组团及城镇组团间。
《湖北省 “十四五”铁路发展规划》提出，有序构建市域（郊）铁路网，公交化开行市域（郊）列车。武汉城市圈利用既有汉孝、武黄、武冈、武咸城际铁路，开行市域（郊）列车。研究利用武九铁路、武麻铁路、新港江北铁路，开行武汉到鄂州（黄石）、红安，团风的市域列车。规划建设吴家山~汉川、吴家山~天河机场~闵集、武汉站~天河机场、桃桥湖~邾城、武汉~鄂州花湖机场市域（郊）铁路。
宜荆荆恩、襄十随神城市群，改造鸦宜铁路，开行宜昌东站到晓溪塔市域（郊）列车，并规划建设宜昌东站到三峡机场、随州到广水的市域（郊）铁路。
三、重点任务
除市域（郊）铁路外，“十四五”期间，湖北还提出加快贯通全面高速铁路通道。优先建成郑万高铁襄阳~万州段、宜昌~郑万高铁联络线、黄冈~黄梅高铁、安庆~九江高铁、荆门~荆州铁路。开工建设沿江高铁武汉~宜昌段、合肥~武汉段、宜昌~涪陵段和武汉枢纽直通线，京九高铁阜阳~黄冈段，呼南高铁襄阳~常德段、福银高铁西安~十堰段。研究规划十堰~宜昌高铁、武汉~红安连接线、安康~十堰~襄阳~随州~信阳~合肥高铁、十堰~南阳铁路、荆门~随州~信阳铁路、武汉~罗田~英山~安庆高铁、安康~恩施~张家界高铁、恩施~遵义铁路、鄂州~罗田铁路等项目。
积极推动长江中游三省干线城际网互联互通。规划建设仙桃~洪湖~监利铁路、荆州~岳阳铁路、武汉~南昌铁路，力争这些项目纳入国家规划并在“十四五”期间启动实施。争取安康~恩施~张家界铁路
调整按高速铁路标准规划建设，规划还研究监利~华容铁路、荆州~华容~益阳铁路、咸宁~岳阳铁路、咸宁~吉安铁路、武汉~黄石~九江高铁等新通道。
稳步推进城市
轨道交通建设。续建5号线武汉火车站至南三环段、11号线东段二期、12号线环线、6号线二期金银湖至富民南路段、11号线三期由武昌火车站至白沙洲段、11号线三期黄金口至新汉阳火车站段、7号线北延线(前川线)园博园北至马池路段、16号线国博中心至周家河段、19号线武汉火车站至高新二路段、前川线马池路至黄陂广场段等。
规划建设新港线一期武汉火车站至白玉山段，新港线二期白玉山段至桃桥湖段，3号线二期沌阳大道至文岭段，11号线四期武汉西站至白沙洲段等。
此外，《规划》还就完善便捷高效货运体系、打造多网融合综合枢纽、持续深化铁路改革创新、推进铁路融合一体发展进行了部署。
湖北日报消息，(记者廖志慧、通讯员余星泽）建设“轨道上的湖北”，构建“祖国立交桥”。12月14日从省发改委获悉，《湖北省“十四五”铁路发展规划》近日出台，提出到2025年，全省铁路总里程达到7000公里左右，高铁里程达到3000公里左右，时速350公里线路占比约70%。
《规划》共六大章节，分别为规划基础、总体思路、中长期铁路网布局、“十四五”建设重点任务、保障措施、环境影响评价和要求。
“十四五”，我省将全面建成“外畅内密、功能互补、多网互联、站城融合、港（园）场协同”的多层次现代化铁路网络，形成“人悦其行、货优其流、分工合理、安全高效”的铁路客货运输体系。实现“市市通高铁、县县通铁路”，武汉、襄阳、宜昌与周边城市1小时通达，长江中游城市群内主要城市2小时通达，武汉与京津冀、长三角、粤港澳、成渝3-4小时通达。
2035年更令人期待。《规划》提出，届时全省铁路总里程达到10000公里左右，高铁里程接近5000公里，时速350公里线路占比85%以上。全面形成“七纵六横一核心”高铁网络，鄂湘赣三省间通道全面建成。全面实现“1、2、3小时”高铁出行圈，5小时以内通达全国68%的省会城市和直辖市。
从中长期铁路网布局来看，武汉、襄阳、宜昌的枢纽地位将进一步凸显。武汉铁路枢纽在国家路网的能级将大大提升，客运系统形成“五主（武汉站、汉口站、武昌站、汉阳站、武汉天河机场站）两辅（武汉东站、长江新区站）多点”布局，武汉铁路枢纽将建设成为12个方向的“超米字型”大枢纽。宜昌铁路枢纽、襄阳铁路枢纽在区域路网中的地位也将加速提升，宜昌、襄阳铁路枢纽分别形成衔接7个方向的全国性重要枢纽。同时，我省还将积极推动荆门、黄冈、荆州、孝感、咸宁、十堰、恩施、荆州、荆门、咸宁、鄂州、恩施、随州、十堰等市州地市发展形成“十字型”枢纽。
为了推动铁路项目顺利实施，我省在“十四五”期间将设立省铁路发展基金。《规划》提出，支持省属国企发起设立基金，充分发挥财政资金的杠杆作用，吸引社会资金投入，积极运用PPP、长期股权投资、“股权投资+EPC”等模式，以合理对价方式加大社会资金募集力度，力争五年内总
规模达到1000亿元。
湖北中长期铁路网布局 “七纵六横”高速铁路网长这样
“七纵”通道。
——京港澳通道，（国家干线通道），经连孝感、武汉、咸宁等城市，贯通串联京津冀、中原、长江中游、粤港澳大湾区等城市群，，已全线贯通。已全线贯通，规划研究京广二通道（高速磁浮）项目。
——京九港台通道，（国家干线通道），经连黄冈、武汉等城市，贯通京津冀、长江中游、粤港澳大湾区等城市群。，形成武汉经京广、京九北上南下多通道格局。建成黄冈~黄梅高铁、安庆~九江高铁湖北段，规划建设阜阳~黄冈高铁，形成武汉经京广、京九北上南下多通道格局。。
——呼南通道（国家干线通道），国家干线通道，。经连襄阳、荆门、宜昌等城市，贯通呼包鄂榆、
山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。规划建设襄阳~荆门、宜昌~常德段。
——两江两湖通道。经襄阳，荆门、荆州等城市，串联襄十随神城市群、宜荆荆恩城市群、环洞庭湖生态
经济圈、长株潭城市群等。建成荆门~荆州高铁，规划研究荆州~岳阳铁路。
——武贵通道。经连武汉、仙桃、洪湖、监利等城市，串联武汉城市圈、环洞庭湖生态经济圈、大湘西、黔中等。规划建设仙桃~洪湖~监利铁路，规划研究监利~华容铁路。
——西广通道。经连神农架、恩施等城市，串联关中、鄂西、湘西、湘南、粤港澳大湾区等。规划研究安康~恩施~张家界高铁。
——十宜通道。经连十堰、神农架、宜昌等城市，串联关中、中原、襄十随神、宜荆荆恩、长株潭等城市群。规划研究十堰~宜昌高铁，并考虑向北延伸。
“六横”通道。
——安康至合肥通道。经连十堰、襄阳、随州等城市，襄十随神城市群快速对接长三角的高速通道。规划研究安康~十堰~襄阳~随州~信阳~合肥高铁，同时结合
河南省高铁规划建设情况，考虑规划研究十堰~南阳铁路。
——福银通道（国家干线通道）。经连十堰、襄阳、武汉、黄石等城市，串联宁夏沿黄、关中、长江中游、海西等城市群。规划建设西安~十堰高铁，规划研究武汉~黄石~九江高铁新通道。
——沿江通道（国家干线通道）。经连恩施、宜昌、荆门、武汉、黄冈等城市，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。建成宜昌至郑万高铁联络线，规划建设沿江通道高铁武汉~宜昌、合肥~武汉、宜昌~涪陵段和武汉枢纽直通线。
——沪汉蓉通道（国家干线通道）。经连恩施、荆州、武汉、黄冈等城市，串联长三角、长江中游、成渝等城市群，已全线贯通。
——郑万通道（国家干线通道）。经连神农架、襄阳等城市，是襄十随神、宜荆荆恩与成渝、中原、京津冀城市群快捷联系通道。建成襄阳~万州段。
——武杭通道。经连武汉、黄冈等城市，是湖北加密联系长三角的新通道。规划研究武汉~罗田~英山~安庆高铁。
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