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2002年10月10日21:56
“快速通道”：浓墨重彩绘彩虹 “一城三区”画中游——关注家园扮靓工程系列报道之五
道路是城市的血脉。城市因四通八达的道路而有灵性，道路因城市的发展而显生命。
为创建“中国优秀旅游城市”，建设气势恢弘的“自然山水城市”，三门峡市按照“拉大框架，完善功能，塑造特色，持续发展”的指导思想，构建了“一城三区”组团式大中型城市的格局。建设中的“大三门峡”，分为现在的三门峡市区、陕县新区、过渡连接生态观赏园区３部分。新的带状城市总长近２０公里，建设于山水田野之间，计划２００７年城区面积达到５０平方公里，城市人口突破５０万，成为真正的现代化的具有黄河沿岸特征的“自然山水城市”和河南西部区域性中心城市。
而这一切宏伟规划的基础，当是“快速通道”的建设。令人欣喜的是，这一寄寓着三门峡人无数梦想和企盼的人间彩虹，很快就要呈现在人们眼前。
作为欧亚大陆桥组成部分的３１０国道，是连接我国东西陆路的大动脉，也是三门峡市境内的主干道。修建“快速通道”就是对连接三门峡市区与陕县新区之间的主要通道——３１０国道进行改造，使其以多车道、多景点的崭新面貌出现在世人面前。它不仅可以缩短两区间的时空距离，还可以把黄河沿岸的自然景观如白天鹅观赏区等串在一起，使该通道集交通运输与旅游于一体，成为一条真正意义上的绿色长廊。
据了解，正在修建的“快速通道”是按照平原微丘区二级公路标准进行设计的。它东起三门峡市区九孔桥南端，途经家王庄、南关、关沟、七里铺、温塘、城村等乡村，至连霍高速三门峡西出入口与原路顺接，全长１６．０６公里。“快速通道”在三门峡经济技术开发区南关地段与２０９国道相交，相交处拟建一座大型苜蓿叶式互通立交桥（简称金昌立交桥）。以桥为界，桥东５公里路基宽２２．５米，主车道为双向六车道。桥以西路段路基宽４４米，主车道为双向八车道，两侧各设２米绿化带和５米慢车道。
作为整条公路建设的亮点之一，金昌立交桥首当其冲。据介绍，这座苜蓿叶式互通立交桥共设有８条匝道。这些匝道就像两个圆圈紧紧围绕着桥面旋转，把运行在２０９国道和３１０国道上的车辆进行分离，使其可以自由上下，实现互通，彻底改变了目前相交而不相通的状况。据负责一标段施工的水利部十一工程局项目负责人刘建国介绍，这座桥建成后将成为三门峡市区的一大景观，同时为在２０９国道和３１０国道上行驶的车辆带来极大方便。
“这么宽的道路，我们做梦也没有见过！”陕县张湾乡七里铺村的一位农民告诉记者。他指着来回奔跑的拉土车和推土机说：“这在过去得出动多少人力啊！”
“以后去西站，十分钟左右就到了，这可是从未想过的事！”一位计划在西站投资的商人这样对记者说。
日前，记者乘车来到“快速通道”工地，发现工程建设正在如火如荼进行着。在一阵阵大型机械的轰鸣声中，一标段项目部经理刘建国告诉记者，水利部十一工程局的领导非常重视这个工程。为了赶工期，虽然工人们的家就在三门峡市区，但工人们吃住在工地，不能随便回家。目前，他们已经完成土方２０万立方米，约有２．９公里的路基基本成形。
据负责第二标段施工的三门峡市公路局第三工程处项目部经理刘立平介绍，他们主要承担苍龙涧河桥以西９．８１８公里的路基修建工程，现在有７０％的路基基本成形。
在桥头沟大桥前，记者采访了承建该桥梁的北京城建集团技术员杨建军。据杨建军介绍，他们是从洛三高速公路上撤下来的专业施工队伍，这次主要承担“快速通道”４座桥梁的建设工作。他指着桥下的几个钻井告诉记者，这里地质条件复杂，５米以下全是流沙和鹅卵石。他们要在这里钻６０个深２６米、直径１．５米的深井。
据了解，“快速通道”工程是三门峡市历史上罕见的大型工程，也是三门峡市历年来最大的工程项目，总投资３．２亿元。工地总监詹忠厚说：“如果一切正常的话，明年３月桥梁将建设完毕，７月可以铺油，１０月底可以通车。”
“快速通道”建成后，不仅使“大三门峡”“一城三区”的框架初步显现，同时还将把陕州风景区、涧河大坝景区、白天鹅观赏区、黄河游览区和西站温泉疗养区、高阳山休闲度假区等著名景点连在一起，形成一条具有文化色彩、颇具旅游价值的绿色通道，使三门峡北方“自然山水城市”的特点得到凸现。此外，“快速通道”无疑还将为三门峡的经济腾飞插上一双矫健有力的翅膀。
“快速通道”连接了我们的城市，也连接着我们的美好生活。站在“快速通道”沸腾的工地上，记者仿佛看到了一条人间最美的彩虹。
