[广东]广州与佛山同城化加速 经济实力直逼上海 [复制链接]

       3月2日，佛山市与广州市初步约定，将于全国“两会”结束后签订“广佛同城化”框架协议。这一承诺今日将兑现。　　 

       此次签订的协议包括一个框架协议和四个子协议。框架协议即《广州市佛山市同城化建设合作框架协议》，其中将明确广佛同城化的指导思想、发展规划，双方将构建包括联席会议制度、专责小组等在内的合作机制，并约定在基础设施、产业协作、市场环境、环境保护、能源保障、社会事业、公共事务等几大重点领域推进同城化。 

       四个子协议分别是《广佛同城化建设产业协作协议》、《广佛同城化规划合作协议》、《广佛同城化环保协议》、《广佛推进同城化交通基础设施建设合作协议》。（来源：南方日报） 

   “广佛经济”比肩新加坡直逼上海
　　来源: 佛山日报网络版

　　广州、佛山，地域相连，人缘相亲，经济相融，文化相通，自古一家。去年底《珠三角地区改革发展规划纲要》的公布，更是将“广佛同城”从区域合作提升为国家战略。
  
　　无数的目光，再次聚焦于这片改革的热土。今年以来，无论是省市两会，还是理论界、企业界，或是市民，广佛同城化成为社会的热点话题。省委提出，落实珠三角规划纲要必须加快推进珠三角区域经济一体化，突破口则在于广州-佛山地区同城化。进入3月，广州、佛山两地书记、市长进行首次会面磋商，确定签订广佛同城化合作框架协议，进一步推动广佛同城化建设。

　　【实力】比肩新加坡直逼上海

　　当广佛同城化加速加力的同时，“广佛经济”这个“巨人”正引起各方的广泛关注。

　　据2008年的数据显示，2008年广州、佛山两地的GDP总量预计达到了1.25万亿元，可以比肩2008年新加坡GDP约为1819.212亿美元，国内排上海13698亿之后，超过澳门，直追香港2008年16785.14亿港元。

　　从两地产业的区位商来观察，发现两地的优势产业基本不存在同质化倾向。根据香港智经所做计算，广州与佛山的绝对经济联系量47443.53，相当于广州与珠三角经济联系量的一半，更是佛山与珠三角其他城市经济联系量的三倍。

　　佛山科学技术学院经济管理学院副院长杨望成认为，广佛同城合作后，两地正在构建的现代产业体系就初具雏形，随着同城效应的发挥，两地经济在突破行政区划壁垒，市场要素和资源在区域内自由流动、优化配置后，“广佛经济”潜力、活力将得到进一步释放。

　　【趋势】广佛可追纽约—新泽西

　　“广佛之间一系列的人为障碍一旦消除，区域内市场要素自由流动，相信在5到10年后，产业的协同效应就会充分显现出来。”杨望成认为，像广佛都市圈这样的地域如此之近的百万人口大城市，目前在国内是独一无二的，很多城市群都是发展重点区域不连在一起的，而广佛之间可以说是没有城郊，基本城市化了。产业结构上，也是融合度很高的两个城市。

　　杨望成分析，广佛同城化后，从一个经济体的角度观察，一是广佛区域内第二产业与第三产业在经济中的比重将趋于平衡，产业的结构比较合理，广州现代服务业比较发达，佛山制造业比较发达，广佛如果各自单干，广州再补制造业，佛山再补服务业，那资源就没有得到充分配置，而广佛融合后，区域内的现代服务业的发展速度有可能会加快。二是从产业技术含量来看，广佛加速融合后，佛山的劳动密集型产业，与广州的知识密集型、资本密集型的产业互补，产业加速向高端化迈进。三是从轻工业与重工业的比重看，近几年广州重工业发展比较猛，而佛山的轻工业一直是响当当的，这样广州既是佛山工业品的消费市场，其石化产业又为佛山企业提供原材料。

　　他指出，从当前广东推进的现代产业体系的建设来看，广佛融合后，经济发展更加协调，同城化后的产业、经济的叠加效应就更加明显，广佛两地加速同城，广佛两地的现代产业体系建设将大为提速。

　　杨望成认为，广佛同城化加速后，交通一体化不断加速，距离不断拉近，文化上的障碍是没有，产业互补合作的需求也有，一旦区域内一些人为障碍拆除后，广佛同城就像东京、纽约-新泽西等世界知名都市圈一样，区域内金融、港口、现代服务业、制造业等形成优势互补，构成联合舰队。

       新世纪以来广佛合作大事记　　

       2000年，广州提出“东进、西联、南拓、北优、中调”发展战略，“西联”佛山全面启动。

　　2003年，广佛共同举行了“广佛区域合作与协调发展研讨会”，探索研究“建设广佛都市圈”；佛山呼应广州“西联”战略，提出“东承”战略，主动接受广州辐射带动。

　　2005年11月30日，广州市市长张广宁率领广州市政府考察团一行到佛山参观考察，双方就广明高速公路等工程进行了协调，明确将建立稳固的沟通联系机制。

　　2005年12月12日，“广州·佛山区域合作发展论坛”在广州召开，由前两次的理论探索变为围绕建立产业链、基础设施等实质问题的合作。

　　2006年，广佛规划、交通部门联合编制了《广佛两市道路系统衔接规划》，同年，有17个路口通向广州的“佛山一环”通车，成为畅行广佛的“坦途”。

　　2007年6月28日，国内第一条城际轨道交通线路——广佛轨道交通全面动工，预计2010年佛山魁奇路站至广州西朗站建成通车。

　　2007年9月18日，“南番顺”旅游联盟正式启动；同年两地公安部门签订《佛山警务协作框架协议》。

　　2008年底，国务院出台《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，正式把广佛同城化提升到国家战略层面。

　　2009年3月2日，为进一步推动广佛同城化建设，广州和佛山两市书记、市长首次在广州会面，此举迈出了两地政府强力推动广佛同城化建设的实质一步。

　　广佛合作·史记

　　广佛自古唇齿相依，同风同俗，在国内乃至世界上，几乎没有两座人口超过百万的大城市相距如此之近，而从历史渊源上广佛本来就是同一城市，千百年来，行政区域上虽然分分合合，但是两地居民自然交流是广佛融合最大动力。

　　同根同源

　　广佛自古一家亲，秦时置南海郡，郡治就设在番禺（今广州），现“南海”则为佛山的一个区。“南（海）番（禺）顺（德）”的传统叫法，表明了两地的整体性。有很深的历史渊源和血脉联系，广州与佛山地理相连，语言相通，同根同源，两地文化的根都是广府文化，著名的粤剧、粤曲至今享誉海内外。直到今天，广佛之间的经济、文化和人脉联系的亲密性都是别的地方不可比拟的 。

　　长期以来，两地间贸易往来无阻，人员密切往来。改革开放以来，广州和佛山两个城市之间，行政区域均有一些调整。如1960年8月恢复市以下设区的建制，把原属佛山专区的花县、从化县划归广州市；1975年，把原属佛山地区的番禺县划归广州市。

　　商贸渊源

　　2000多年来，广州一直是中国华南政治、经济和文化的中心。南朝的时候，广州已经是岭南的经济中心和中国最大的外贸港口。在海运上影响很大的南海神庙便是南梁时期修建的。

　　早在汉代，番禺的纺织、食品加工、陶瓷等工商业已经相当发达。佛山的优势在于身处三江汇流之地，是西南和北方通过水路和岭南沟通的重要通衢。但在元代之前，这里还是一个渡口。佛山的真正崛起是在明朝景泰年间，依仗的是冶铁业的发展。明清两朝，广州附近的佛山镇是全国闻名的铜铁冶炼中心，制造的钢铁器具远销岭北和海外，原本名不见经传的佛山已经跻身全国“四大名镇”之一。

　　然而，上世纪初，由于广三铁路、粤汉铁路等两条铁路使用，铁路取代内河水路逐渐成为了广州与省内外的货运通道，交通地位的重新排序带来了工商业的集体转移。上世纪30年代后，佛山各镇街的商铺纷纷向广州转移，广州西关的十八甫原本就是商业旺街，成为佛山商贾搬迁的目的地，包括了丝织业、制陶业、制药业等，以药业为例，就先后有冯了性、马百里、李众胜等药店转移到广州。

　　在此轮工商业大转移中，大部分民族工商企业并不是完全背弃佛山，而是前店后厂的模式，把店开在广州，把生产基地留在了佛山。发展至今，逐渐形成了广州作为中心商贸城市、佛山作为手工业制造业基地的局面。直到改革开放之后，佛山凭借千百年来积累的制造业基础和商贸传统，才又一次焕发出新的光彩。

要是真合并超越了上海 长三角就将掀起合并潮

说破了嘴还是没能比的过上海

没合并纯粹是yy

引用第45楼xxyyjj于2010-05-30 19:26发表的  :
说得没有错啊？陈云出生的时候，青浦县确实属于江苏省。

陈云出生那会儿，还没上海市呢，而且整个松江府都属于江苏省。

呵呵。

额....好无谓的比较...跟小孩子比谁的糖好吃一样

比个毛用 范围都不是同 上海收纳的县多少 广州收纳的县多少 广佛加起来和上海比还马马虎虎

说实话，广州和上海的经济实力比拼，最终要归一到珠三角和长三角的总体经济实力的比拼中去。

早年广州有国家政策优惠，上海有什么？

珠三角···长三角·····同是一家人，何必争高低？？

引用第66楼sunjhgz于2010-06-24 15:07发表的  :
  
自来水呢？

09年：
广州全年自来水售水量15.29亿立方米
上海全年自来水售水量24.06亿立方米

引用第54楼xxyyjj于2010-06-02 23:10发表的  :
与上海比，广州就是县城级别！
道路状况（2007年）
上海：道路长度15458公里，道路面积22579万平方米。
广州：道路长度5335公里，道路面积9000万平方米。
.......

  

自来水呢？

引用第19楼天下大同于2009-04-16 23:56发表的  :
东莞和深圳（深圳只有东北部分乡镇是从惠州划入的）都是原广州府的、包括香港、澳门也是广州府的。

————
正解，所以叫他无数好好读下历史。

浦东新区2009年GDP达4000亿元，估计全国超过它的城市没有几个！

确实无聊，本来说的也是几年前的杭州和浦东，记得当时浦东大约150万人左右。我只是说点外地人的观感罢了，不做评论。

很多人很无聊啊。一定要说明A地比B地牛才罢休？ 有意思吗？

引用第60楼xxyyjj于2010-06-04 00:12发表的  :
这导游还是比较谦虚的，其实浦东户籍人口273万，登记外来人口170万。

导游认为外来人口不算人。

引用第56楼扬歌海上于2010-06-03 09:55发表的  :
导游介绍说：杭州这个城市有100多万人口，和浦东差不多，规模还可以吧.

这导游还是比较谦虚的，其实浦东户籍人口273万，登记外来人口170万。

地域优越感和地域攻击又开始了
长三角 珠三角的同仁同台竞技，辩论的不可开交

引用第57楼雪中红于2010-06-03 12:03发表的  :
              杭州
　　　　　　是步行者的“天堂”
　　　　　　死神在最安全的斑马线上徜徉
.......

我是从城市环境、人文社会、经济文化等普遍价值观的角度来看待这个问题的，杭州确实不错。但诸如车祸这类的事情，那里没有呢？杭州也不是天天出这样的事吧？不能以偏盖全！

引用第56楼扬歌海上于2010-06-03 09:55发表的 :
其实在长三角，我觉得杭州是最好的城市，也是最适合人居住的特大城市。

              杭州
　　　　　　是步行者的“天堂”
　　　　　　死神在最安全的斑马线上徜徉
　　　　　　
　　　　　　杭州
　　　　　　是超速者的天堂
　　　　　　鲜血在呼啸声中无声地流淌
　　　　　　
　　　　　　杭州
　　　　　　是麻木者的“天堂”
　　　　　　生命可以用金钱来衡量
　　　　　　
　　　　　　杭州
　　　　　　是不幸者的天堂
　　　　　　车轮总是撞上软弱的脊梁
　　　　　　
　　　　　　一次次的死亡
　　　　　　我一次次地哀伤
　　　　　　是酒后，还是超速？
　　　　　　是违法，还是违章？
　　　　　　我一次次的哀伤
　　　　　　又一次次的漠视前方
　　　　　　在我的无语之后
　　　　　　是否还有再一次的心伤？

引用第54楼xxyyjj于2010-06-02 23:10发表的  :
与上海比，广州就是县城级别！
道路状况（2007年）
上海：道路长度15458公里，道路面积22579万平方米。
广州：道路长度5335公里，道路面积9000万平方米。
.......

即使广州不如上海，也不至于就是县城级别吧？！记得那年去长三角旅游，接地团是上海的，导游也是上海人。我们去到杭州时，导游介绍说：杭州这个城市有100多万人口，和浦东差不多，规模还可以吧...等等，似乎很不屑！我们不禁哑然：上海人真是大气魄，连杭州这样层次的城市都仅仅是“还可以吧！”更何况其他了。其实在长三角，我觉得杭州是最好的城市，也是最适合人居住的特大城市。而上海虽然繁华，但只适合去逛一逛，常驻并不太好。

引用第51楼yuwentao于2010-06-02 17:42发表的  :
如果这样说的话， 那么就算让上海这个搜罗了不少外县的阿斗把苏州搭上。也不是深圳+香港的对手。
轮影响力，上海+苏州给新安县提鞋都不够。

真是好笑。竟然把香港也拉进来。厦门、莆田把新加坡拉上好不好？

与上海比，广州就是县城级别！

道路状况（2007年）
上海：道路长度15458公里，道路面积22579万平方米。
广州：道路长度5335公里，道路面积9000万平方米。
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实有房屋建筑面积（2007）：
上海：70282万平方米，其中：住宅建筑面积40856.5万平方米。
广州：30218万平方米，其中：住宅建筑面积18029.5万平方米。
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城市道路照明灯(2007年)：
上海：34.5万盏
广州：17.4万盏
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出租汽车（2007年）：
广州：17758辆，运营收入51.68亿元
上海：48614辆，运营收入127.52亿元
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公交状况（2007）：
广州：电汽车9314辆，营运线路497条，
上海：电汽车16944辆，营运线路991条，
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地铁运营里程：
广州155公里
上海410公里（不包括磁浮列车）