[城市轨交]为何温州S1没有采用CRH6S国铁制式而是车子一样的大兴机场线市域D型动车组地铁制式？ [复制链接]

是不是以后由城市地铁公司运营的城市轨道交通都不会像金山铁路那样采用国铁制式了？

市郊铁路分为地铁运营的和国铁运营的。
金山是国铁运营的，当然用国铁列车。以后的重庆合川线也会如此。
现在大部分市郊铁路（包括温州S1）都是地铁模式运营、地铁公司运营，当然不会用国铁的列车（市郊铁路碰上国铁，99.9%要倒大霉）

用CRH6系的车的线路，全部都和国铁有关系，制式统一，“理论上”就有改造直通的条件。
而城市轨交又不需要和国铁直通，自然没必要用统一的制式，不需要更昂贵的CRH6系。D一样是基于6系的技术平台发展而来的，还因为制式不同而更便宜了。

事实证明，国铁主导的市域市郊运输就是悲剧

因为CRH6 is 乐色 国铁is乐色 还有人喜欢国铁？

国铁再不行，也是国家意志，持续推进国铁力量的注入是肯定的，不会因噎废食。

轨道四网：
1、干线网：没见有代号，可以用G代表；
2、区域城际网，没见有代号，可以用C代表；
3、市域网，即市郊线S；
4、城市轨道网，即地铁M。
其中1、2是国铁制，可以较长距离多线跨线运营；3、4采用地铁站，多为独立线运营，少数可以在两条首尾衔接的线路上运营。前几年，不少城市将以区域城市线申请的线路变相建成了市域S线，甚至建成了地铁，近年国家发文严禁将区域城际线建成轻轨或地铁。

s1就是国铁建制。AC 25kv 50hz。不是一般地铁的3kv。而且本身这个车就是从crh6平台改的。如果需要，而且国铁允许。可以上国铁的线路。

宁波s1,2,4 都是国铁制式。