[广西]黎塘建市设想[转帖] [复制链接]

    从世界各地经济发展的规律上看，不同的国家的首都在国内所起到的作用也各有不同。一般对于国土面积比较大的国家因为 城市众多，适合构建众多城市群，所以城市间也要因地制宜进行合理的分工，因此，以行政为主的 首都并不一定要充当国内第一大城市以及经济中心。例如，美国、加拿大、巴西、印度、澳大利亚以及中国。而国土面积较小的国家，往往需要把该国的首都建成功能最完善、辐射力最长远、交通最便利的中心城市。比如，日本、墨西哥、埃及、英国、法国等等。但无论是大国还是小国，都要遵循的规律变是该国的首要大城市必须要充当辐射该国任何地区经济最高效发展的角色。

    在中国，很多省份的土地面积与英国、德国的面积相当。而且为了满足国际行政的需求，任何一个省份的省会必须是该省份的第一大城市。作为第一大 城市，它往往要位于该地区的经济区位中心以满足辐射的需要。只有这样，该省的省会才能够更快的加大，周边地区的经济也会得到相应的发展。如若不然，那么必将花费大量的资金去扶持这一省会的建设发展，而且往往会使城市间发生尖锐的矛盾影响团结。当省会被其他城市超越时那么将有可能出现直辖的情况，如四川的重庆直辖，以及目前的深圳、苏州、青岛等城市也纷纷想脱省而独立。

    从历史上看，广西早已经在桂系军阀统治广西的时候把地理偏北，山多平地少的桂林的省会地位搬迁到了平原比较辽阔，粮食相对充足的南宁。可惜的是，南宁在广西来说条件不算差，但是与他省相比就显得逊色多了。从地理的角度上看，广西最好的首府选地应该在桂中略偏南的位置。那么是什么地方呢？熟悉地理的朋友可能会猜到了，那就是宾阳，贵港，横县一带。以上三个市县的中心，也未必是最佳的首选之地。那么哪里才适合呢？那就是广西第一镇、越桂铁路和黎湛铁路的交叉处----黎塘（首先声明我不是黎塘人）。黎塘已经具备了作为一个镇甚至是一个县级市都不具备的工业基础；另外还有发达的铁路作为支撑，旁边又有南柳高速，南梧二级公路（以及正在兴建的南广高速公路的北段）经过，交通四通八达。北有来宾，西有宾阳，东有贵港，南有横县，且路程均在半小时之内。   

    曾有人谈到黎塘没有大河流，那么河流对黎塘的影响如何？   

    1、黎塘境内虽没有大江大河经过，却不等于没有河流。
黎塘西郊恰好有两条小河交汇然后北上流入红水河（西江），这里的水资源丰富且污染很小虽够一个大城市的饮水需求。而且可以通过在黎塘郊外修建一座大型的水库来满足未来长远的城市供水，估计花费最多不超过10亿。   

    2、在水运方面，全国西部第一大内河港贵港码头与黎塘只具有30分钟的路程。这足以说明贵港未来将有可能成为大黎塘的东大门、以及水运中心。这样以来贵港也将得到巨大的辐射提高知名度以及迅速崛起。
   

    3、城市的形象问题
    当人们看到黄浦江畔的东方明珠高高屹立、重庆的嘉陵江和长江的交汇处建起类似帆船的重庆南大门时，心中难免会自然产生无尽的感慨，夜色下的城市夜景更是迷人。但是想想中国有多少城市有河流经过？又有多少河流城市能规划和建设成上海这样的呢？在北京感受不到河流的味道，但是并未影响它的地位，深圳虽然沿海但是在深圳市区的景观却不是象香港那样靠大海来维持，而深圳的旅游也同样发达。
       
    4、河流的灾害
    从广西的实际情况以及全球日益变化的气候而言，广西基本上每隔两年在很多地方就会出现大规模的红涝灾害。94、96年柳州和南宁的洪水袭击对于很多广西人来说记忆犹新，今年柳州、梧州等城市又出现新的大洪灾。试问一下看各位见过地铁没有？地铁的入口与路面处于水平位置，在广西的防洪设施不完善的情况下，假如建设好的地铁受到洪水的侵袭，那么这样的地铁是交通快到还是底下水库或下水道呢？   

    5、河流对城市建设的反作用

    如果广西真的要把省会迁到这里的话，黎塘将要在轿短的时间内把市区规模扩大，同时也意味着要投入大量的资金。如果黎塘象武汉一样有大江流入，那么为了城市交通就会发展的比较缓慢，投资交通的费用也大大增加。何出此言呢？以上海和武汉为例，上海目前正在开发全球最大的开发区即浦东新区，从上海的老城浦西到浦东要修建大桥连接（目前已经建成了南浦大桥、洋浦大桥和卢浦大桥）。上海作为一个世界大都市因此这几座大桥必须具备世界先进水平，所以它的投入非常巨大，仅2003年6月通车的卢浦大桥就花费了20多亿人民币和3年的时间。武汉长江三桥的总投资也达到了11亿，南京长江三桥的总投资达到了30亿，且工期需要4年。如果黎塘境内也需要建两三座大桥的话，那么要投入多少资金？那么又要等多少年这个“新首府”才能象摸象样呢？那么这个所谓的“新首府”又要等多少年才能建城市轻轨和地铁呢？因此必须按照实际出发，利用最快、最新颖、最节约的方式重建一个新城市才是最必要的。

    黎塘水库的可行性 

    目前黎塘虽没有大河经过，但黎塘位于郁江与西江南北方向的中部，离两江均不足30公里。完全可以在黎塘郊外选择一个比较适合修建水库的地方，修建一个能供应上1000万人口饮水使用的大型水库。
    至于水源问题倒也不是一件难事，水库建成了当然不能完全靠天然降水来将其填满，从郁江或西江开凿渠道引水入黎成为必然选择。虽然两江的水量在平时也不是太丰富，但是照常理推算，广西最多每隔两年便有一次大规模的洪灾，因此本人认为完全可以将洪水期的大量水资源引入黎塘。虽然开凿水道需要大量费用，但是这对于具备能力建成未来一个华南以及西南地区的一个特大城市而言，所花费的代价是值得的。况且宾阳境内有多条小河通往西江和郁江，可见开凿的水道远远不足30公里。在洪水期如果从西江的支流宾阳的清水河将水引入未来在黎塘西北部的黎塘水库的话，那么不必花费大量的资金便可把水库填满，而且中国完全有这样的能力。
    广西的迁府必将要大力的引起国家的注意，那么意味着黎塘水库这一特大型工程的费用基本上由国家来承担，对于广西的财政而言没有太大的影响。何况未来的黎塘将很有可能带动广西跨越15年以上、带动云贵地区跨越10年左右、加快重庆四川地区经济发展5年左右，这对于国家而言何乐而不为呢？
    经济区位中心 
     
    在全国来说，中国真正的地理中心应该是在西安，但是由于地形、人口分布以及交通状况等因素的影响，历代古都西安逐渐被湖北的武汉而代替。而西安正北部的内蒙古包头市更难以与首都北京相提并论，陇海线的最东端连云港竞争力更不如国际大都市上海，西安直线往南的入海口广西北海更不及珠三角的香港或广州。虽然东部地区由于趁着改革的春风捷足先登经济得到了迅速的发展，但是当某一地区经济发展到一定程度之后必将辐射其他地区以及建设地区的转变。正因为如此国家提出了西部大开发的口号，这意味着西部将得到较大程度的发展新空间。只可惜广西并没有得到国家应有的重视，广西的重点建设地区并不是十分合理，城市间的矛盾也日益尖锐。随着中国经济的发展，那么在行政发面也必须进行新的改革以满足各地区之间更快更合理发展的需求。   

    广西应该是处于南中国的中心位置，但是由于经济的发展，国家对各省市的位置进行了重新的定义。而广西也找不到合理的定位。如果从沿海的角度出发，广西曾经被认为是东部沿海地区。但是由于中越战争的影响广西没有感上改革开发的春风，经济也没有在发展时期得到应有的成长。今日80年代于我们起步相同的广东以成为全国最发达的省份，而广西缺是倒数，逐渐被内陆化和边缘化，甚至让人难以接受一个沿海地区的经济竟然不及湖南、江西。如果从国家经济中心往东偏离的角度出发，那么广西应该算的上是西部地区，所以修建西南出海大通道也合情合理。但是自古以来广西与广东的联系远远胜于云南、贵州，云贵川的语言以及生活习惯等方面更为接近。
 
    个人认为四川应该属于正西部地区，而广西、贵州和云南才算的上是西南三省。西南三省与东北三省有很多相似之处，广西相当于辽宁、贵州相当于吉林、云南则相当与黑龙江。然而东北三省的语言、生活方式以及相互之间的联系与合作远远胜过西南三省，另外东北有广阔的平原和丰富的矿产资源因此在新中国成立前期便得到了国家的重视，成为了中俄合作的所在地，多年以前便建成了重工业基地而且在很长时间内的工业以及城市化水平远远领先于全国其他地区。今日如果西南三省极力争取国家的重视的话，那么完全有能力创造西南崛起的西部奇迹。   

    在西南三省对比东北三省同样有丰富的矿产资源、沿海优势、沿江沿边，而且还有对未来非常重要的丰富的水资源。如果过去东北是因为离首都比较近而得到发展的话，那么今日国际大都市香港以及珠三角的辐射力更有利于带动大西南经济的发展，当然前提是能得到发达地区的明确认识与密切的合作。广西在西南相当于东北的辽宁，可见北部湾地区很有可能建成中国新的工业基地。目前西南三省的工业薄弱以及城市竞争力低下，毫无疑问是因为缺少一个国家级的大城市的带动以及没有利用好沿海的优势。广西作为一个沿海地区，应该承担建设西南大海港以及培训地区性大城市的重任。 

    过去几十年了，广西似乎并没有意识到这点的重要性。以致于贵州选择了由重庆来辐射、云南积极的加紧了修建昆明通往孟加拉湾铁路的步伐。如果要说云南修往孟加拉湾的铁路仅为了加快到欧洲的入海时间的话，那么为什么吉林的中俄边界距离俄罗斯的东部海岸不足1公里为什么不选者利用俄的港口呢，很显然是因为是广西因为竞争力低下、在其他省份中没有地位，让西南各省看不到希望。

    而南宁作为广西的首府却并非处在西南地区最重要的经济中心位置上，而广西政府却一而再再而三的去扶持南宁，造成了广西建设费用的大量严重浪费、破坏了地区间的团结、让广西人民以及西南人民对未来失去了信心。   
       

    南宁虽然已经提出了建设国际大都市的设想，但是在国家领导的眼里、在广西人的眼里、在西部人的眼里、甚至在全中国人看来南宁无非就是一个落后的中等城市。虽然中国--东盟博览会已经落户南宁。而南宁远远落后于西部的第一等级城市成都、重庆、西安；第二等级城市昆明、兰州、乌鲁木齐；就算在第三等级城市当中南宁的竞争力也不是太理想。但是在国家对西部的规划当中南宁无非只是西部的一个第三等级的城市，没有明显的区位优势建设一个国际大都市无异于天方夜谈。在外地人面前提出南宁建设国际大都市，别人不过认为是广西人在痴人说梦罢了。南宁在过去确实在“吸广西的血”，从很多方面就可以看的一清二楚。由于南宁地处广西偏西南地区，那里缺少文化、思想落后、创造力低下。   

    文化方面

    壮族文化搞的缺乏特色，但是南宁却要无中生有，硬要发展什么壮乡文化来拉广西开放的后腿，在经济上和思想上造成了极大的损失。而南宁所宣扬的很多文化更适合于桂林的实际情况，大家都知道广西的民歌因为刘三姐、因为桂林山水而驰名，而南宁却理直气壮的办起了南宁国际民歌节。虽然南宁国际民歌节可以提高南宁在外界的知名度，但细想一下，如果南宁国际民歌节在桂林举办的话，那么对于桂林的旅游业发展而言不是又增添了一大文化亮点了吗？南宁的卷烟厂生产的“刘三姐”，在很多外地人的眼里都以为是桂林生产的。因为外地人一听说刘三姐马上会联想到的是桂林而不是陌生的南宁；在广西人的眼里，刘三姐可能除了桂林之外还与柳州、宜州有关系，但绝对不会跟南宁有什么关联，当然除了南宁产的“刘三姐”。广西的自治，南宁另广西人也迷失了方向，找不到合理的定位，渐渐的广西被封闭起来。同时外界对广西的看法更是发生了过大的转变，昔日在人们眼中与广东毫无差别的广西变成了与越南一样贫困落后的偏远地区。所谓的沿海只能作为打鱼和承受台风的侵袭罢了。

    体育方面

    在中国体坛上广西曾经涌现出象莫慧兰、唐灵生、张详森等杰出的体育健儿，而且体操王子李宁在世界体坛上的影响力在众多中国人当中更是无人能极。而这些就能代表广西是体育强省了吗？不可否认，广西在体育方面对国家的贡献越来越少，广西体育的发展也在急剧下滑。虽然广西人热忠足球、篮球但多年以来广西没有一支专业的足球队、篮球队。可能会马上有人会想到，那是因为广西经济的落后？那我请问：就算广西经济再落后，难道还比不上10年前的吉林吗？为什么比我们还落后的云南在几年前也出现了曾经在中国甲A上成绩排名前列的云南红塔？就算广西经济再落后，难道还比我上比我们还落后的贵州吗？为什么贵州的篮球能冲进CBA呢？在中国的很多省份都已经出现了两支或多支持足球队，如辽宁、上海、广东；奇怪的是连东莞这个很多北方人没听过的名字却在中国甲A足球赛上出现了两支足球队。请问广西有吗？南宁有吗？南宁人在广西里面那嚣张的气焰都跑到哪里去了

    旅游方面

    试问一下南宁旅游除了清秀山还有什么？清秀山的知名度又如何？除了本地人又有多少人会去呢？过去南宁打着大新德天瀑布、宁明花山壁画以及凭详友谊关的旗号。现在崇左分出去了又大力宣传上林大明山、宾阳清平湖、横县九龙瀑布。试问一下这几个地方是离南宁近还是黎塘近呢？如果黎塘建成了广西首府带动这些地方的旅游发展远比现在南宁这样有气无力的强。   

    交通方面

    南宁的区位本来就缺乏优势，但是却因为它是广西的首府，政府就要斥下巨资去发展它的交通。桂海公路和两广高速遭到了限制，广西对外不能与广东沟通；对内让北海到桂林的路程变长；经济也因此没得到交通的带动。

    1、南宁机场。经济的发展，航空运输已经成为不可忽视的重要交通方式，同样也是未来客流的主要发展趋势。航空对于一个国际都市来说更为重要，落后的机场怎能给外界留下良好的印象呢？又怎么能满足客人的心理需求呢？可偏偏由于南宁远在桂西南，广西其他城市距离南宁都比较远，而附近地区君比较贫困，穷人坐不起飞机，这样以来必将导致了客流的减少、机场缺乏客源。况且桂北的桂林机场的票价通常都比南宁要低200元左右，南宁机场的竞争力何在？
   
    2、南宁铁路。南宁的铁路何以成为广西的第二大枢纽？修建南昆铁路怎么比的上修建黎昆铁路？按照目前广西的经济实力何以带动云南？可见广西云南修建好了铁路，对云南的货流来说应该会在广西出海；然而对于人流而言，大部分云南人坐上列车的目的地是为了到广东务工。南昆铁路建好了但是到达广东的云南人以及桂西人坐火车经过南宁还是要转弯经过黎塘才能到达广东。如果把广昆铁路视为与沪蓉铁路同等重要的铁路的话，那么这条铁路应该尽量减短路程才对，然而我们广西政府为了照顾我们的首府南宁的地位和面子竟然把这条铁路连累得迂回曲折。原本应该是“----”形状变成了“V”型，再加上没有及时的修建岑（溪）罗（定）铁路（今年以开工到2008年完工），那么广昆铁路的东段又要从黎塘南下经过湛江然后北上广州，可想一下这样以来整条广昆铁路将变成“W”型（黎塘正好处于W中间的焦点上）， 浪费火车的行程不说，路程的加长意味这修建费用的增加，这意味着又给广西增加了多少经济负担呢？这样以来这条铁路又有何竞争力呢？又将如何利用珠三角来带动大西南的发展呢？事实证明：把首府设在南宁等于作茧自缚、难以服众，难怪南宁没有名气，竞争力低下，被人视为“阿斗”！南宁目前的优势和规模只适合做一个相当于广东佛山的第二、三流的城市，绝对不可能通过它的辐射来带动广西的发展。
 
    3、南宁高速。在很多人的眼里南宁通过政府的扶持经过多年的高速公路建设目前已经很完善。可是设想一下看，高速公路讲究的是时效性，所以有很多高速公路和铁路的路线都差不了多少。而南宁高速也必将跟南宁铁路一样不顺畅，试问难道包北高速还要经过南宁吗？因为照顾南宁，广西境内的高速公路也有许多不合理之处，就拿桂海高速而言。桂林经过柳州直线南下在黎塘西面的王灵入口处绕到南宁、进入钦州，最后才到北海。这与高速公路的直线常规而言发生了矛盾，桂林到北海的“1”字形，变成了“C”形。黎塘到北海的距离和南宁到北海的距离一样近，如果北海经过黎塘直线沟通桂北，使距离缩短一半。因此桂海高速要重新审视和修建，就是要从黎塘（王灵入口）南下，经过横县、灵山进入北海。这样桂南北海才能与桂北沟通，发挥它沿海开放城市的优势带动广西。
 
    有人谈到南宁会给桂海高速带来大量的客流与物流，言下之意就是修建黎海高速没有必要。那么想请问一下，京沪高速公路与铁路为何都不许经过南京？沪蓉高速公路为何不经过重庆市区？京九高速为何也没有绕到广州去索取客流？难道南宁比南京、重庆、广州的物流和人流量还多吗？如果真的是这样想的话，我想那么上海至宁波的杭州湾大桥也没有必要修建了，因为如果上海到宁波的话，还可以绕到杭州去领略一下风景。虎门大桥也不可能建好，，港珠澳大桥也不用规划了，因为到了香港经过广州同样可以到达澳门。

    4、南宁河运。南宁邕江河窄水浅，更不可能建成大内河港，对比贵港、梧州来说更是难以服众。所谓的南宁码头只适合停泊一些小船，在过去这倒无所谓，而今日南宁提出来建设国际性大都市的口号，那么又设想一下这些无数条停泊在邕江河畔的小船会给外地人甚至国际友人留下什么印象呢？如果他们都以这样的眼光去看广西的话，南宁将如何带动广西？那么以后谁还会重新来考察广西呢？   

    黎塘是广西真正的经济中心。 说到辐射力，黎塘可谓独一无二。

    黎塘地处广西地中心略偏南的位置，在广西来说相当于广州的位置。已成为广西第二大铁路枢纽中心（第一大在柳州）。想起来来宾才是广西真正的地理中心，但是来宾一带山多水浅，南北交通还算可以，但是东西走向的交通极为不便；而黎塘附近则是一马平川、土壤肥沃。从经济区位来说，广西以黎塘为中心，短距离看东有贵港、南有横县、西有宾阳、北有来宾（高速公路到达这些地方均在半小时内）；中距离看东南有玉林、正北部有柳州、西南有南宁（铁路和高速到底这些地方均在2小时之内）；从远距离看东有梧州，南有北海、钦州，西南有崇左、凭祥，正西有百色，西北有河池，北部有桂林（到达这些地方在3个小时之内且基本建成或正在修建）。

    由上可见黎塘的辐射力到底有多强！！    如果黎塘能够得到应有的重视的话，那么以黎塘为中心便可在极短的时间内连接桂中来宾、贵港、宾阳、横县、武鸣等重要城市建成南中国紧次于广佛都市圈的第二大都市圈。来宾是广西新兴的电力和冶炼中心、贵港是中国的糖都和西部大港、宾阳是一定的小商品市场、武鸣是南宁华侨投资区的所在地、茉莉花都横县更是外界在广西的投资热点。而黎塘恰好位于五大市县的中心位置，也是广西未来的高速公路和铁路最大的枢纽，最适合建成特大型的大都市。   
 
    相比之下，如果把省会迁到玉林或者是梧州，那么它们的辐射范围短浅，路程到底广西各个地方遥远，沟通偏远地方所须投入的费用巨大。对比一下与广东临近的各个省份，湖南、江西、福建，他们的省会都在偏北位置，一定也知道发展要靠广东带动，为什么不这样做呢？很明显把省会搬到离广东近的城市，这是一种拉拢性的行为（说的不好听就是上门敲门乞讨）。那么我们的政府的乞讨术有多高明呢？这种乞讨型经济就算把玉林或梧州发展了，他们比南宁要壮大了，桂东和桂南经济发达了那么广西别的地方呢？也能发展起来吗？ 这样只能加剧广西各地经济发展不平衡，破坏广西人民的团结！你们都想到了吗？   
     
    把省会放在黎塘就不一样，因为黎塘具备了建设一个大型物流中心的任何条件。目前黎塘已经建成湘桂铁路、黎湛铁路、黎钦铁路也是未来黎海铁路和黎平铁路的交汇处。黎塘有南梧二级公路横穿而过，可以通过这条公路与黎湛铁路在半个小时内到达贵港；黎塘也是广西最适合建设国际机场的首选地。况且黎塘距离桂中的两大公路交通枢纽，南柳322国道与南梧二级公路交汇处宾阳的新宾；柳海209国道与南梧二级公路的交汇处覃塘只需20分钟的形成。假设黎塘外环公路的建成那么基本上把这两个桂中大转盘包含在其中。

    只要有春风吹过，那么它必将发挥出它的活力和魅力。广西的搬迁省会必将引起国家和社会的关注。我们所追求的是首府搬迁到另一个带动整个经济的发展，我们要走出自己的特色，必须走经济彻底改革的路线，即自立自强的路线。黎塘和宾阳本来就是手工业发达的地方，人杰地灵有利于带动广西乡镇企业和第三产业的发展。而且目前黎塘也具有一定的特色工业，如瓷器、造纸、冶炼、水泥、蔗糖、钢铁、机械、皮革、石油（东油西送工程的油库设在黎塘），如果得以发展规模的加大、高科技的投入产业的多元化完全可以在短时间内建成一个工业大城市。黎塘处于桂中南和广州的纬度相同（两地基本在同一条直线上）。从黎塘到达广州的高速公路经过贵港、桂平、梧州（苍梧）、德庆、肇庆，然后进入广州；路程不到5个小时。如果这条高速往西延伸，经过宾阳、武鸣，在武鸣可以与黔桂高速汇合形成黔桂粤高速；武鸣往西在平果将与南宁到百色的高速公路汇合进入云南，从而形成广昆高速。     

    黎塘会把广西拖跨吗？  从辐射的原理上看，辐射一般都是经济发达的特大城市或地区带动和帮助欠发达地区的发展。然而特大的城市不是与生具来的，辐射的前期必将是先培育一个特大的城市。由于广西不可能完全靠香港的辐射来反展在过去没有很好的利用珠三角的辐射，所以今日重新培育一个特大型城市势在必行。特大型城市的选址问题也不容忽视，就广西的经济区位和西南以及珠三角与广西的联系最便捷要求而言，该地方必须有一定的超前性、突出性、可行性。

    超前性
    100多年以前，很少有人会想到上海能从一个小县城超越南京、苏州、杭州，更不敢相信上海会在100多年后成为全国第一大城市；30，年前很少有人会想到长三角能有今日的成就以及会建成世界第六大城市群。对比华东的上海，那么西南的经济区位中心应该是在黎塘，可见黎塘完全具有潜力象上海带动长三角那样带动北部湾地区的经济发展。广西曾经提出建设南北钦防的口号，但是就南北钦防的实力而言，这四个城市还不如湖北荆襄高速公路一带的荆州、沙市、荆门和襄樊的经济实力，荆州、沙市的合并实力远远超过了南宁，何况北海、钦州、防城港三市的GDP总和还不及襄樊。另外湖北还有武汉、黄冈、宜昌等城市，那么广西南北钦防的竞争力能有大武汉城市群的一半吗？如果将黎塘设为经济中心，构建新的桂中南经济区就大不一样。桂中南经济区包括宾阳（黎塘）、南宁、贵港、玉林、北海、灵山（预言广西的下一个地级市）、钦州、防城港以及崇左等9大城市，实力将是南北钦防的2倍以上。同时加快修建黎塘至北海的高速公路以及铁路，使桂中南地区成为中国沿海高速公路与铁路最密集的地区之一。未来的黎北高速将成为广西最繁忙的路段，估计黎塘将成为相当于广东的广州以及辽宁的沈阳的特大城市，而北海将成为“南方大连”、“广西深圳”。而广西的其他城市也将在大黎塘的影响下引进更多的外资和更大的发展。 

    突出性
    广西最适合建成特大型城市的位置只有一个地方，那就是黎塘。过去就因为广西把建设重点放在了南宁所以浪费了很多的资金与时间。在建设南宁的时候广西由于位置的优越已经成为了广西的铁路枢纽和高速公路发达的地方。南北与广西柳州、北海、来宾以及湖南的怀化、重庆的万县、陕西的安康、西安、内蒙古的包头基本在同一条竖立的直线上，东西与广西的平果、武鸣、宾阳、贵港、岑溪以及广东云浮、肇庆、广州基本上在同一条水平的直线上位置显赫、独一无二。目前焦柳铁路正在升级为包北铁路、岑罗铁路也将在2008年竣工，这样一来黎塘的地理位置更是无可替代。选择在黎塘建设，不但能够节省建设南宁所必须的大量费用，而且能更有效的联系整个广西，使广西全面发展。而柳州过于偏北，这对于沿海资源的利用以及环北部湾的建设极为不力，未来几年黎塘将取代柳州成为广西最大的铁路中心，甚至超越重庆成为西南的铁路枢纽。当时曾给人们留下的广西火车速度缓慢印象的管理单位柳州铁路总局将不复存在，取而呆之的将是宾阳（黎塘）铁路局。
   
    可行性
    付出自然就要考虑到回报，把一定的资金投入不同的两个或多个地方所得到的回报率当然也不一样，我们要做的当然是把有限的资金投入回报率最高的地方建设，才会在更短的时间内将该城市发展壮大，资金才会更快更多的回流。从广西、大西南以及中国西部地区的长远利益出发，估计黎塘可能够带动广西发展跨越15年以上，贵州、云南跨越10年左右，而重庆、四川也将加快发展5年以上。那么建设黎塘的可行性有多大呢？资金何来呢？我们必须认识到象在中国这样集权的国家某一个地区的发展必将首先得到国家大力的支持与帮助，而地方政府将在融资和宣传方面起决定性的左右。只可惜在十多年前的沿海开放的14个城市的建设中广西的北海所能分到资金不足1/1000，而西部大开发几年来广西所得到广西帮助的建设费用也基本上为0，真想不通我们的广西领导班子都在忙些什么，难道我们已经很富裕了，不用帮忙？难道是全都是哑巴、文盲或者国家领导人就那么讨厌广西吗？话说回来，从辐射的前期看，大量的资金、技术、人才必须融入中心城市当中，这也意味着黎塘的前期需要我们的政府必须做好引资、招揽人才等工作。广西不可能有足够的资金来建设一个特大型城市，这就要求得到国家的大力支持。试问一下假如大黎塘能建成特大型城市，大宾阳建成桂中特大都市圈（包括来宾、贵港、武鸣、横县），在大宾阳的影响下桂中南建成相当于辽中南的工业基地，而北部湾连接珠三角、海南特区构建南中国三角地区。面对长三角和环渤海湾日益壮大的严重威胁，珠三角的重整与扩张势在必行。那么未来10的南三角的实力将迅速提升为珠三角的2倍左右，将会重新超越长三角、把有北京、天津、山东、河北、辽宁组成的环渤海地区远远的甩在身后成为亚洲大陆的经济中心区。那么将会对西南以及泛珠地区产生多大的影响呢？中国的发展又将跨越多少年呢？国家还不同意吗？况且目前珠三角完全有实力扶持50个人口在20万以上的城市。更何况黎塘没有任何灾害、周围平原广阔大规模建设工程所需的费用远远低于其他城市，选择黎塘等于短期利用资金、长远的为广西节省费用，等经济建设扩大到一定程度的时候大规模的资金还是会回流到广西的各个地区，以及带动广西以及大西南的发展。 
     
    山不在高，有仙则名；水不在深，有龙则灵。黎塘具有无限的生机，那么我们将如何建设我们的新省会呢？首先我们必须看到黎塘的所存在的不足之处，抓住它有利因素和机遇。

    第一，物流业。从区位上看，黎塘存在广西甚至西南少有的区位优势，利用10年的时间建成西南地区最大的物流中心没有任何的难度。但是黎塘必须加大于各地区之间的沟通，由于未来的桂中南地区会成为中国新兴的投资热点，贵港、横县、来宾和灵山等地都将会在黎塘的影响下得到外界的认识与投资拉动经济的发展。那么黎塘必须加快修建必要的几条连接北海、云南和广东的高速公路和铁路的步伐；修建一条通往贵港港口的铁路专线搞好内河运输；修建功能完善的国际机场。海陆空在2年内建成发挥应有的辐射效应。   

    第二， 商业。古往今来，商业往往集中在人流、物流中心。过去的宾阳因为位于广西中南部交通发达、商业活跃，宾阳的芦圩镇成为广西的重要商埠以有数百年的历史。而如今由于黎塘位于广西的经济区位中心，地理位置优势的突现，随着广西首府的迁入，黎塘的知名度提升，交通状况的完善，市区人口的增加，客流、货流量将更大，黎塘也必将在短时间内建成广西以及西南地区最大的新兴商业中心 。毫无疑问未来的黎塘将会成为人口密集、商贾往来、经贸发达的沿海商业中心以满足充当中国--东盟地区桥头堡的需要。

    第三，工业。从广西的实际情况上看，黎塘完全适合于建成区内最大的工业中心。黎塘石化，由于特殊的优越地理，目前黎塘已经建成了华南东油西送工程的巨大储油库，而黎塘附近的城镇密集、车辆对石油的需求量与日具增，这决定了在黎塘很有可能建设成为一个西南地区最大的石化中心。黎塘瓷器，黎塘是目前广西最大的建材用瓷的生产地，如果黎塘得到更大的发展，那么意味着黎塘瓷器将有可能不断的扩大与升级，在未来也有可能与广东的佛山、潮州三足鼎立成为全国重要的瓷器生产地区。黎塘水泥，在港商的投资下黎塘的红水河水泥已经具备一定的规模。未来的桂中南地区的建设对广西建材业的发展提供了广阔的发展空间，黎塘红水河水泥也很有可能引进更多的外资建成特大型企业。三水铝矿，目前以探明的贵港三水铝矿储量大（不亚于平果铝）、深度浅、纯度高且距黎塘不足30分钟，只因电力方面的制约未得到合理的开发，随着广西经济的发展，电力系统的不段完善，那么很有可能对未来大黎塘工业的发展与完善起到更大的推动作用。另外还要扩建黎塘目前的特色企业，如冶金、钢铁、食品、烟草、机械、蔗糖等行业；招商引资，发展电子、电力、通讯、纺织、汽车等行业；兴建东南亚工业园、港澳台工业园和出口加工工业区以及引进高科技打造高新区。

    第四，市区特色。广西的城市要提高竞争力成为一方霸主，规模不能太小，个人认为市区人口要在300万---800万之间。现代化的大都市不再奢侈的一味追求高楼大厦，但却讲究它完善的功能。金融、服务、住宅、通讯、交通、餐饮必须完善而且做到一流，才能给别人流下好的印象，才能有更多的人来关注广西的投资和发展。个人认为新的省会要以变化为特色，保留目前的黎塘中心内的所有建筑，让它成为一个观光的亮点，让人们在数年后回过头来看它的时候有一种惊讶的感慨！另外建设具有时代意义的城市标志性建筑，如上海浦东电视塔、深圳地王大厦、香港中环等。总而言之，市区的布局要合理，商业街、金融区、城市广场、观光区、大学城等等都需要有自己的特色。
 
    个人认为广西目前的城市分散重点不突出也是经济发展的弊病。正如网友所言：广西一日不能充分利用海洋，就一日不能成为经济发达地区。沿海地区在广西第一和第二个十年被完全搁置，第三个十年徒有虚名，第四个年初步利用，属于补课性质，这就是广西今日落后的真正原因。目前，任何主张延缓广西走向海洋步伐的提法都只会使广西一误再误，也会连带使其他即使有点道理的提法同样一钱不值 。

    西南出海的确定

    随着经济的发展，西南地区将有越来越多的原材料、工业产品不断的流向世界各地，这也意味着西南地区出海港口地位的争夺不容忽视。但目前西南的出海口是湛江而不是广西三港，这对于地处大西南的广西来说无非是一个莫大的损失。湛江是个天然良港，黎湛铁路的修建，让它拥有了四川，贵州，湘西，广西等广阔的腹地如虎添翼壮大起来。想当年湛江还是广东省内仅次与广州的第二大城市。一切有利条件，早已经注定了湛江早就是西南出海通道这个事实了。假设当年的黎湛铁路换成黎塘至北海的铁路的话，那么湛江的今天就是北海的辉煌。其次广西还缺少了一条便利通往广东的陆路通道，那就是我上面所提到的黎塘--梧州--广州的铁路或高速公路。以至使得广西没有能够与广东密切的联系，让广西离广东越来越远，离海边越来越远，越来越内陆化，越来越被隔离起来，以至渐渐的失去它应有的竞争力；被人们的眼球所偏离，被人们的大脑所遗忘，更可悲的是被自己隔离了起来。由于个人才疏学浅辨别不清这项举措的对与错，但是个人认为事物的发展必然存在它的客观性和必然性。就算它是错的，既然已经发生了 ，我们就不要为昨天的失误而抱怨和忏悔了，因为这些都不济于事。我们要做的是利用好西南出海，弥补损失才是最重要的。毕竟事事难料，云南通往孟加拉湾的铁路也没有建成，西南仍然有很多货源可以运输。在广西北海港是与四川、湖南、重庆、贵州连接的最便利出海口。只有黎海高速和黎海铁路的建成广西唯一能与湛江竞争的港口城市北海才能代表广西从湛江手中重新夺回西南沿海的地位。

    广西应该参照珠三角、辽中南的方式大力发展沿海城市，将经济的中心转移到桂中南建成桂中南都市圈即大宾阳城市群！到了那时中国沿海将出现五大增长极，以长三角为中心，珠三角对应京津冀、桂中南对应辽中南；北部湾也将成为中国最活跃的经济区之一。未来的桂中南地区包括了宾阳（黎塘）、贵港、玉林、灵山、南宁、崇左、防城港、钦州以及北海等9大城市，9大城市中包含了目前广西14个地级市的一半，以及对桂中的来宾、柳州、桂北的桂林、桂东的梧州、桂西的百色、河池也会起到巨大的推动作用。随着经济的发展，广西经济建设的南移也是未来不可避免的大势所在。目前国内大部分地区都提出建设城市群的构想，如湖北的大武汉、湖南的长株潭、河南的大中原、江西的南昌--九江经济走廊、陕西的汉中地区、四川的成渝地区、新疆的乌鲁木齐地区。而广西的南北钦防远远不及以上任何地区，而桂中南城市群将利用沿海、沿边的优势迅速崛起将引人注目、鹤立鸡群在不长的时间内建成相当于辽中南与珠三角的新经济增长极。而黎塘成为西南第一大城市、北海取代柳州建成广西第二大城市毫无疑问。桂中的黎塘与桂南的北海内外结合、南北呼应便可最大限度的拉动广西、整个大西南以及影响大华南的经济发展。

    随着长三角的迎头赶上、环北部湾地区的穷追不舍，珠三角的影响力已经大大不如过去，珠三角的整合重组势在必行！而桂中南地区的语言文化、生活习惯、地理位置与珠三角极为相似，必将未来与珠三角地区强强合作的最理想地区。桂中南与珠三角合并后形成的“南三角”地区的实力将远远超越长三角，这对于珠三角产业的转移、高科技的发展、以及人才与外资的引进而言意味着获得了更大的发展潜力与弹性空间。
       
    未来的南三角地区，将有可能建成相当与美国西部以加州的洛杉矶为首的美国西海岸城市群的中国新经济增长极。目前南三角地区的很多产业与美国的加州十分相似的，日光城洛杉矶是一大港口、好莱坞的电影影响全世界，而东方明珠香港的航运能力不亚于洛杉矶而且香港的电影也在很长时间内影响了中国以及亚洲文化的发展。而灿烂的粤语文化作为海外华人华侨的首要语言成为中国在国外最有影响力的语言影响着全世界。美国的旧金山是美国西部的一大港口、美国硅谷的所在地、著名的旅游胜地，如果南三角的北海能够再次被中国政府重视的话，那么加上广西港口的重要地理优势以及北海美丽的海滨风光很有可能建成中国“旧金山”，超越大连、青岛以及深圳。

    黎塘目前的规模小，知名度不高也是一个很大的问题。那么试问一下，广西除了桂林又有哪一座城市的知名度高呢？桂林和柳州都地处山区，绝对不可能把一个现代化的都市定在只适合千年以前的古人聚集的山区建设。黎塘就算成为了省会，也不能还叫那么土的名字，那么可以易名为宾阳。宾阳人的智慧和闯劲是不可低估的（宾阳是前国务院副委员长程思远的故乡；宾阳中学响遍区内外每年考上清华、北大的人数领先全区，据说宾阳人造出来的假烟甚至比真的还要好抽；一年前的头号通缉犯马加爵家乡广西宾阳），宾阳的名字在浙江、广东商人的眼里也非常的熟悉，宾阳的小商品在东南亚有一定的影响力而且广西的壮锦发源地也在宾阳。如果省会真的搬到了宾阳黎塘的话，这是一次史无前例的重大的改革，那么加上政府的吵作和宣传，那么宾阳这个词很有可能一夜之间传便全国和东盟地区，试问一下广西省会的知名度还不高吗？我相信广西人不会有哪一个人同意说南宁这个词语有霸气，宾阳就不一样，中国有很多大城市都带有一个阳字，虽然现在它还是个小地方，但是如果省会迁移到黎塘、黎塘易名宾阳。 

    黎塘超越南宁

    按照南宁的目前发展情况上看，每年无非是以10%左右的速度发展。2004整个大南宁的GDP总量才500多亿元，只相当于深圳的1/6不及上海的1/12。南宁总喜欢在广西众多城市面前盛气凌人、拿西部的内地城市寻找自信，但是每当有人拿南宁与  武汉、重庆以及东莞的某个小镇相比时却总喜欢找借口来掩饰。比不过就比不过，有什么好掩饰的呢？既然要掩饰为何还要提出建设国际大都市？既然在小镇面前掩饰，那作为国际大都市的尊严又何在呢？难道就不能慷慨放声、豪言壮语吗？难道就没想过自己何日超过国内那些大城市，带动一帮小镇去与广东、江苏的小镇相比吗？作为沿海地理优越地区，完全有这样的潜力才对呀？又为何在2003年南宁人成群结队的坐十几个小时的车跑到广州看BEYOND的演唱会？2004年温州购房团游资横扫全国却为何无暇问津这个中国---东盟刚刚落后的南宁呢？南宁既然口口声声说自己的发展不是靠行政手段获得，那么为何当别的城市提出搬迁首府时却恋恋不舍？南宁的做法却总是另人失望。这也难怪那么多外省人没听过南宁，而听过南宁的外地人却夸南宁是摩托车之都、农民之城；在大部分广西人的眼里南宁永远是一只病猫，扶不起的阿斗！而黎塘作为一个小镇却敢豪言壮语畅快放声。黎塘不但有潜力发展成为华南的石化中心、瓷器之都更有能力在5年左右超越南宁，在15年内超越成都、西安，带领西部的发展。何出此言呢？如果黎塘真的成为广西的首府，那么广西必将得到最大的宣传与重视，刚成为首府的黎塘的知名度将一夜超越几十年来充当广西首府角色的南宁。而广西的区位优势也将重新得到各界的关注与认识，这对于广西众多城市的引进外资而言可谓是不劳而获。黎塘巨大潜力与辐射作用也将引起国家的相应的特别关注而为搬迁工作和市区的建设获得大量的资金。如果能够与珠三角达成共识，那么南三角的建设也可以迅速启动，桂中南地区在珠三角和社会各界也将引进大量的资金、技术和人才得到更快的建设。

    大规模的资金投入，黎塘将会在极短的时间内发展壮大，估计利用5年的时间便可超越南宁，在未来10之后赶上今日的深圳（GDP达到3000亿、相当于今日的广西）。在大黎塘的带动下，广西的GDP每年将得到更快的发展，取一个保守的数字以14%的增长速度计算，目前广西的GDP略超过3000亿（取3000亿），在10后广西的GDP总量将接近12000亿（具体数字为11863亿元）；如果取一个合理的增长速度，每年以增长15%计算，那么在10年后广西的GDP总量将会接近13000亿（具体数字为（12945亿元）；如果取一个乐观的数字，以年增长率18%计算（珠三角开发20多年的平均增长速度均达到17%），那么在10年后广西的GDP总量将达到16748亿元。而在南宁的带领下，广西经济的发展取一个最乐观的数字，年增长率以11%计算，10年后广西的GDP总量不过是9086亿元。在南三角经济的发展下，广西最多只需经过15年的时间便可跨入沿海经济发达地区的前列。也许有人会觉得是本人一相情愿的看法而已，但各位不妨设想一下，未来的 南三角 是何等经济圈，而位于该经济圈西部的最主要城市黎塘的潜力又是如何巨大呢？个人觉得这种推算一点都不会显得夸张，如果你觉得这是天方夜谈让你难以接受的话，那么也许您所固有的这种封建思想已经被这个年代的经济大潮淘汰了。

    未来的大宾阳可将横县、上林化为管辖范围，因为三个地方语言相近、联系密切。如果未来将南宁地区的横县、上林化为宾阳市的话，本人建议广西政府可以申请国家通过电信部门将宾阳的区号经过修改。从大城市的角度出发，目前全国十大城市的区号都是三位数，除了北京的区号是“010”之外，其他的就大城市的区号都是以“02”开头的，本人建议广西应该征求国家领导的意见通过电信部门将未来广西宾阳的区号改为“026”，因为从“020”到“029”之间目前这个号码尚未有城市使用。这样一来，以南京的025为中心，沈阳的024与宾阳的026将南北对称，北部湾的大宾阳将与渤海湾的大沈阳相对峙被世人所铭记。   
 
    广西的首府要不不搬！！！要搬非黎塘不可！！！！    事实上广西首府迁移的意义不仅在于建设一个黎塘，更深远的意义在于：         

    1、让国家重新关注西部大开发、让外界重新认识广西、还广西再一次发展的春天 

    2、强制性升级广西政府的领导能力、为广西引进更多的人才以满足大发展的需要 

    3、重新定位广西，将广西从内陆化、边缘化的落后贫困地区向沿海发达地区转变 

    4、整合珠三角、环北部湾、海南特区构建“南三角”城市群，把拥有1.6亿人口、语言相似、文化相近、生活习惯相同的“南三角”建设成为中国经济实力最强的地区，带动泛珠地区以及整个东南亚的经济发展 
   
    相信来看这个帖子的都是关心广西发展的人士！
     
    我们不要一味的去追求辉煌的过去和历史的财富，值得我们追求的是高效的发展速度；起点低并不可怕，可怕的是我们是我们没有勇气面对现实！过去十年发展缓慢，那未来十年呢？我们是会得到有利发展吗？该怎么做呢？
    个人认为：

    第一，应该总结经验，把该记住的铭记于心，不该记住的忘的一干二静；

    第二，指定远大而切合实际的目标；

    第三，全力以赴的为这个目标去奋斗，不达目的誓不罢休；

    第四，坚持到底！ 
   
    心动不如行动，我们在这里只相当与纸上谈兵，不如拿出点行动来做些有意义的事。怎么样才算是有意义的事呢？很简单，比如少说几局脏话、多说几声“谢谢”、少吐一口痰、多一分鼓励等等；就算我们的能力有限，但是每人都能埋出一小步，相信广西就能迈出一大步，，广西的未来就要靠我们这批年轻人拉！  行动把！！！！！！！！！！！！！！ 

    为了中国经济的长远发展，广西首府一定要迁移，而且非黎塘不可！！否则广西将永远走在中国经济排名倒数的位置上！！！！！！！！！！

做梦吧  你当南宁是傻子

黎塘早该成为县辖市了！

作者就算把黎塘吹成一朵花，但实际的情况是黎塘跟南宁相距不远，因此所有这一切的意义并不大。

宾阳人的智慧和闯劲是不可低估的（宾阳是前国务院副委员长程思远的故乡；宾阳中学响遍区内外每年考上清华、北大的人数领先全区，

据说宾阳人造出来的假烟甚至比真的还要好抽；一年前的头号通缉犯马加爵家乡广西宾阳


靠！！！这样的名气，臭名远扬了！

楼主说“贵州的篮球打入CBA”？？？

什么时候？什么名字？

50年前或许有可能,现在就不要幻想了..

请问楼主：除原属广东的钦州、北海、防城港(上思除外)三市和梧州市、百色城内、南宁市内部分人是说粤语外，其他的人都是说壮语、桂柳话，这样的语言相似吗？

黎塘位置优越，交通优势明显，早应该设市了。

黎塘黎塘黎塘

引用第8楼lllwl于2007-08-28 16:20发表的  :
请问楼主：除原属广东的钦州、北海、防城港(上思除外)三市和梧州市、百色城内、南宁市内部分人是说粤语外，其他的人都是说壮语、桂柳话，这样的语言相似吗？

說粵語的地方可不止這幾個城市

还有贵港，玉林，贺州

一个连郁江、西江是神马东东都不明白的人！

广西有地铁吗？

地方铁路就有,地下铁路暂时还没有..

要说广西的省会城市在什么地方合适，从地理中心的角度来看，还是在柳州到贵港一带，再小一点也就是楼主所说的黎塘到贵港一带。桂林太靠北，山多，古代以北而治南，选择桂林可以理解；南宁太靠南，广西很多交通建设过此造成很多浪费和内部的矛盾，以此为首府实不明智；古代的桂林郡应该在柳州地级市的一个地方，鉴于南柳桂竞争的压力，要迁到柳州也成问题。
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就目前的形势而言，迁省会城市没有多少可能性。
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黎塘作为一个重镇，如果能够以它为中心设立一个县或县级市也是可以考虑的；第二种方式就是把县城迁到这里来。

一、水源是个大问题。

二、黎塘曾经与合山、东罗一道申请县级市，只批了合山

引用第16楼liang21于2011-03-30 12:49发表的  :
一、水源是个大问题。
二、黎塘曾经与合山、东罗一道申请县级市，只批了合山

很明显南宁不让。。。怕它做大 又被别人挖去

说实在的，从地理、交通上来看，最适合做广西省会的应该是桂平。

引用第18楼flinthuang于2011-03-30 15:32发表的  :
说实在的，从地理、交通上来看，最适合做广西省会的应该是桂平。

虽然桂平在河枝中干节点 但交通方便 很难说得通。。。

引用第19楼KINGSON于2011-03-30 15:38发表的  :
虽然桂平在河枝中干节点 但交通方便 很难说得通。。。

那是因为，现在的交通格局是省会迁南宁之后形成的。桂平是省会的话，广西交通比较容易成网。

现在南宁的市中心正在往东迁移

引用第18楼flinthuang于2011-03-30 15:32发表的  :
说实在的，从地理、交通上来看，最适合做广西省会的应该是桂平。

嗯 周圍是廣西最大平原 又有大江 人口眾多 還是最早的桂林郡治地

桂平又称浔州，西江梧州——桂平段又称浔江。

城市依山傍水，背靠超过1000米的西山，面向广阔的平原。

引用第14楼hechengzi于2011-03-23 17:38发表的 回 13楼(anrye) 的帖子 :
地方铁路就有,地下铁路暂时还没有..

是否有山洞铁路