[铁路]漳州：拟申报中长期国债，破解厦漳泉R1线融资问题 [复制链接]

据漳州发改委官方消息：3月11日，漳州市发改委召开 “重中之重”项目 推进会。会议内容特别提及“厦漳泉城际铁路R1线”的融资问题。
根据漳州市统计局公布的数据：2023年，漳州市一般公共预算总收入407.80亿元，一般公共预算支出521.77亿元。同时，固投严重下滑，在市级房地产开发投资领域，同比去年负增长11%，龙海辖区增幅-33.9%，漳州开发区（漳州港）-23.1%。另外，我们从一线基层职能岗位反馈的信息来看，目前 漳州的财政相当吃紧 。

上述“重中之重”项目推进会指出：各部门要拓宽思路、 通过申报中长期国债等 途径多方筹措资金，持续增强市属国企的投融资能力，共同 推动、破解厦漳泉城际铁路R1线筹融资问题 。各相关部门要互相配合，快马加鞭，不断穿透，做深做细前期工作，力争厦漳泉城际铁路R1线、沈海高速龙海至诏安段改扩建工程可研、初设等前置要件早日获批，早日建设。 附：此次“重中之重”项目推进会，官方通告没有提及厦门地铁6号线漳州角美延伸段工程，个人表示十分诧异。
以上是漳州方面关于厦漳泉城际R1线的最新进度。另外，泉州方面相对来说更为积极，预计2024年年内将正式开工厦漳泉R1线泉州境内工程。早前，泉州市阳光采购服务官网公布《泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（泉州段）工程服务类项目招标代理服务》的招标公告，招标人为泉州市轨道交通集团有限公司，而非厦门轨道交通集团建设有限公司。
泉州轨道交通的实质性动作表明， R1泉州段或将先行开工，并且有望先行通车运营 。
TOD研究所 观点
之前，我们抛出一个话题：厦漳泉R1线的建成后的“运营权”归谁？实际上，R1线厦门段、漳州段、泉州段所面临的问题各不相同，这将导致R1线全线建设进度不一，目前来看R1线泉州境内段最有可能先行通车，接入厦门新机场，而接入厦门新机场后，通过厦门市轨道交通3号线、4号线，换乘到哪里不能换乘？

资金，运营权力、线网换乘问题，难上加难啊

R1线泉州段或将先行开工。感觉也比较虚

地铁都是亏钱的，分段分摊补贴，贯通运行，如此罢了，哪来那么多问题。

漳州穷，跟他的区划不行不无关系，漳州4区7县1.26万平方公里，500多万人口。就这个数据，7-8个县级行政区撑死了。
个人建议按造市郊混设的方式，龙文区和长泰区合并为新的长泰区、芗城区和华安县合并为新的华安区、龙海区不变、南靖县和和平县合并改南靖区。

人口逐渐向厦-漳之间集中。这次的城际线还是很有眼光的，建好城际线以后，以交通为导向重新进行城市布局还是很重要的，现在这么散，怎么能发展起来？

2021年龙海才改区，基本上错失了快速发展的机会了。现在想发展多大规模就算了，还是尽可能保持现有人口，然后合理布局吧。

夏漳融合倒是可能的，泉州有点远。支持谋设厦门直辖市，并尽快失控金门，开建夏金大桥

没钱就别修了，以后运营还要钱呢