日前正式印发的《北京城市副中心（通州区）“十四五”时期交通发展建设规划》提出，研究进京综合检查站向北三县东、南部边界设置的可能性和方案，推进城市副中心与北三县互联互通及便利出行。
记者注意到，在今年1月召开的北京市“两会”上，就有政协委员提交《关于“北三县”进京检查站外移的建议》。
根据委员调研结果，在与北京相关的跨省通勤人口中，比邻北京城市副中心的三河、大厂、香河（北三县）与北京关系最为密切，日均进京通勤人口约10万人，主要通勤交通工具为跨省公交及小汽车，平均通勤时间超过2小时。
在通勤时间中，除驾驶时间外，还有一部分原因与“北三县”进京检查时所耗费的等候排队时间有关。
“明天早高峰进京上班的朋友，请把路况及时发到群里”“明天周一，大家都尽量早起一些，避免检查站拥堵导致上班迟到”……在三河市燕郊镇一小区的居民群里，跨省通勤的“上班族”们已经习惯每天关注检查站通行情况。
群主张先生说，自己家住燕郊，单位在北京东五环，20公里的上班路，即便自驾也要至少留出2小时才算保险，“遇到检查站查得严，堵2小时太正常了！”张先生表示，检查站的存在严重影响了进京通勤人员的出行效率，增加了出行成本。
检查站外迁、为民办实事，需要城市副中心和北三县打破“一亩三分地”的思维定式，协同发展。
记者注意到，《规划》也提到，“十四五”时期双方将加强执法联动，健全执法会商和联勤联动机制，加快执法信息资源共享，促进区域执法协同联动。
推动落实进出京车辆检验检测结果互认，为取得相应许可和认证的进京车辆、货物、人口开设快速免检通道，便利群众快速通行。
据了解，除了“北三县”进京检查站有望外移，城市副中心与北三县之间还会合力打通多条跨界道路。
去年12月，厂通路北京、河北段实现了同步开工，2024年建成通车后，大厂到城市副中心核心区的距离将缩短约4公里
此外，姚家园路东延、石小路、通宝路等多条跨界道路也正在全力推进中，为两地通勤人员往返京冀提供更多出行选择。
素材来源丨北京日报客户端
