[浙江]浙江省金华市十四五规划调整布局建议 [复制链接]

图片:20240104浙江卫星地图01-金华规划.jpg

金华市700亿产值以上的区县市主要为义乌、东阳、永康和婺城，义乌、东阳、永康为百强县，永康的地理位置主要在金华东部，永康可以城建达200平方公里，对位金华和义乌城区，形成金华、义乌、永康三大城区，并辐射兰溪、东阳、武义；同时，永康北部和东阳南部，对位金义新区，开发以横店为中心的东部新区，汤溪镇（原汤溪县）、兰溪、龙游构成金衢协同合作区，金义新区、横店新区、汤溪新区（金衢新区），与金华、义乌、永康构成“三三制”布局。

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金华市700亿产值以上的区县市主要为义乌、东阳、永康和婺城，义乌、东阳、永康为百强县，永康的地理位置主要在金华东部，永康可以城建达200平方公里，对位金华和义乌城区，形成金华、义乌、永康三大城区，并辐射兰溪、东阳、武义；同时，永康北部和东阳南部 .. (2024-01-09 11:07) 

永康不在金华东部，在金华地区的南部偏东侧。易金华地级市为义乌地级市，原婺城、金东合并为县级金华市，这是最好的选择。可以改变现在浙中地区小马拉大车，经济中心和行政中心分离的问题。

图片:20240206宁波和温州城市高速布局图.jpg

金华市的环形高速与市域环形铁路对应，而且范围大于宁波和温州的外线，小于杭州的二环，宁波的环线设有7射，预留增加4射（包括舟山南线至六横岛，及北仑至金塘岛第二通道），宁波的滨海高速接入象山-宁海高速，并与四明山高速构成宁波外线二环绍兴-宁波通道；温州的环线有6射，预留增加2射（包括龙湾-洞头二线通道），温州的瑞苍高速连接线与温州外环的青田-文成，及北线构成外线二环；金华的环形有7射，预留增加4射，义龙高速一期至松阳，金华西侧预留二环规划，东侧义永连接线与武义第二通道形成闭环即可形成金华外线二环，宁波、温州、金华的外线二环中也是金华外线二环范围最大。

图片:20230207金华市仙霞岭余脉八素山(长山东)中央公园.jpg

金华山系龙门山脉的支脉，因横亘于金华市区北面，古称长山；东阳郡，以郡在瀔水（即衢江）之东，又因在长山之阳得名。金华山东部为山脉为八素山，八素山为仙霞岭余脉，位于永康、武义两县界上，八素山脉东干为东阳江与武义江的分水界，绵亘于尚阳、毛店、赤岸、东朱、塔山、倍磊等地；八素山分支折北走，有和尚尖，尽于神坛村；八素山支干自大寒尖往北，系丹溪与潜溪的分水界，折东走至毛店，有鸟岩山；折北走，有五指山。发源于八素山的吴溪支流由佛堂镇季村入义乌江，分支有丹溪、声闻溪、乔溪、东溪、盘溪等溪流，均自东南向西北流，纵穿赤岸镇；建议金东、义乌、东阳、永康、武义交界新建金华市八素山中央公园。

图片:仙霞岭山脉地图.jpg

图片:20240418金华市双核一带一副布局.jpg

金衢盆地的金华盆地以八素山为核心，形成“双核一带一副两补”布局，即义乌和金华两大核心，及东阳-义乌-金义-金华-兰溪的主经济带，横店-永康-武义的副经济带，浦江和磐安为补充，八素山在义乌-武义和义乌-永康的基础上，增加金华-横店（永康北）的米字形布局。

图片:20240809金华国土空间规划.jpg

近日，金华市全域和义乌市国土空间规划相继批复，金华市域还是以金华和义乌双核双城布局，但金华市本地区为一主一副，义乌市本级为一主两副（双江湖和苏溪呈南北并进，实为南部上溪、义亭、佛堂、赤岸一线，北部苏溪、大陈两点），金华市本地区周边兰溪和武义体量都不行，金东区数据上不好看，但应该是很实质的发展空间和很大提升，只是统计方面不在金东区里面，金华东西包括武义和兰溪面积较大，实则距离较远的原因，东阳-横店-磐安等距，再加永康北，武义-永康-永康北-横店-磐安即可等距分布，金华市域中心的山区为仙霞岭余脉，现定位为都市绿心。
其中，没出线金丽铁路，金丽新高铁通道要么在义乌站下面的金义机场（意义不大，没拉近多少距离），要么就是跳过义乌站为绍丽铁路（串联金台、杭温、甬金，但绕开了义乌枢纽），再或是以杭金走向并行向东北走杭绍台及远期绍嘉铁路，成行沪温、沪台、沪丽，但随着萧山机场连接线建设，绍嘉铁路近期没有希望，以上丽水北上方案中，还是跳过义乌站进入诸暨并行萧山机场连接线最合理，也是近期最可行的方案，而且便于杭诸城际通行杭州主城区。

图片:金华市国土空间总体规划（2021—2035年）批后公布03.png

图片:义乌市国土空间总体规划（2021-2035年）03.png

图片:金华市国土空间总体规划（2021—2035年）批后公布_页面_33.jpg

图片:20240816浙江省国土空间规划-金华.jpg

近日，浙江省国土空间规划公布，余慈副中心晋升为11+1，其中11地级市中杭甬为双核（双城），温州和金义为四极之二，14个区域节点城市中双城为嵊州-新昌，嘉兴拿到出手的平湖没算上，杭嘉湖中湖州和嘉兴挨着杭州的县市都算上了，杭海、杭德、杭诸、杭桐，就剩下杭桐城际规划了，杭嘉湖从萧山加入开始就转为杭嘉湖绍，绍兴剩下就是诸暨和嵊新；宁波有了余慈其它都不要了，其实余慈、舟山再加三门湾或宁海-象山为宁波南翼，其实宁波就有三个外围点，但宁波都市圈倾向于要台州整体；台州拿的出来手的就临海和温岭，玉环没出来有点可惜，温州就给了龙港一个区域节点城市，瑞安和乐清都算入市区。
再看，金丽衢中丽水没混上一个区域节点城市，衢州江山拿到一个，金华把金义成了一极，剩下拿到出来的就是东阳和永康，但金华定位还包括金兰和金武，及义东浦和永武缙（缙云不是丽水吗？）；但金华国土空间和义乌国土空间中看来，义乌的苏溪和双江湖两副，比金华的金东一副多一个，金兰比金武优势大多了，除了空间上没有山区，就是体量上兰溪比武义肯定强，武义、浦江、磐安在金华算第三梯队的，其实还是兰金义东通道上金义加兰溪和东阳更合理，而且市域铁路都是金义东线，金东不出城，金义新区两翼为金东和双江湖两个副中心也是合理的等距分布；另外，在永武缙的北部，还有一个横店-永康北-磐安的组合，横店区划调整为三镇街合并，永康北区划调整为三针合并，还是有利于兰金义东这个通道东部小盆地的发展的，该小盆地包括永康为中心的武义和横店两翼。

图片:20240912金华市都市绿心魅力区.jpg

金华市域景点主要为双龙洞及黄大仙为主的金华山文化景区及绿心，东部的八素山为仙霞岭余脉定位为都市绿心魅力区，既然金华努力全域规划打造高品质浙中大花园，还不如把“都市绿心魅力区”改为“浙中都市中央公园”，宁波就有一个翠屏山中央公园，温州的环大罗山科创走廊，就是大罗山中央公园，金华的科创走廊主要在义乌和金华城区，同时金华的义乌、东阳、永康都在八素山的东部，也是环山科创走廊；金华浙中都市中央公园由义乌-武义公路和义乌-永康公路，及金华-义乌-东阳公路、两条横线支路等主要道路分三大区块，分别占地200多平方公里，环中央公园（科创走廊）西部的义乌-金华之间布局义乌站，金义站，金华南站，金华站，及预留金义国际机场，除省级金义新区，可以除了布局市级的金兰新区和永康-武义新区之外（金武中心地理上有点难，），也布局一下市级永康北部的东阳-永康新区，义乌管不了，自己发展义东浦一体化。

图片:金华市国土空间总体规划（2021—2035年）批后公布_页面_09.jpg

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金华市域景点主要为双龙洞及黄大仙为主的金华山文化景区及绿心，东部的八素山为仙霞岭余脉定位为都市绿心魅力区，既然金华努力全域规划打造高品质浙中大花园，还不如把“都市绿心魅力区”改为“浙中都市中央公园”，宁波就有一个翠屏山中央公园，温州的环大 .. (2024-09-12 15:31) 

金华两区的真实经济体量不如义乌、东阳、永康，区域首位度是全国罕见的倒数第一。你做你的规划，下面县市自有自的规划。

图片:20250124金丽衢-义龙庆高速公路-甬金衢上高速公路01.jpg

金华2024年GDP超过台州，金华在建大型项目为主要为：金华至义乌铁路三四线工程、金建铁路、义龙庆高速公路、甬金衢上高速公路（金华衢州段），及规划待建的金华市域铁路二期。
另外，值得期待的是金义国际机场项目，及金义新海线国沿北部山麓改进配套浦义第三四通道及金华城区环形工程，还有部分在建省道改造工程（主要为磐安-龙游和磐安-诸暨两条省道改造升级）。
龙游位置和地位跟金义新区的金东区一样尴尬，龙游县下一步应该是撤县设市，承接衢州城区和金华城区，及兰溪转移过来的产业，这样义乌-（金义）-金华-（龙游）-衢州等距站位，兰溪-婺城和武义-东阳南北站位，金华对位义乌才有胜算。

图片:20250124金丽衢-义龙庆高速公路-甬金衢上高速公路02.jpg

图片:20250402浙江周边高德卫星地图-杭福及金平铁路.jpg

金华除了准备把杭丽铁路改成了金华-南平铁路之外，还准备做第二手准备，将金华-南平铁路改为福州-杭州铁路，在温武吉铁路还没消息的情况下，还是够呛；再看刚刚公示的沪乍杭铁路，其实是杭州-黄山二通道的备案版本，可惜现在杭黄铁路都准备变成城际了，沪乍杭向西延伸作为杭黄二通道比较难，还是着眼杭州-南京的二通道比较合理，从吴郡为中心向外推至丹阳郡（江南东路）和庐江郡（九江郡），比较合理；而且对标西部的成渝都市圈，长三角外围的南京与合肥仅隔着芜马滁，南京都市圈以确立，成渝还隔着遂宁、资阳、内江、自贡四个小地级市看，成渝新通道走中线的资阳，南京至合肥走中线的马鞍山比较可能，而且巢湖-马鞍山城际铁路在规划中，向东延伸至南京禄口国际机场后拐向镇江，合肥-滁州-南京接入南京北站，为沪渝蓉沿江高铁的上海至南京至合肥段部分重叠，较难成为南京-合肥城际线。
上述金华-南平铁路，及福州-（金华）-杭州铁路对标黄山和上饶十字铁路布局，加上温武吉铁路，其实构成了丽水的山区十字交通网，山区的丽水得到了发展，但对比黄山的南北（北部为宣城的绩溪）两个交通点距离，其与福建的南平（延平）-三明两个南北点距离相当，丽水最终还是外菱形交通网布局设计更可能；金华-南平铁路，及福州-（金华）-杭州铁路最终会把金华节点迁移至金义站及金义机场处，最终呈网的铁路或大市域铁路还是看长三角以上海为中心向苏锡常及杭嘉湖扩散的交通网，即上海为中心的吴郡地区，松江府、嘉兴府、湖州府、杭州府、苏州府、常州府、镇江府；其中包括如水乡客厅铁路，通苏湖城际铁路（水乡铁路），及苏锡常城际铁路，苏锡常城际铁路或称沪苏锡常城际铁路，2025年1月沪苏锡常城际铁路太仓先导段已经进入主体建设阶段。

图片:20250402浙江周边高德卫星地图-杭福及金平铁路.jpg

加快金华市域环线二期横店-永康-武义-金华段，与金建、杭衢建德-衢江段，及衢丽铁路二期衢江-龙游段，金华-龙游铁路段形成的杭州南-金华-衢州（衢江）另一环形铁路并行，金华就能是双环线市域和城际两条铁路（金衢合作即可向相邻的龙游、衢江、婺城、兰溪、建德三市五县市协作发展，同时为省域绍兴、台州、杭嘉湖环线市域或城际铁路提供示范，推进现有铁路中地方与全国的合作，减少地区的轨交建设，在居民收入和城市发展瓶颈中，探索城市化就业发展压力增大的大时代背景下，县级小城市间合作，及县域经济发展，城市向县级产业人口流动转运或消费转型，提供县级就业发展空间，向三产的消费谋求经济增长动力），随着铁路长区间乘客上座率较少的情况下，增加短距离、4车厢、快速（提速）的城际铁路也许地方铁路运营的方向，同时也可以减少地方轨交等方式的投入资金，更多的资金用于其它短期民生工程，灵活错峰运行地方铁路线及参与全国铁路网管理利用，为全国铁路增收作出贡献。

图片:20240428金丽衢的绍金丽铁路线.jpg

金华的金衢盆地向丽水通过衢丽铁路一期二期打通金丽衢发展即，不包括衢州开化，包括丽水的莲都、缙云、松阳、遂昌（遂昌主城区或遂昌全域）4县区，该区块由衢丽铁路、金衢、金建、杭衢构成金丽衢合作区的新区块，老区块还是以金丽温的莲都、缙云为环金华的金丽合作示范区。而最终随着通苏嘉甬铁路的建成，杭绍台必将参考萧山机场连接线，考虑杭绍台上虞南出口并入通苏嘉甬铁路，最好最简单的是嘉绍铁路桥接入嘉兴南站，同时打通杭温至杭绍台连接线，为沪温铁路；而据传的萧山机场连接线柯桥段南延建设杭丽铁路或金华-南平铁路（或金华-福州铁路），如果在不经过磐安的情况下，可以是丽水直接由永康东北上，最好是打通横店站和东阳站，从而连通杭温和甬金铁路东阳段；另一种是由缙云至磐安后由横店站和/或东阳站北上由柯桥和越城南并入萧山机场连接线。

图片:20250507杭甬甬金衢丽温及台州南北双线铁路布局.jpg

金台铁路南线延伸至金华金义站（现到永康南站），金台铁路北线（规划中，原规划由杭温铁路横店站引出接入天台山站，再至三门县站，显然没有体现台州西站的枢纽作用，及台州北部副中心的临海、三门、天台、仙居环线接入台州西站的作用）并入金华金义站，并且金华在打造金义站及金义国际机场的空铁一体项目；再则，杭甬铁路并入甬金铁路，并向龙游延伸，回到衢丽温铁路，构成省域Z字形铁路及金台南北环线铁路布局，同时并入金建铁路，及杭衢铁路的建德-衢州段，金华需要构成除杭州、宁波之外的浙中枢纽作用，其协同除了金台之外，还需要金丽衢协同。

金义国际机场已经踢出国家规划，随着杭衢高铁开通和温丽衢铁路的修建，金华的铁路小枢纽地位进一步下降。未来的金华会成为接受义乌、衢州辐射，提供发展空间的区域二级中心城市。

撤金华地级市为县级市，全盘通活。

夏幕秋演:撤金华地级市为县级市，全盘通活。 (2025-06-03 13:05) 

成立县级金华市，以金华婺城区+金东区（孝顺、傅村、鞋塘划归义乌市乌伤区）为县级金华市行政区域，原地级金华市易名为地级义乌市，设立稠城区、福田区、乌伤区。

图片:20250607金东4镇vs横店4街镇-龙游佛乡水库.jpg

金东的孝顺、塘雅、傅村、曹宅4镇的金义核心区，与东阳南部的横店、南市街、南马、画水4街镇之间隔着义乌的赤岸、佛堂、义亭、上溪4镇，上述三大片区横在金华主要辖区的南北之间，类似缓冲带；其中赤岸、佛堂、上溪为大镇，上溪和赤岸的山区面积较大，孝顺、佛堂、横店分别为各区块的中心，横店站在东阳市南市街道，叫横店站，是不是准备将南市街道并入横店镇，把横店镇的面积扩大一下？

你们图片都是哪里制作的？又是怎么上传的

诗洛安夏:你们图片都是哪里制作的？又是怎么上传的 (2025-06-09 15:22) 

浙江天地图网站

你用的什么地图编辑软件

图片:20250709金华市卫星图-金义新区.jpg

甬金衢上高速金义段应该走赤岸（提升主城区人居环境，而且已经有名义上高架的金义快速路）及磐安北部以尖山中心镇为核心的地区，继义乌-永康通道之后，还需要打通金义-永康通道，该通道向北并入浦江-兰溪通道，而且由于金义南岸发展空间有限，应该打通北部坡地发展空间预留金义城区发展空间；洋埠高速大桥应该并行金华-兰溪外环快速路，与外环快速路平行，这样才能将金华-兰溪一体化的发展空间拉动，并提升汤溪为中心的婺城西部中心镇发展；除金华环线轨道二期之外，义乌加快3号线和4号线整合，推出义乌-东阳一体化的城市发展定位，串联金义站、义乌机场、义乌站、东阳站的同时，方便傅村、上溪、城西、北苑、后宅、苏溪、廿三里居民出行，及南北两大开发区建设。
金华市域中间一个仙霞岭余脉，看似环线交通网合理，其实中间打个叉×更加方便，才是对角之间的快速大通道；因此，永康连接线向西延伸并入金义处也是可以的。

图片:20250731武汉长沙南昌区位卫星地图01.jpg

如果给义乌补一条绍金高铁，并接入萧山机场连接线及沪乍杭铁路，那么该线至少上高铁才行，而且向南接入金华-南平高速铁路才行；现在看来衢宁铁路上不了高速铁路，温武吉铁路也上不了高速铁路，金华-南平也很难上高速铁路，如果杭州-义乌运力太大，绍金铁路才能上高铁，如果只是慢铁就没有意义了；该线路与九江-南昌高速铁路一样，离得很近，但属于新线路。今年比沪乍杭、温福高铁开工早的，要算长沙-赣州高速铁路了！而且现在浙江上来丽水机场和嘉兴南湖机场两个，貌似机场和通用机场是主流；文旅打卡地为周边的雁荡山、武夷山、黄山、庐山4座名山，福州-温州-黄山通过杭衢铁路、金建铁路、衢丽铁路（温州西出二通道）就成环线了，庐山走南昌-福州线（福建二通道），水乡则打造市域铁路。

感觉温武吉铁路和南平-金华铁路都没戏的情况下，南平至宁衢铁路的连接线打通，其实部分铁路线就打通了！

图片:萧山机场连接线-增加绍兴西站01.jpg

甬金铁路的溪口站至东阳站够直了，甬金铁路两头比较弯，从东阳段Z字形阶梯引入杭温铁路的横店站，走金义站即可，甬金铁路的东阳站不在金义东城际铁路线上，横店站和金义站在金义东城际铁路线上，而且东阳也有意在这里打一个主干道的隧道，而且东阳段向北由诸暨到绍兴西站引入萧山机场连接线，就是沪绍金城际铁路，只是诸暨至义乌区段到东阳绕一下，这样义乌没必要建义乌东站，直接金义东通过金义东城际铁路同城化，义乌和东阳分别设立义乌站、金义站、横店站3个通勤金义东城际铁路的大站即可，只是诸暨至义乌段绕了一下，只要提速上去时间耽误不大。