[陕西]建成区破83平方公里 宝鸡冲刺特大城市 [复制链接]

项目带动城市建设 管理提升城市品位
宝鸡市特大城市建设步入快车道

　　宝鸡市紧紧抓住关中－天水经济区规划实施的历史机遇，以规划引领城市发展，项目带动城市建设，管理提升城市品位，使特大城市
建设步入快车道。截至目前，城区人口已达80万人以上，建成区面积83平方公里，城市化率达41％,地区生产总值近800亿元。前不久还入选了建国60年来60个“中国城市发展代表”。

　　2005年，省委、省政府提出宝鸡要率先建成特大城市。去年省十一次党代会和省政府工作报告再次提出“努力把宝鸡建成百万人口的特大城市”。几年来，按照省委、省政府绘制的宏伟蓝图，宝鸡市紧抓机遇，开拓创新，艰苦奋斗，坚持“规划引领城市发展，项目带动城市建设，管理提升城市品位，文化彰显城市特色，市场筹措建设资金”的发展思路，不断加快城市化进程，特别是《关中—天水经济区发展规划》实施的历史机遇，使宝鸡特大城市建设进入快车道。

　　新规划的宝鸡特大城市中心城区空间布局为“一带一轴多组团”结构，“一带”是沿渭河两岸东西走向的生态文化景观人居带；“一
轴”是南北轴线，北起蟠龙塬，经行政中心、高新区,至铁路南客站；“多组团”是福谭工业组团、金渭商业和文化组团、代马行政商务组
团、铁路南客站组团、陈仓物流工业组团、蟠龙教育科研组团和高新产业组团。在建设时序上，推进中心城区东扩、南移、北上、西进步
伐，向东适度延伸，作为城市产业职能的重要拓展区域；向南提升职能，实施南客站等重大设施建设和秦岭北麓保护性开发；向北择机跨
越，发展高新产业、研发中心、教育园区等职能；向西优化环境，加强环境保护和生态建设。

　　在特大城市建设中，宝鸡重点以项目带动加快建设进程。按照发展规划，市上把城市基础设施建设、通讯、电力、道路交通和提高完
善城市功能及保障性住房建设用工程项目确定并逐项实施。先后开工建设了6平方公里的南客站,20平方公里的蟠龙塬城市新区基础设施配
套建设,6平方公里的陈仓物流园区以及特大城市供水项目石头河水库引水工程等一大批整体推进城市建设的项目。特别在提高完善中心区
城市功能上，按照特大城市要求，以完善城市服务功能和确保城市服务安全为宗旨，使新老城区成为功能齐全、设施完备、环境优美、适
宜居住的现代化城区。市政府把加快老城区公共设施改造工作列入了2009年向城乡居民承诺的十件实事之一,投资1.2亿元建设了六大供热
管网，使集中供热实现了覆盖全市区。今年2月,全市最大的棚户区改造项目敦仁堡改造工程正式启动，项目规划建设面积74万平方米，搬
迁居民2124户、1万余人，总投资达14亿元。同时,市上还把居民保障性住房作为特大城市建设的重要内容,全市共建成廉租住房小区10个，
建筑面积16万平方米，累计实施居民住房保障1.2万多户。

　　随着特大城市建设步伐的加快，宝鸡市还坚持运用现代化、科学化、人文化的先进管理理念提升城市品位。在全省率先实现数字化城
市管理，初步实现了城市管理无间断、无缝隙、全覆盖、高效化。围绕提高城市综合执法水平,以保障市容秩序为目的,不断完善城市综合
执法管理体制，从制度层面加强各部门“管理”和综合执法部门“执法”的衔接，提高城市管理综合执法的强制力、有效性和发展性，形
成反应快捷、处置规范、行为文明的城市综合执法机制。在全面提升城市绿化保洁水平上，市上创新建立长效工作机制，全力提升城市保
洁机械化水平和现代化程度，实现园林环卫基础设施更新换代、公园游园和街头绿地的绿化提升，确保园林、绿地、公厕等公共设施满足
特大城市发展要求。同时，构建和完善特大城市应急管理体系，建成覆盖各地区、各行业、各单位的应急预案体系，扩展数字化城市管理
系统平台，把数字化城管与数字宝鸡、平安宝鸡、政府应急指挥系统有机结合，形成政府主导、部门协调、全社会共同参与的特大城市应
急管理工作格局，保证城市安全运行。科学管理城市，大大提升了城市的品位，近年来，宝鸡市先后荣获了国家卫生城市、国家环保模范
城市、国家园林城市、国家节水型城市、中国人居环境奖、国家森林城市等十多项国家级荣誉称号。
（本报记者 云献科 通讯员 严 录）

看错了，失误失误……囧
咸阳 石河子 喀什 都可以发展一下

乌鲁木齐和兰州不是省会？

9年后的宝鸡，将真正成为西北除省会城市之外，第一个百万人口的大城市。
--还有乌鲁木齐 兰州吧

呵呵～统计资料显示，2010年底宝鸡市建成区面积达到118平方公里。真的吗？

    凤翔，好悲剧的地方..

在中国，面积还是一个很重要的指标啊。

宝鸡：乘东风崛起百万人口大城市 [复制链接]

　今年 8月 17日，省政府第十五次常务会议正式出台了《关于支持宝鸡加快建设关中—天水经济区副中心城市的意见》。那么，宝鸡大城市建设起于何时，取得了哪些成就，今后如何发展？　　“没想到几年工夫，宝鸡这个在我印象中狭小的山城竟然变得这么大，这么开阔！” 8月的最后一个星期天，开车行驶在宽阔平坦的陈仓大道上，在北京工作的强全简直不敢相信这就是自己的家乡。也就几年工夫没回宝鸡，渭河两岸栉比鳞次的高楼大厦竟成片崛起，呈现在他眼前的，完全是一个现代化大都市的形象。“宝鸡真的变大城市了！”许多人在见证了高新区、蟠龙新区火热的建设场面后，同样发出这样的感叹。“宝鸡几乎每一天都在变大 !”在这里投资的外地客商眼里，宝鸡更是充满魅力！
　　仅仅 9年前，“宝鸡要建大城市”还只是个让人振奋的消息。那时，正值西部大开发的号角吹响不久，作为西部大开发的桥头堡，这样的字眼一经在省委的文件中出现，就立刻让宝鸡成为许多人瞩目的焦点。
　　而 2009年 6月 25日国务院关天经济区规划的重磅出炉，让宝鸡这个西部城市首次上升到了国家战略的高度，宝鸡迎来了最具机遇和挑战的战略发展期。
　　今年 8月 17日，省政府第十五次常务会议上，《关于支持宝鸡加快建设关中—天水经济区副中心城市的意见》正式出台。省长赵正永表示，省上将一如既往地全力支持宝鸡大城市建设，将宝鸡建成具有较强竞争实力和吸纳、集聚、辐射功能的经济区副中心城市。“百万人口大城市”！ 2010年，当宝鸡的城市人口达到 80万、市区面积达到83平方公里时，宝鸡人突然感觉到他们生活的这个城市离昔日的梦想如此接近！
　　九年，宝鸡的“大城市”之路走得异常坚定！特别是近年来，在大项目建设的带动下，宝鸡的大城市建设更是突飞猛进。

　　弹丸之地 何以海纳百川

　　时间回溯到 2002年。
　　当时，宝鸡建成区面积只有 50平方公里，城市人口 50余万。每平方公里近万人吃喝拉撒，别说发展，生活都越来越成问题：交通拥堵、商业区行政区挤在一起、老城区建筑密度越来越大、孩子上学难、市民看病难等矛盾日益突出……
　　更为严峻的是，兄弟城市的快速发展让我市狭小的空间捉襟见肘，大企业想进来没空间，一些本地企业急于拓展纷纷外迁……
　　此时的宝鸡被特殊的地域位置所束缚，南北分别是山和塬，中间又是穿城而过的渭河，怎么办？发展的空间在哪里？宝鸡走到了一个至关重要的十字路口。
　　回想起当时的情况，许多人都为宝鸡的出路担忧：别说是发展，如果任由企业流失、人才流失，再失去西部大开发的战略机遇，宝鸡就有被边缘化的危险。而且，在当时，宝鸡交通枢纽的地位随着国家公路、铁路建设的快速发展已经明显弱化。怎样才能让宝鸡真正担起西部大开发桥头堡的重任？宝鸡的困惑被省委看在眼里，因为宝鸡能否有作为不仅仅是宝鸡自己的事情，还涉及周边地域的发展能否得到有效带动，因此，解决宝鸡的问题迫在眉睫。
　　省委十次党代会为宝鸡开出了药方：宝鸡要建大城市！
　　从那时起，宝鸡进入了一个崭新的发展机遇期。

　　成长之旅 从此扬帆起航

　　宝鸡开始了自己的“成长之旅”。
　　为了实现城市“东扩”，我市首先将原来的宝鸡县撤县设区。 2003年 5月，经国务院批准，陈仓区正式设立。这次调整，不仅仅是一个地理意义上的变更，更重要的是，通过撤县设区，宝鸡城市骨架被迅速拉大，为下一步的发展提供了巨大的空间，而且，宝鸡人从此跳出了多年来紧套在思想上的地域桎梏，宝鸡似乎在一夜之间脱胎换骨。
　　8年过去了，回头再看这段历史，我们不能不为当时的决策叫好。正是有了这次跨越，市区向东才成为可能。现在你只要沿陈仓大道走一走，沿途看不尽的高楼大厦和建设场面会告诉你，宝鸡正走在一个率先发展的康庄大道上。
　　此后，我市为了减轻老城区负担，主动将行政中心东移，上千名政府机关工作人员搬离了中心城区，不仅大大减轻了中心城区的交通压力，还为商业中心的发展腾出了空间。“南移”战略也于同年拉开帷幕。于 1992年成立的宝鸡高新区，在原来仅有 1.49平方公里的起点上，迅速发展成一片 13平方公里的开发热土，日本住友、法国施耐德、德国西门子等世界 500强企业云集……
　　在这一轮的大城市建设中，宝鸡高新技术产业开发区迅速壮大，一大批具有国内先进水平的机械装备制造、钛金属材料加工、真空电力电器等产业在这里得到充分发展。宝鸡站到了高新技术产业的制高点上。

突破发展 宝鸡实现新跨越

　　2009年，对于宝鸡来说“双喜临门”。在新一届市委、市政府领导班子的领导下，新的《宝鸡市城市总体规划（ 2008—2020）》制定出台，提出了“力争到 2020年，市区建成区面积达到 143平方公里，市区人口达到 130万人”的目标。与此同时，国家颁布了《关中—天水经济区发展规划》，支持宝鸡在“大关中”率先发展，建成百万人口特大城市。
　　如果说此前宝鸡建设大城市的定位还只是出于一种区域需要的话，那么，这一次，宝鸡则是真正被纳入到国家经济战略的高度。
　　宝鸡能否胜任这一历史重任，能否在关天经济区当好副班长？这是摆在新一届领导班子面前的重大课题。
　　面对挑战，唐俊昌给全市人民鼓劲：加快宝鸡发展，胜在思路、贵在创新，只有不断解放思想、大胆突破，宝鸡才能实现又好又快发展。
　　市委、市政府经过认真调研，审时度势，提出了“五大突破”的奋斗目标，将大企业大集团建设、大城市建设、园区经济、农民收入以及文化旅游产业作为全市工作的核心。
　　这是一次具有战略性的发展思路大转型。大城市建设，不仅是一次城市建设的革命，更是一场产业革命、一次思想大解放。
　　作为副班长，宝鸡没有百亿、千亿级的企业集团不行，没有与之匹配的城市空间不行，没有叫得响的拳头产品和城市文明照样不行！
　　一场突破发展、跨越发展的大幕拉开了！
　　随着陕汽 30万辆轻型汽车工业园落户蔡家坡，一个大胆的机制创新就已经注定将在我市的发展史上留下重重的一笔。2009年，我市将蔡家坡地区渭河以南的五丈原镇，东至龚刘渭河大桥、西至蔡阳大桥、北至渭河河堤、南至秦岭北麓台塬，面积约 25平方公里的土地划归宝鸡高新区汽车工业园。几乎同时，市上将陈仓区和渭滨区的 6个镇交由宝鸡高新区托管。这是一次打破常规的机制创新，不受空间和地域限制，摆脱了过去的行政区划制约，一次创新性的施政行为让宝鸡高新区焕发出从未有过的勃勃生机。国核宝钛、徐矿太阳能光伏、陕汽金鼎 15万吨汽车零部件铸造、赛威特种重型机床、西电中低压输配电、宝成航空精密制造基地等一大批节能环保产业项目相继在这里落户。高新区领导高兴地说，到 2015年，宝鸡高新区将实现一次更大的跨越：年经营总收入达到 3000亿元，区域生产总值达到 750亿元。
　　在“五大突破”的强力推动下，喜讯不断从这里传出： 2009年底，宝鸡石油钢管突破百亿，成为继东岭之后宝鸡第二家百亿企业； 2010年，宝鸡在文化旅游产业的强力推动下，旅游综合收入突破百亿，一大批文化旅游建设项目开工建设。
　　与之相随的，是宝鸡市区在迅速“长大”，到 2010年，市区建成区面积达到了约 83平方公里，市区人口达到了 80余万。

　　项目支撑 让发展脚步更坚实

　　让我们看看大城市建设中几个有标志性的“节点”项目。
　　陈仓物流园区。……
　　西宝客专南客站。这是大城市建设当中“南移”战略的一大突破点，建成后将成为我市特大城市的人流、物流、商贸中心，战略地位十分显赫。
　　科技新城。……
　　蟠龙新区。今年 7月，蟠龙上塬公路建设项目破土动工，以此为标志，蟠龙大道将展开全面施工。此外，冯家山水库引水、电力配套等基础设施也正在向塬上突进。这里，将成为大城市的生态花园。
　　此外，位于市区石鼓山南部的茵香河区域，……茵香河生态综合治理工程已经启动，南起天台山国家级风景区大门，北到西宝南线大桥，将建设亲水观光驳岸、台级式花池、花世界、廊桥等自然生态景观，形成近水、临水、滨水的景观效果，使游人能近距离接近水体。它将成为除中华礼乐城、中华石鼓园、渭河公园之外，宝鸡大城市建设的另一个大作！
　　今天，无论你是攀上市区北塬蟠龙塬，还是沿高新区往东南走，你都会被热火朝天的建设场面所吸引。
　　……市规划局一位干部告诉记者，我们的大城市建设承载的不仅是人口，更重要的是产业。近年来，我市把产业发展放在大城市建设的重要位置，布局了不同的产业发展区域，这是我市大城市建设最鲜明的特色。


展望未来 1小时生活圈不是梦

　　“ 1个小时到西安， 2个小时到天水、平凉， 3个小时到兰州， 4个小时到成都，5个小时到北京……”这是我市对未来大交通的设想。
　　这不是梦。正在建设的宝（鸡）平（凉）和宝（鸡）汉（中）高速，将重写宝鸡南北方向“无高速”的历史。宝平高速路基工程已全线贯通，整个工程进入最后冲刺阶段，预计年内全线建成通车。
　　为了实现大城市的“大十字”交通，在陆路上，纵横通八方的八条“黄金道”正在筹建，其中有从合阳到凤翔的合凤线、大荔到凤翔的大凤线、乾县到岐山的乾岐线、太白到凤县的太凤线等，东西方向的 4条，南北方向的 3条。其中，合凤线已进入实质性阶段，其他线路正在积极筹备之中。
　　全长 88公里的“环城高速”，以及“机场连接线”，目前也正在积极准备。
　　在铁路方面，除了陇海铁路、宝中铁路、宝成铁路外，记者了解到，自麟游矿区北部引出，途经麟游、凤翔，止于宝鸡二电厂，全长约 86公里的麟游矿区运煤铁路专线已经奠基，项目进入实施阶段。
　　新中国成立 60多年来，飞机场一直是宝鸡的一个空白，一个大城市，如果没有机场，何以为“大”？
　　记者了解到，我市谋划的凤翔支线机场，已取得实质性进展。
　　还有城市轻轨，还有五星级甚至六星级的酒店……还有更多你我想不到的惊喜！
　　按照规划， 9年后的宝鸡，将真正成为西北除省会城市之外，第一个百万人口的大城市。

不懂的不要乱讲，宝鸡是山川河谷地形，没有平原的窝棚和平房，城市基本是工厂和高楼，这和平原农业城市完全的不同。

宝鸡农业人口非常少，建立百万人口城市在西部地区也算比较牛的了。

引用第11楼牛牛于2009-12-02 10:23发表的 :
宝鸡地处陇海，宝成铁路交点，是通往西北，西南和中原的交通咽喉，向为关中平原西部及陕甘川三省边区的物资集散地，是陕西的第二大工业城市。五年内建成超百万人口的特大城市应该是不成问题的。力争10年内赶银川超西宁，成为西北第四城，陕西响当当第二城，次中心，三极之一。
 
宝鸡的人口规模一直以来应该比银川要多，比西宁少。不用“赶超”比自己人口少的城市。而且按照实际的人口数量，现在应该就是“西北第四城”。

千万别建成特大贫民窟。

出来说宝鸡房子盖得矮的，可谓是没调查没有发言权！
宝鸡城市特色之一就是高楼林立，因为受地形影响，盖高楼是唯一出路，并非象平原城市靠平房来占城区面积；宝鸡城区平地太少！！山水纵横，发展空间受限。
此外，岐山县蔡家坡及以南地区已经划归宝鸡高新区管理，陈仓区渭河以内几个镇也划归高新区管理，宝鸡实际已经设四个城区，蔡家坡不久也将划入宝鸡的城区。

引用第11楼牛牛于2009-12-02 10:23发表的  :
宝鸡地处陇海，宝成铁路交点，是通往西北，西南和中原的交通咽喉，向为关中平原西部及陕甘川三省边区的物资集散地，是陕西的第二大工业城市。五年内建成超百万人口的特大城市应该是不成问题的。力争10年内赶银川超西宁，成为西北第四城，陕西响当当第二城，次中心，三极之一。

随着西成高铁和西康二线的修建，宝成北线的功能有逐步弱化的趋势，对四川的影响会被汉中代替。

引用第4楼叶乔木于2009-12-01 14:09发表的  :
特大城市？ 国务院批了些较大的市 特大又是个什么概念？楼主解释一下！

统计局和建设部定义
建成区人口：
20万以下-小城市
20-50万中等城市
50-100万大城市
100-200万特大城市
200-500万超大城市
500以上巨型城市

目标太小了，建议宝鸡市委市政府十年来赶上伦敦，15年内超过美国。真不明白，难道房子多点、人口多点，达到了所谓“特大城市”标准又能怎么样？一个城市要在国内、国际上立足，竞争力、软实力、知名度更重要吧？欧洲很多城市才10万人，名气和实力比宝鸡不知强多少倍。如果只拿面积和人数说事，哈佛、耶鲁在中国连2流也算不上。

你的标准很正确。但是现在往往都以市辖区人口来算了。有些市辖区包括一大片农村，所以有些城市人口有很大水分。

看来中国多了好多超级大城市。不知像东莞这些已城乡一体化的又算什么类型城市

纠正合理！

对！是西北。

引用第11楼牛牛于2009-12-02 10:23发表的  :
宝鸡地处陇海，宝成铁路交点，是通往西北，西南和中原的交通咽喉，向为关中平原西部及陕甘川三省边区的物资集散地，是陕西的第二大工业城市。五年内建成超百万人口的特大城市应该是不成问题的。力争10年内赶银川超西宁，成为西部第四城，陕西响当当第二城，次中心，三极之一。

        这个口号太“大跃进”了吧？！

   西部第四城现在是谁？成都、重庆、西安之后，还有昆明、兰州、包头、乌鲁木齐、贵阳、南宁……

   陕西省内还有咸阳与之竞争，再怎么说宝鸡离西部第四城的差距不是一般的远。

引用第10楼QQme于2009-12-02 09:58发表的  :
特大就是城市人口100万，官版按照户籍来算。也就是市辖区户籍人口100万。

不是市辖区，是建成区100万人口

西部第四城？还是西北第四城啊？

宝鸡地处陇海，宝成铁路交点，是通往西北，西南和中原的交通咽喉，向为关中平原西部及陕甘川三省边区的物资集散地，是陕西的第二大工业城市。五年内建成超百万人口的特大城市应该是不成问题的。力争10年内赶银川超西宁，成为西北第四城，陕西响当当第二城，次中心，三极之一。

引用第4楼叶乔木于2009-12-01 14:09发表的  :
特大城市？ 国务院批了些较大的市 特大又是个什么概念？楼主解释一下！

特大就是城市人口100万，官版按照户籍来算。也就是市辖区户籍人口100万。

楼上了解宝鸡的有几个人？宝鸡的工业可是顶呱呱的，100万人口城市规模应该在未来5年左右能实现