已完成98%以上，眼看就要是进入试运营的胡志明市地铁1号线，但因争议、需要近4万亿的额外成本以及承包商的分歧而面临诸多问题。
越南胡志明市地铁1号线（滨城－仙泉），这座总投资超过43.7万亿越南盾的庞大项目，不仅代表着城市的现代化进程，更是连接市中心与东部门户的重要交通纽带。全长近20公里，沿线设有11座高架车站和3座地下车站，其建设意义不言而喻。
历经12年的艰苦建设，数次竣工时间延长后，该项目预计于今年第四季度投入商业运营。然而，据胡志明市城市铁路管理委员会（MAUR）透露，在项目推进过程中遇到了不少"挑战”，其中最为突出的是与承包商之间的纠纷。
承包商索赔近4万亿越南盾
目前，最大的争议焦点集中在3号招标包上，该包由日本日立公司负责，价值近13.25万亿越南盾，涵盖了机电设备、机车车辆、铁轨、维护等多个方面。由于项目实施周期较长，日立公司提出了额外的扩建费用要求。截至目前，该承包商已累计索赔近4万亿越南盾。除日立公司外，MAUR与Sumitomo - Cienco 6合资企业（SCC）之间也存在两起纠纷，而其他承包商的投诉更是多达约300起。面对这些复杂的争议，MAUR表示解决难度极大，特别是第3号招标包的问题，需要依据合同规定进行公正裁决
解决上述争议被认为难度很大，超出了投资者的权限。特别是，对于第 3 号方案，MAUR 表示，如果延迟是由于投资者的过错造成的，日立有权延长合同执行时间（Extension of Time - EoT）。相反，如果延误是由他们造成的，他们必须赔偿。
MAUR 表示，日立提出的条件和要求不够合法，无法解决。承包商计算的成本也没有反映该装置造成的延误。为快速解决问题，投资方正在与承包商协调成立争议解决委员会（DAB），推动三号包的进展，并做好全线试运营的培训和准备。
