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[青海]青海省调整发展方向,重新布局发展思路 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2008-03-21
        青海省目前的发展布局很不合理。全省东南西北黄果树(海东、海南、海西、海北、黄南、果洛、玉树)少数民族自治州搞一刀切,没有重点。这样只会耽误发展机遇,浪费发展资源。以离西宁较近的海北、海南州等为例,大部人成为“走读干部”。即工作日在该地,而周末,甚至周四都去了西宁,使这些地区到了周末几乎成为空城。(有笔者实地考察为证)而这些地区由于距离省会近的“区位优势”,公关能力强,吸收了很多基础设施项目资金。但这些项目的投资,没有发挥预期作用和职能。笔者认为是一种公共资源浪费!再以海北州为例,该地区无工业基础,州政府海晏县西海镇常住人口不到1万人,而该地基础设施建设却可和中东部某县城媲美。该地机动车(青C)牌照,多见于省会西宁。所以笔者呼吁减少对类似该地的区域大量投资。
    位于青海西部的格尔木市,资源丰富,交通区位优势明显,市区人口现已达30余万,很有希望成为领跑青海经济发展的一个火车头。另该市虽目前暂属海西蒙古族藏族自治州,但该市人口中少数民族比例很小,而且由于历史、政策等原因,该市人口成分较杂,以陕西、河南、四川、山东、东北等地籍人口为主,是一座名副其实的“移民城”,各种文化元素碰撞,更具有发展的活力!
    综上所述,笔者认为青海省的发展思路:以格尔木、西宁、海东三块区域为发展重点,特别是青海西部地区亟需一座拥有百万人口的城市来安固。海西(除去格尔木)、海北、海南、黄南、玉树、果洛等其他“自治州”以团结稳定为目标,适当发展旅游和文化产业。这样也和青海所谓“三江源”“中华水塔”的生态保护发展理念不谋而合。
    (另,如有认为格尔木气候恶劣、开发本地会破坏生态等谬论人士者,我这里想提前解答:古人云,读万卷书,行万里路。毛主席也说没有调查就没有发言权。身在格尔木,才有权利对本地说话。)
    希望有不同意见者,可以互相交流,互相促进。诚待......


附:海北州、格尔木市GDP和政府办公楼
1、海北州全年完成地区生产总值 287323万元,比上年增长14.2%;人均GDP突破万元大关,达到10400元。(来自海北州统计局网站)
2、格尔木市经济总量取得重大突破,综合实力进一步增强。据统计,经济总量突破90亿元大关,全年创造生产总值901989万元,按可比价计算,比上年增长20.1%。人均生产总值43505元(按常住人口计算),比上年增长18.7%。(来自格尔木市统计信息网)
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只看该作者 1 发表于: 2008-03-21
本来格尔木就是青海重点发展的城市呀
李清微信:13520508091
公众号:每天一杯好酒
只看该作者 2 发表于: 2008-03-21
楼上:非也!
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只看该作者 3 发表于: 2008-03-21
格尔木市位于富饶的柴达木盆地,是全国最有发展潜力的城市。
如果我们打开中国地图,我们就会看到,格尔木的地理位置,正好位于中国西部的中心,格尔木海拔不太高,矿产资源丰富,也有水资源。
随着中国西部的开发,格尔木的重要性将成为西安、兰州、乌鲁木齐之后的又一个新兴枢纽。
格尔木的发展取决于几条重要的交通线(铁路线)的修建。现在,格尔木到敦煌的铁路即将动工,并且,中国在未来20-30年内一定会修建一下铁路线:
1、临河到哈密的铁路,这是从新疆到北京的便捷通道
2、成都—格尔木—库尔勒铁路,这是从新疆到西南(华南)的便捷通道
3.川藏铁路,从成都,经雅安,林芝到拉萨,其中包括通往昌都和云南大理的铁路支线(通往大理的铁路支线也就是滇藏铁路)
4、新藏铁路,这是保护中国西部边陲的必修之路。 
上述铁路中,成都—格尔木—库尔勒铁路线和敦煌—格尔木—拉萨以及既有的青藏铁路线将使格尔木能够直达新疆,西藏,甘肃,四川。
而临哈铁路,川藏铁路和新藏铁路则构成了格尔木的“环城”铁路。
中国西部的铁路,形成网络后,必然以格尔木为中心,呈辐射状铺开。
现在格尔木的人口只有20万,但30年内,将会增加到50万,很有可能,格尔木将会成为青海省的一个地级市。
转载:http://tieba.baidu.com/f?kz=329140729(我做了修改)

所以,青海省的发展需要以西格线、109国道为走廊的双核式发展。
[ 此贴被haw在2008-03-21 23:30重新编辑 ]

只看该作者 4 发表于: 2008-03-21
格尔木百万人口?水从哪里来?
综合规模=人口(百万)*3+面积(万km2)
面积包括陆地、内水、基线之内的内海以及12海里领海的面积。
只看该作者 5 发表于: 2008-03-22
笔者认为是一种公共资源浪费!再以海北州为例,该地区无工业基础,州政府海晏县西海镇常住人口不到1万人,而该地基础设施建设却可和中东部某县城媲美。该地机动车(青C)牌照,多见于省会西宁。所以笔者呼吁减少对类似该地的区域大量投资。
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西海镇基础设施完备与当年三线建设关系密切。正是因为有当年大三线建设的基础,州府会搬迁此地。
只看该作者 6 发表于: 2008-03-22
笔者认为是一种公共资源浪费!再以海北州为例,该地区无工业基础,州政府海晏县西海镇常住人口不到1万人,而该地基础设施建设却可和中东部某县城媲美。该地机动车(青C)牌照,多见于省会西宁。所以笔者呼吁减少对类似该地的区域大量投资。
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西海镇基础设施完备与当年三线建设关系密切。正是因为有当年大三线建设的基础,州府会搬迁此地。
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对,海北藏族自治州政府所在地由门源县迁至海晏县西海镇,主要是基于利用那个所谓"中国原子之城”完成历史任务后遗留的厂房等基础设施。我所提重点非在此,而在近年及未来省上乃至国家投资的方向应有所重点!
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