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[城市轨交]日本关东、关西地区轨道交通图 [复制链接]

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xuyisu521
三沙
 
只看楼主 正序阅读 0 发表于: 2009-06-17
涵盖了东京都和附近的千叶县 横滨 及大阪 京都 神户的主要轨道交通

JR在来线 新干线 都营地铁市营地铁 私铁 等等 还有东京唯一的有轨电车荒川线
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sir
三沙
只看该作者 38 发表于: 2009-08-03
回 37楼(太湖主人) 的帖子
上海近10多年的确是在这方面发展最快最好的中国城市.
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名和长年
三沙
只看该作者 37 发表于: 2009-08-02
这才是高度发达的城市
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无谋
四会
只看该作者 36 发表于: 2009-08-01
密的一塌糊涂。不错
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太湖主人
五常
只看该作者 35 发表于: 2009-07-31
引用第16楼sir于2009-06-18 15:13发表的  :
上海和北京与之相比的差距不是一点半点,诚然这是发展中的时空差距.80年代末90年代初的东京轨交系统不过和当今上海的规模相仿(两者相距20年),那么20年后京沪是否能够有这样的发展水平?
在中国总有不可逾越的行政利益关系羁绊着经济建设的方方面面,大城市轨交系统自然会优先照顾其所谓的内部区县,哪怕其欠发达或是离区,而往往因"有关部门"行政层面等利害关系忽视或忽略与周边经济交通联系更便捷的地区的结合....北京与津冀,上海与苏浙在交通层面的无缝结合可以说不是未来二三十年间能够实现的~

上海在20年里建设了100多公里轨道交通线，已经很不错了
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首长
千阳
只看该作者 34 发表于: 2009-07-30
日本还有就是他自身的铁路文化内涵丰富，如“机器猫站长”等
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
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zansa
万荣
只看该作者 33 发表于: 2009-07-30
引用第20楼xuyisu521于2009-06-18 23:58发表的 :

其实日本的轨道交通真正的地下铁并不长 只有12条线


日本的地下铁只有12条线？光东京就有13条
月亮巴巴 肚里坐个爹爹～～
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长白游侠
万秀
只看该作者 32 发表于: 2009-07-26
论单一城市轨道交通的距离还是关东城市群排第一
小号：长白小侠。是留给儿子的，不知道他有没有兴趣传承？
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哆啦a梦
独山
只看该作者 31 发表于: 2009-07-26
引用第21楼xuyisu521于2009-06-19 00:06发表的  :
JR山手线在早高锋时段列车间隔高达2分钟一班 不过最拥挤时拥挤率仍超过200% 可见利用率之高
再来一张 山手线60年代运营的103系车

两分钟太长了吧，山手线的间隔貌似只有几十秒……
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onetouch
三沙
只看该作者 30 发表于: 2009-07-25
OMG……
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大唐总理
十堰
只看该作者 29 发表于: 2009-07-25
非常厉害。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
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pass
五常
只看该作者 28 发表于: 2009-07-24
像中国这样人口密集的国家城市交通应该大力发展城市铁路。
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great
十堰
只看该作者 27 发表于: 2009-07-23
中国中西部的广大地区50年后不知能否达到此标准
地图开疆北西南，日记救国千古传。
外患不决转重庆，内患不决进台湾。
花园口水救干旱，长沙城火送温暖。
金元劵多富国民，保甲连坐抚赣南。
死守南京唐生智，决战东北张毅庵。
精忠报国汪季新，爱民如子汤河南。
昔日英豪名尤在，今朝果粉战四海。
嘴炮无敌灭悍匪，网军神勇复左岸。
垂死病重惊坐起，王师健儿入梦来。
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qazlin1104
九龙
只看该作者 26 发表于: 2009-07-23
發展軌道運輸對環境也有好處
惟王建國，辨方正位，體國經野，設官分職，以為民極。
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pass
五常
只看该作者 25 发表于: 2009-07-23
日本应该是世界铁路客运最发达的国家了。
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海歌18727
百色
只看该作者 24 发表于: 2009-06-20
惊叹！惊叹！！！！
反对省管县，支持虚省（中央派出机构，去除行政职能）弱县（地级派出机构，去除行政职能），强化地级市，扩权乡镇。

本人唯一马甲为涩心依旧，只在特定情况下出没...
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wangbintit
八步
只看该作者 23 发表于: 2009-06-20
日本地铁和火车区别不大。
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kook
千阳
只看该作者 22 发表于: 2009-06-19
発達的交通 不得了
郡（虛級）—縣（廣域自治體）—市鎮村（基礎自治體）
華夏國廣西郡臨賀縣八步市城東里靈峰坊
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xuyisu521
三沙
只看该作者 21 发表于: 2009-06-19
日本的电车和日漫一样无处不在 JR東日本-埼京線连接东京都品川区的大崎站！埼玉县さいたま市大宮区区大宮站
列车上的海贼王漫画  这个在日本也是正尔八经的火车哦

地铁族上转的图
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楚天舒
三沙
只看该作者 20 发表于: 2009-06-19
日本确实是中国城市化的榜样
极目楚天舒
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xuyisu521
三沙
只看该作者 19 发表于: 2009-06-19
JR山手线在早高锋时段列车间隔高达2分钟一班 不过最拥挤时拥挤率仍超过200% 可见利用率之高

再来一张 山手线60年代运营的103系车
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xuyisu521
三沙
只看该作者 18 发表于: 2009-06-18
引用第7楼血封喉于2009-06-17 18:50发表的  :
轨道交通首先应以轻轨为主，实在不行再挖地铁。
谁能告诉我 日本的轨道交通通车流程？？！！不算新干线，但包括城际轨道。谢谢！


其实日本的轨道交通真正的地下铁并不长 只有12条线 全长不超过300KM 这也是上海说的要在地铁里程上超过东京 日本发达的是JR的通勤线

下面这个是号称东京之足的山手线 属于JR东日本铁道 这种“东西”在日本可是算火车的哦
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xuyisu521
三沙
只看该作者 17 发表于: 2009-06-18
http://6.cn/watch/3529456.html

送JR东日本的广告先 这个贴我会不定期更新
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大风吹
三沙
只看该作者 16 发表于: 2009-06-18
中国的大都市就应该学日本发展轨道交通，而不能像美国以私家车为主。日本的铁路和地铁在世界真是数一数二。
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sir
三沙
只看该作者 15 发表于: 2009-06-18
上海和北京与之相比的差距不是一点半点,诚然这是发展中的时空差距.80年代末90年代初的东京轨交系统不过和当今上海的规模相仿(两者相距20年),那么20年后京沪是否能够有这样的发展水平?
在中国总有不可逾越的行政利益关系羁绊着经济建设的方方面面,大城市轨交系统自然会优先照顾其所谓的内部区县,哪怕其欠发达或是离区,而往往因"有关部门"行政层面等利害关系忽视或忽略与周边经济交通联系更便捷的地区的结合....北京与津冀,上海与苏浙在交通层面的无缝结合可以说不是未来二三十年间能够实现的~
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